Согласен со всеми кто говорит что голландского шага на видео нет.
Видел "голландский шаг" своими глазами , не чего общего с тем что на видео.
Было это в начале 2000 в Борках (Великий Новгород). Крыло X-14 "Красные крылья", телега на 582 ротаксе. Вечер, ПМУ. Пилот привыкший к вытянотому крылу Т-2, двигатель который не везет, постояное "висение на ручке" чтобы Т2 летел, и полеты с учлетами сделали свое "черное дело". В общем первый раз полетел он на новом, только что облетаном, более скоростном аппарате. При взлете слишком сильно зажал трапецию , аппарат молненосно разогнался , на зажатой ручке началась раскачка , далее по наростающей, амплетуда колебаний нарастала, с земли было смотреть страшно , казалось что аппарат идет галсом. Скорость по ощущению за 100 км\ч. Высота полета до 50 метров, аппарат летит горизонтально без набора, обороты взлетные, тарпеция у пупка. Сергей от всплеска адринолина не решился бросить газ,но ируки не раслабил, то что газ не бросил в принципе было правильно. Так продолжалось до тех пор пока Сергей не отпустил трапецию в балансир, аппарат успокоился. Посадка штатно ,чуть на повышеной скорости по самолетному.
После посадки Сергей сказал что , сразу не понял что происходило, тк был дезориентирован , новый аппарт, телега тамдем, более скоростное крыло. По итогам разбора полёта была выявлена причина, пилот не был готов психологически к полёту на новом скоростном крыле, плюс не правильная посадка в аппарате, сзади небыло пасажира , тело пилота максимально сдвинуто назад, полу-лежа, ход трапеции стал по тангожу больше, плюс привычка зажимать аппарат.
Вот как то так. Вывод из голландский шага один газ не бросать , перевести аппарат в баллансир, и работать штатно по кренам. Если крыло нормальное , то оно быстро выйдет на устойчивый режим полёта. Собственно что и было видно в данном полёте.
PS. В данном же видео , выпустили абсолютно не готового к полёту пилота. Как и в нашем случае аппарат не оборудован радиосвязью, а она могла бы выправить ситуацию, сами до хрипоты орали, чтобы в балансир аппарат перевел.
PSS. Не готов сказать меняли центрку или нет , нужно у Палыча спрашивать, нижнее троса точно не меняли. Потом летали на этом аппарате быстро ,в том числе и в Тамбове во время чемпионата РФ в 2003 году. Летали быстро, но не настолько чтобы в голландский шаг попасть. Да, то что это был имеено голландский шаг, вывод сделал не я, а куда более опытный пилот В.П. Планин
Из текста убрал словосочитание "бросать трапецию" ,а то понимают буквально.
Думаю что тек кто летает и так знают что управлять аппаратом нужно, в меру энергичными, уверенными движениями, не допуская черезмерных движений по тангожу,и не допуская резкой смены режима работы двигателя.