Дык вроде как прога нужна для выгрузки "вшитой" карты типа GPSDaemon, али нет?
GARMIN GPS-296 в Москве есть?
А нельзя ли по-подробней обьяснить в чем должан заключаться необычность пользователя?
"Может и я на что сгожусь"(С)
( Чертовски хочется заиметь дорогую GPS за дешево) :
В них ,охальных.. :
Мой вопрос пока что носит чисто теоретический характер. К тому времени когда я доделаю свой самолет на рынке будут уже совсем другие GPS, а может даже я разбогатею и укуплю самую дорогую авиационную. А может и нет... :-/
Так что дело в принципе: можно ли прогу загрузить на карточку а с неё запустить автоGPS . Вопрос я думаю для многих актуальный. Автосистемы сейчас значительно более распространены, имеют бОльший экран при меньшей стоимости и сама эта стоимость будет падать значительно быстрее чем на авиационные GPS.
Мой вопрос пока что носит чисто теоретический характер. К тому времени когда я доделаю свой самолет на рынке будут уже совсем другие GPS, а может даже я разбогатею и укуплю самую дорогую авиационную. А может и нет... :-/
Так что дело в принципе: можно ли прогу загрузить на карточку а с неё запустить автоGPS . Вопрос я думаю для многих актуальный. Автосистемы сейчас значительно более распространены, имеют бОльший экран при меньшей стоимости и сама эта стоимость будет падать значительно быстрее чем на авиационные GPS.
Constantin
Изгоняю бесов из GPS-ов..
- Откуда
- Москва
Leonid, к сожалению нет. Это не халява. Технология эта принадлежит людям, которые подобно гномамА нельзя ли по-подробней обьяснить в чем должан заключаться необычность пользователя?
"Может и я на что сгожусь"(С)
( Чертовски хочется заиметь дорогую GPS за дешево) :
проводят большую часть своего времени во тьме, освещенной только светом монитора, добывая свои секреты.
Время от времени они поднимаются на поверхность что бы обменять их у людей на золото.
Черно-белому телевизору не стать цветным. Из 196 не сделать 296. Если вы говорите обо мне, все необходимые контакты: him61@mail.ru
А зачем ?
Вы правильно заметили, прибор предназначен для полетов по ПВП. Garmin аэронавигационную БД покупает у компании Jeppesen.
Jeppesen в свою очередь покупает бумажный документ под названием АИП РФ у ЦАИ ГА. Это единственный документ который они используют на РФ.
Всё, больше ничего.
Но в АИП-е РФ нет данных ПВП там только ППП. Есть там примерно 3% информации от той, что должна быть.
Таким образом, если вы в "малой авиации" и выполняете полеты "ниже нижнего эшелона", стандартное обновление от Garmin вам не нужно.
Более того, информация о точках трасс и структуре УВД, скорее вводит в заблуждение, чем помогает.
Что касается полетов в Европу , похожая проблема: только для модели 496 Гармин начал публиковать VRP (Visual Reporting Points)
с октября месяца этого года.
Илья привет, нашел я наконец этот форум, где ты искал GPS.
276 и 296 это два одинаковых прибора, разница, как ты уже заметил,
только в "строчка на верхней панели" и надпись на кнопке NAV MOB вместо D со стрелочкой у тебя.
Тот же Motorolla MX1 Dragonball 200 MHZ, те же Samsung 128 мб NAND Flash.
Недостаток будет заключатся в том,
что нельзя терять контакты "специального человека" который переделал твой GPS.
То есть, если ты вдруг случайно уронишь свой GPS и принесешь его в гарантийный сервис, то гарантирована немая сцена по Гоголю.
Что-бы получить гарантированный сервис , тебе надо будет сначала отдать его назад "специальному человеку" для того чтобы он
сделал из него опять 276 , затем нести его в сервис.
Приезжай ещё раз, выходит новое обновление где имена собственные/позывные/примечания на русском язке, а не транслитом.
Вложения
baa
Люблю летать
- Откуда
- Kiev, Ukraine
Процитировано сообщение: Gennadij от 30. Ноябрь 2006 :: 18:20:
Ок! Поясню .
Я свой 296 в основном обновляю два раза в год , это в мае месяце и в августе, когда интенсивно летаю по стране и за границу.
Обновляются не только " UUEE, UUWW, UUDD" (с) а и запретные зоны , зоны ограничений , CTR , частоты радио аэропортов и аэронавигация (NDB , VOR)
А зачем ?
____________________________________________________________________
А затем, что
Даже при полетах по ПВП актуальные данные о СTR и районах R/P/T очень помогают правильно их использовать, т.е. облетать или правильно входить в них. Так что обновление данных в приборе очень помогает, хотя, как правильно сказано, и не обязательно при выполнении полета по ПВП. Карта ж есть.
Ок! Поясню .
Я свой 296 в основном обновляю два раза в год , это в мае месяце и в августе, когда интенсивно летаю по стране и за границу.
Обновляются не только " UUEE, UUWW, UUDD" (с) а и запретные зоны , зоны ограничений , CTR , частоты радио аэропортов и аэронавигация (NDB , VOR)
А зачем ?
____________________________________________________________________
А затем, что
Даже при полетах по ПВП актуальные данные о СTR и районах R/P/T очень помогают правильно их использовать, т.е. облетать или правильно входить в них. Так что обновление данных в приборе очень помогает, хотя, как правильно сказано, и не обязательно при выполнении полета по ПВП. Карта ж есть.
C
chinese
У городе Пекине 512 стоят 20$, но надо взять хотя бы с десяток!Брал в Штатах на Ошкоше. Можно купить у серьезной конторы типа http://www.aircraftspruce.com/catalog/avpages/garmin296.php за 1495$
Очень желательно купить к нему карточку памяти большую (мегов на 256).
У нас цены на карточки очень высокие и их дифицит
В неё можно залить наши аэродромы.
/me
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
Их что потом, солить :-? На десяток Боингов тоже солидные скидки ;D
Цены в Китае на электронику не сильно ниже, чем в других странах.
Deng
196 Гармин на самом деле цветной, просто жизнь у него такая, безцветная
Не совсем так. Сама матрица ч/б, но после небольших модицикаций туда можно поставить цветную. Дальше дело за прошивкой.
Еще туда доп.контроллер ставить надо. Вобщем, с экономической точки зрения - перешивать 276 гармин выгоднее чем заморачиваться со 196.
196 Гармин на самом деле цветной, просто жизнь у него такая, безцветная
Не совсем так. Сама матрица ч/б, но после небольших модицикаций туда можно поставить цветную. Дальше дело за прошивкой.
Еще туда доп.контроллер ставить надо. Вобщем, с экономической точки зрения - перешивать 276 гармин выгоднее чем заморачиваться со 196.
- Откуда
- Украина, Львов
Ты город ПИКИН вспомниш " НЕ ЗЛЫМ ТИХИМ словом " (с) если не приведи ГОСПОДЬ , в воздухе сия карта "глюкнет"
baa - 100% ты прав !
Doc " Таким образом, если вы в "малой авиации" и выполняете полеты "ниже нижнего эшелона", стандартное обновление от Garmin вам не нужно.Более того, информация о точках трасс и структуре УВД, скорее вводит в заблуждение, чем помогает. " (с)
Не вводи людей в заблуждение. Потому как обновлённая инфа в GPSе пилоту только поможет. А ДЖЕПСЕН не даёт информацию для ГАРМИНа по трасам МВЛ , а даёт инфу о аэродромах легальных , т.е. официально внесенных в реестр. Без разницы военный он или гражданский или частный. Кроме GPSа на борту при полётах по маршруту , должна быть карта , и как минимум АИП в той или иной форме
baa - 100% ты прав !
Doc " Таким образом, если вы в "малой авиации" и выполняете полеты "ниже нижнего эшелона", стандартное обновление от Garmin вам не нужно.Более того, информация о точках трасс и структуре УВД, скорее вводит в заблуждение, чем помогает. " (с)
Не вводи людей в заблуждение. Потому как обновлённая инфа в GPSе пилоту только поможет. А ДЖЕПСЕН не даёт информацию для ГАРМИНа по трасам МВЛ , а даёт инфу о аэродромах легальных , т.е. официально внесенных в реестр. Без разницы военный он или гражданский или частный. Кроме GPSа на борту при полётах по маршруту , должна быть карта , и как минимум АИП в той или иной форме
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
А, я додумкал ;D Китайских нужно десяток купить, чтобы во всех карманах "запаски" были
2 Gennadij
Карты с МВЛами очень удобны. Мы летаем и по аэродромам, которые есть и по аэродромам, которых типа нет. Вбить маршрут по МВЛ с правильной прошивкой 5 минут вручную без компутера. Прорисовка ВПП тоже интересная. Джепсон шьет согласно документам, иногда не верно, а ребята делают намного точнее. По крайней мере полосы совпадают реально очень хорошо. Продвинутые юзеры практикуют отработку виртуального ИЛСа. А легальные аэродромы типа Шереметьево или Пулково наименее интересны, всё равно на них не летаем. Про бумажную карту никто не спорит.
- Откуда
- Украина, Львов
МВЛы к сожалению это Ваши реалии и проблемы законодательства. В Украине МВЛы носят только РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер . У нас можно летать из пункта А в Б по прямой ( только если нет запретных зон и зон ограничений по трасе маршрута)
Если есть юзеры которые могут перепрошить прибор , то это супер . Хотя всё таки есть холодок в душе по поводу возможных глюков системы. Я когда на ответственные перелёты летаю ,то имею на борту три GPSа. Бережоного БОГ бережёт ;D
Если есть юзеры которые могут перепрошить прибор , то это супер . Хотя всё таки есть холодок в душе по поводу возможных глюков системы. Я когда на ответственные перелёты летаю ,то имею на борту три GPSа. Бережоного БОГ бережёт ;D
Constantin
Изгоняю бесов из GPS-ов..
- Откуда
- Москва
Уважаемый Геннадий и baa,
даже не знаю с чего и начать, потому как многое из того что вы пишите мне не понятно:
"актуальные данные о СTR и районах R/P/T очень помогают правильно их использовать, т.е. облетать или правильно входить в них"
1) Районы R/P/T - это видимо Restricted, Prohibited и Training areas ? Для России в БД этот список R/P/W/F.
2) Любопытно, пожалуйста, поподробнее о том, как используют в "малой авиации" данные о CTR ?
"А ДЖЕПСЕН не даёт информацию для ГАРМИНа по трасам МВЛ, а даёт инфу о аэродромах легальных, т.е. официально внесенных в реестр. Без разницы военный он или гражданский или частный."
1) "А ДЖЕПСЕН не даёт информацию для ГАРМИНа по трасам МВЛ" - Jeppesen не имеет информации о МВЛ, соответственно "не даёт" никому, в т.ч. компании Garmin
2) "а даёт инфу о аэродромах легальных" - в авиации нет такого понятия как "легальный аэродром"
3) "т.е. официально внесенных в реестр." -
Какой реестр, Государственный реестр аэродромов РФ ?
В настоящее время на территории Московской области расположены 9 аэродромов, включенных в реестр аэродромов
гражданской авиации Российской Федерации, из них 5 аэродромов являются аэродромами гражданской авиации
(Шереметьево, Домодедово, Быково, Черное), 2 – аэродромами государственной авиации (Чкаловский, Остафьево),
2 – аэродромами экспериментальной авиации (Раменское, Луховицы (Третьяково).
Включи свой 296-й, ты там видишь Быково, Черное, Раменское, Луховицы (Третьяково), Чкаловский, Остафьево ?
4) "Без разницы военный он или гражданский или частный." - Что значит "частный", в каком документе вы видели это слово ?
"Кроме GPSа на борту при полётах по маршруту , должна быть карта , и как минимум АИП в той или иной форме"
Само по себе предложение безграмотное:
1) "должна быть карта" - профессионал из старых дал бы ссылку на НШС или НПП , из молодых на ФАП
2) "Кроме GPSа на борту" - а где сказано, что он вообще у вас ДОЛЖЕН быть на борту ? Тем более 296-й.
3) "при полётах по маршруту" - А причем здесь "по маршруту" ? правильно: "при выполнении полетов"
4) "и как минимум АИП в той или иной форме" -
прочитав эту фразу, я понял, что вы НИКОГДА В СВОЕЙ ЖИЗНИ НЕ ВИДЕЛИ АИП.
И что же тогда по вашему мнению как максимум ? К вашему сведению,
форма у АИП РФ только одна: это 4-х томник формата A4 общим весом килограмм 6-7.
С чего вы решили, что он должен быть у вас на борту ?
"Не вводи людей в заблуждение. Потому как обновлённая инфа в GPSе пилоту только поможет."
- Я не ввожу, а стараюсь избавить Вас. Тем более, что я не оспаривал необходимость обновлять GPS,
а лишь имел ввиду альтернативные источники обновлений.
Это точно. Если делать 100% 296 то надо: заменить процессор на MX-1, допаять ПЗУ до 1 Gbit, допаять ОЗУ до 128 Mbit, поменять матрицу на цветную.
Да, кстати, это типа "просто" поменять на 16-ти цветное убожество, то которое на 176С, но вот на 296-м стоит 256-и цветный
SHARP LQ35 на ранних моделях и LQ38 на более поздних. Я не уверен, что его можно просто достать в количестве меньше чем 10 штук.
В итоге можно сделать из хорошего 196 плохой 296.
даже не знаю с чего и начать, потому как многое из того что вы пишите мне не понятно:
"актуальные данные о СTR и районах R/P/T очень помогают правильно их использовать, т.е. облетать или правильно входить в них"
1) Районы R/P/T - это видимо Restricted, Prohibited и Training areas ? Для России в БД этот список R/P/W/F.
2) Любопытно, пожалуйста, поподробнее о том, как используют в "малой авиации" данные о CTR ?
"А ДЖЕПСЕН не даёт информацию для ГАРМИНа по трасам МВЛ, а даёт инфу о аэродромах легальных, т.е. официально внесенных в реестр. Без разницы военный он или гражданский или частный."
1) "А ДЖЕПСЕН не даёт информацию для ГАРМИНа по трасам МВЛ" - Jeppesen не имеет информации о МВЛ, соответственно "не даёт" никому, в т.ч. компании Garmin
2) "а даёт инфу о аэродромах легальных" - в авиации нет такого понятия как "легальный аэродром"
3) "т.е. официально внесенных в реестр." -
Какой реестр, Государственный реестр аэродромов РФ ?
В настоящее время на территории Московской области расположены 9 аэродромов, включенных в реестр аэродромов
гражданской авиации Российской Федерации, из них 5 аэродромов являются аэродромами гражданской авиации
(Шереметьево, Домодедово, Быково, Черное), 2 – аэродромами государственной авиации (Чкаловский, Остафьево),
2 – аэродромами экспериментальной авиации (Раменское, Луховицы (Третьяково).
Включи свой 296-й, ты там видишь Быково, Черное, Раменское, Луховицы (Третьяково), Чкаловский, Остафьево ?
4) "Без разницы военный он или гражданский или частный." - Что значит "частный", в каком документе вы видели это слово ?
"Кроме GPSа на борту при полётах по маршруту , должна быть карта , и как минимум АИП в той или иной форме"
Само по себе предложение безграмотное:
1) "должна быть карта" - профессионал из старых дал бы ссылку на НШС или НПП , из молодых на ФАП
2) "Кроме GPSа на борту" - а где сказано, что он вообще у вас ДОЛЖЕН быть на борту ? Тем более 296-й.
3) "при полётах по маршруту" - А причем здесь "по маршруту" ? правильно: "при выполнении полетов"
4) "и как минимум АИП в той или иной форме" -
прочитав эту фразу, я понял, что вы НИКОГДА В СВОЕЙ ЖИЗНИ НЕ ВИДЕЛИ АИП.
И что же тогда по вашему мнению как максимум ? К вашему сведению,
форма у АИП РФ только одна: это 4-х томник формата A4 общим весом килограмм 6-7.
С чего вы решили, что он должен быть у вас на борту ?
"Не вводи людей в заблуждение. Потому как обновлённая инфа в GPSе пилоту только поможет."
- Я не ввожу, а стараюсь избавить Вас. Тем более, что я не оспаривал необходимость обновлять GPS,
а лишь имел ввиду альтернативные источники обновлений.
Это точно. Если делать 100% 296 то надо: заменить процессор на MX-1, допаять ПЗУ до 1 Gbit, допаять ОЗУ до 128 Mbit, поменять матрицу на цветную.
Да, кстати, это типа "просто" поменять на 16-ти цветное убожество, то которое на 176С, но вот на 296-м стоит 256-и цветный
SHARP LQ35 на ранних моделях и LQ38 на более поздних. Я не уверен, что его можно просто достать в количестве меньше чем 10 штук.
В итоге можно сделать из хорошего 196 плохой 296.
Да, все так.
Кстати, сами матрицы (sharp'овские, в т.ч. LQ038Q5DR) не проблема достать через знакомых в сервис-центрах - это вообще очень удобная TFT для использования в собственных разработках.
- Откуда
- Украина, Львов
Doc ОК , отвечаю как на экзамене)))))
цитата : 1) [highlight]Районы R/P/T - это видимо Restricted, Prohibited и Training areas ? Для России в БД этот список R/P/W/F. (с)[/highlight]
Не знаю как у вас в России , но я имел в виду именно запретные зоны , зоны ограничений , СTR и прочее.
Ты я вижу тут в этом форуме недавно , потому как не знаешь что я с Украины .
цитата :[highlight]2) Любопытно, пожалуйста, поподробнее о том, как используют в "малой авиации" данные о CTR ? (с)
[/highlight]
Это вызывает у меня улыбку Ну зачем упираться в полёте с НЛ-10 , и давать расчётное время входа в CTR , когда на ДЖыПике подводишь курсор к границе CTR , знаешь удаление и расстояние, то время подлёта выдаёшь за 10 сек. Дело в том , что в цивилизованных странах при подаче ФЛАЙТ ПЛАНА можно пролетать ЧЕРЕЗ CTR , в случае отсутствия такового , с обходом CTR.
Так как его обходить когда у вас его границ нет на GPS ? Позонам нарисованным на карте ? И много молодых пилотов это смогут сделать ?
Опять же не буду говорить про аэронавигационные данные у вас в стране , что касаетсяУкраины и далее на запад , то в базу данных включены ВСЕ официально зарегистрированные аэродромы , а в случае площадок , указывают только зону полётов без обозначения полосы. У нас в Украине несколько раз за текущий год меняли CTR и зоны полётов клубов , и на каждом изменении это отображалось. ты думаешь это плохо ?
цитата [highlight]6 " 2) "а даёт инфу о аэродромах легальных" - в авиации нет такого понятия как "легальный аэродром" " (с) [/highlight]
А не кажется тебе что это просто придирка с твоей стороны к словам ? Может нужно немного по мягче общаться в виртуальном мире ?
цитата : [highlight] Само по себе предложение безграмотное: (с)[/highlight]
Относительно чего безграмотное ? Относительно парней которые рассматривают GPS как единственный навигационный прибор на борту ? Я в мягкой форме пояснил , что нужно иметь ещё на борту , для выполнения безопасного полёта.
цитата : [highlight] 2) "Кроме GPSа на борту" - а где сказано, что он вообще у вас ДОЛЖЕН быть на борту ? Тем более 296-й.
3) "при полётах по маршруту" - А причем здесь "по маршруту" ? правильно: "при выполнении полетов" (с)[/highlight]
Ответ см. ВЫШЕ
цитата 6 "[highlight] 4) "и как минимум АИП в той или иной форме" -
прочитав эту фразу, я понял, что вы НИКОГДА В СВОЕЙ ЖИЗНИ НЕ ВИДЕЛИ АИП.
И что же тогда по вашему мнению как максимум ? К вашему сведению,
форма у АИП РФ только одна: это 4-х томник формата A4 общим весом килограмм 6-7.
С чего вы решили, что он должен быть у вас на борту ?" (с)[/highlight]
Да ты прав , куда мне сирому до богов которые летают на реактивных лайнерах ....
Так для справки : Я первый частный пилот в Украине ,получивший разрешение и выполнивший первый полёт за границу (западную).
Я окромя всего являюсь организатором и лидировщиком ( наследие Союза) иностранных бортов принимавших участие в трёх международных перелётах по территории Украины . Аналогично организатор и лидер трёх наших груповых полётов АОПА Украина за рубеж.
Не скромно , но ты меня заставил это сказать.
Ты в своей жизни видел или видишь ( не нужное вычеркнуть ;D) АИП ППП , или как у нас называют IFR . Я и мои друзья летают ну для примера по АИП VFR Украины , который весит ну положим ОДИН кг. Польский , грамм 200)))) Словацкий , Чешский , Литовский и Латвийский ,ещё грамм 200. Норвежский , Шведский и Немецкий + Голладия , где то грамм 600)))) Пишу тебе ответ , тыцаю в клавиши и с удивлением наблюдаю , выше перичисленные АИП и много другой навигационной макулатуры )))))
цитата : "[highlight] "Не вводи людей в заблуждение. Потому как обновлённая инфа в GPSе пилоту только поможет."
- Я не ввожу, а стараюсь избавить Вас. Тем более, что я не оспаривал необходимость обновлять GPS,
а лишь имел ввиду альтернативные источники обновлений. "(с)[/highlight]
Лично ты меня ниотчего не избавишь )))) Одно дело поправленным софтом доковырять GPS.
Другое дело доверить полностью базы данных юнным и не очень ХАЦКЕРАМ ))))
Ой пальцы потёр )))) Только без обид - ничего личного ;D
цитата : 1) [highlight]Районы R/P/T - это видимо Restricted, Prohibited и Training areas ? Для России в БД этот список R/P/W/F. (с)[/highlight]
Не знаю как у вас в России , но я имел в виду именно запретные зоны , зоны ограничений , СTR и прочее.
Ты я вижу тут в этом форуме недавно , потому как не знаешь что я с Украины .
цитата :[highlight]2) Любопытно, пожалуйста, поподробнее о том, как используют в "малой авиации" данные о CTR ? (с)
[/highlight]
Это вызывает у меня улыбку
Ну зачем упираться в полёте с НЛ-10 , и давать расчётное время входа в CTR , когда на ДЖыПике подводишь курсор к границе CTR , знаешь удаление и расстояние, то время подлёта выдаёшь за 10 сек. Дело в том , что в цивилизованных странах при подаче ФЛАЙТ ПЛАНА можно пролетать ЧЕРЕЗ CTR , в случае отсутствия такового , с обходом CTR.Так как его обходить когда у вас его границ нет на GPS ? Позонам нарисованным на карте ? И много молодых пилотов это смогут сделать ?
Опять же не буду говорить про аэронавигационные данные у вас в стране , что касаетсяУкраины и далее на запад , то в базу данных включены ВСЕ официально зарегистрированные аэродромы , а в случае площадок , указывают только зону полётов без обозначения полосы. У нас в Украине несколько раз за текущий год меняли CTR и зоны полётов клубов , и на каждом изменении это отображалось. ты думаешь это плохо ?
цитата [highlight]6 " 2) "а даёт инфу о аэродромах легальных" - в авиации нет такого понятия как "легальный аэродром" " (с) [/highlight]
А не кажется тебе что это просто придирка с твоей стороны к словам ? Может нужно немного по мягче общаться в виртуальном мире ?
цитата : [highlight] Само по себе предложение безграмотное: (с)[/highlight]
Относительно чего безграмотное ? Относительно парней которые рассматривают GPS как единственный навигационный прибор на борту ? Я в мягкой форме пояснил , что нужно иметь ещё на борту , для выполнения безопасного полёта.
цитата : [highlight] 2) "Кроме GPSа на борту" - а где сказано, что он вообще у вас ДОЛЖЕН быть на борту ? Тем более 296-й.
3) "при полётах по маршруту" - А причем здесь "по маршруту" ? правильно: "при выполнении полетов" (с)[/highlight]
Ответ см. ВЫШЕ
цитата 6 "[highlight] 4) "и как минимум АИП в той или иной форме" -
прочитав эту фразу, я понял, что вы НИКОГДА В СВОЕЙ ЖИЗНИ НЕ ВИДЕЛИ АИП.
И что же тогда по вашему мнению как максимум ? К вашему сведению,
форма у АИП РФ только одна: это 4-х томник формата A4 общим весом килограмм 6-7.
С чего вы решили, что он должен быть у вас на борту ?" (с)[/highlight]
Да ты прав , куда мне сирому до богов которые летают на реактивных лайнерах ....
Так для справки : Я первый частный пилот в Украине ,получивший разрешение и выполнивший первый полёт за границу (западную).
Я окромя всего являюсь организатором и лидировщиком ( наследие Союза) иностранных бортов принимавших участие в трёх международных перелётах по территории Украины . Аналогично организатор и лидер трёх наших груповых полётов АОПА Украина за рубеж.
Не скромно , но ты меня заставил это сказать.
Ты в своей жизни видел или видишь ( не нужное вычеркнуть ;D) АИП ППП , или как у нас называют IFR . Я и мои друзья летают ну для примера по АИП VFR Украины , который весит ну положим ОДИН кг. Польский , грамм 200)))) Словацкий , Чешский , Литовский и Латвийский ,ещё грамм 200. Норвежский , Шведский и Немецкий + Голладия , где то грамм 600)))) Пишу тебе ответ , тыцаю в клавиши и с удивлением наблюдаю , выше перичисленные АИП и много другой навигационной макулатуры )))))
цитата : "[highlight] "Не вводи людей в заблуждение. Потому как обновлённая инфа в GPSе пилоту только поможет."
- Я не ввожу, а стараюсь избавить Вас. Тем более, что я не оспаривал необходимость обновлять GPS,
а лишь имел ввиду альтернативные источники обновлений. "(с)[/highlight]
Лично ты меня ниотчего не избавишь )))) Одно дело поправленным софтом доковырять GPS.
Другое дело доверить полностью базы данных юнным и не очень ХАЦКЕРАМ ))))
Ой пальцы потёр )))) Только без обид - ничего личного ;D
Constantin
Изгоняю бесов из GPS-ов..
- Откуда
- Москва
Геннадий, вы меня не обидели.
Единственная просьба, Не назвайте меня "Х.." мне это не приятно.
Здесь речь про Россию, не так ли ? Если вы "Не знаю как у вас в России" зачем этот флуд про то как там у "них" или у "вас" ?
Откройте новую ветку, наверняка это будет кому-то интересно.
"Ты в своей жизни видел или видишь ( не нужное вычеркнуть ) АИП ППП , или как у нас называют IFR "
- поверте мне на слово, я не только видел, а также приложил свою руку к созданию нескольких.
И честно говоря я уже видеть их не могу.
"доверить полностью базы данных юнным.." - ну Геннадий, ну что вы в самом деле ? За ведение этих баз данных отвечают региональные ЦАНИ.
Единственная просьба, Не назвайте меня "Х.." мне это не приятно.
Здесь речь про Россию, не так ли ? Если вы "Не знаю как у вас в России" зачем этот флуд про то как там у "них" или у "вас" ?
Откройте новую ветку, наверняка это будет кому-то интересно.
"Ты в своей жизни видел или видишь ( не нужное вычеркнуть ) АИП ППП , или как у нас называют IFR "
- поверте мне на слово, я не только видел, а также приложил свою руку к созданию нескольких.
И честно говоря я уже видеть их не могу.
"доверить полностью базы данных юнным.." - ну Геннадий, ну что вы в самом деле ? За ведение этих баз данных отвечают региональные ЦАНИ.
Какая у 38-ой цена в розницу ? Люди просят заменить 35-ю на 38-ю. Нечитабельна 35-я на ярком солнце.