Jetson One (пилотируемый квадрокоптер)

[Алексей SPB]

 

[мир]

Ну, что можно сказать- движение на лицо. Все таки если вместо электродвигателей были бы турбины было бы гораздо круче и не забыть про катапульту.

 

[Алексей SPB]

и не забыть про катапульту.

При отказе обоих движков на одной лапе, аппарат мгновенно перевернётся.
Реакции пилота и времени срабатывания катапульты не хватит и выстрел будет уже в землю.
Если высота большая, то это не страшно, а если менее 50м то это будет фатально.

 

[Брюн]

При отказе одного движка квадр сажается не пилотом, а программно. Они тоже заявляют такую возможность, хотя интересно было бы увидеть. И там не катапульта, а БПС стоит.
На след. год планируют поставить 12 штук, все уже предзаказаны, заказы принимают на 2023й.

 

[bifurkas]

По-сути, ничего сложного. Уж точно не сложнее классического вертолёта. Но у нас будут тереть про недостатки, но никогда не построят. Или построит какой ни будь оголтелый фанат, без знания сопромата и современных технологий, весом, с чугунный мост.

 

[Windguru]

Если есть много денег и руки чешутся, то почему бы не построить? Никаких сложностей не вижу, был бы бюджет.
Но с практической точки зрения мне видится чересчур энергозатратная установка и довольно сложная в плане безопасности. Подобные стартапы всплывают регулярно, что-то презентуют, иногда собирают авансы, а потом банкрот.
И снова можно делать очередной стартап. Как ни крути, но инициаторы подобных проектов больше мечтают попасть под оборонный бюджет и если не вышло, то контора сливается.

 

[KAA]

Уж точно не сложнее классического вертолёта.

Сильно проще. И вообще ничего особо нового.
8 пропеллеров с плоскостями вращения поперёк башки? Было уже! 😜
Время полёта (заявленное)-20 мин. Сколько циклов заряда-разряда выдержат аккумуляторы?
Экстремальная игрушка для сильно богатых. Конкуренты Атаманова.

 

[alex_toronto]

2000 циклов зарядки .
да, если добавить неббольшие крылья, то можно намного
увеличить дальность.

 

[RommT]

2000 циклов зарядки

2000 это для другой химии с вдвое меньшей удельной ёмкостью. А у этой химии 500 циклов. При токе 1С, то есть разряде за час. При разряде за 20минут уже 200-300 циклов. А так как пиковая нагрузка ещё больше, то после 100 циклов ёмкость скорее всего будет около 80%, а дальше начнёт снижаться быстрее, потому что токовая нагрузка на оставшуюся ёмкость будет расти, увеличится внутреннее сопротивление батареи, она будет больше греться, а контроллеры будут выжирать больше току для той же мощности. 2000 циклов отлетать можно будет, но "блинчиком" на малых мощностях и работая в пределах 80%-40% ёмкости.

 

[Брюн]

Если аккуратно посчитать, то даже при 300 циклах цена ресурса аккумуляторов вместе с расходами на перезарядки получается не выше 1000 руб в летном часе для этого дивайса при его мощности 80 кВт. Сравнимо с бензином.

 

[alex_toronto]

MAHLE Compact Range Extender Engine - MAHLE Powertrain

MAHLE Powertrain recognised the potential benefits in the application of range extenders and set out to design and develop its own unit in-house.

www.mahle-powertrain.com

BRP-Rotax - We get your heart beating

BRP-Rotax ist spezialisiert auf die Entwicklung und Produktion von Antriebssystemen für Produkte im Powersportsbereich.

www.rotax.com

 

[alex_toronto]

SmartFlyer is Looking Smart › Sustainable Skies

Only a design concept just a few years ago, the SmartFlyer hybrid aircraft is swiftly approaching full-fledged reality. CEO Rolf Stuber started the project and has been joined by Daniel Wenger, who shares design honors with him; and eleven others with a dazzling array of skills and degrees...

sustainableskies.org

 

[RommT]

Если аккуратно посчитать, то даже при 300 циклах цена ресурса аккумуляторов вместе с расходами на перезарядки получается не выше 1000 руб в летном часе для этого дивайса при его мощности 80 кВт. Сравнимо с бензином.

Приведите расчёты пожалуйста? У меня наоборот дороже бензина выходит, для самолёта, а у него расход ниже.

SmartFlyer is Looking Smart › Sustainable Skies

Only a design concept just a few years ago, the SmartFlyer hybrid aircraft is swiftly approaching full-fledged reality. CEO Rolf Stuber started the project and has been joined by Daniel Wenger, who shares design honors with him; and eleven others with a dazzling array of skills and degrees...

sustainableskies.org

Груз на носу и мотоустановка в хвосте, не будет ли он плоско штопорить?

 

[alex_toronto]

Груз на носу и мотоустановка в хвосте, не будет ли он плоско штопорить?

мотор в хвосте очень легкий, 20 квт может весить 10 кг

 

[S_Vladimir]

Но у нас будут тереть про недостатки, но никогда не построят. Или построит какой ни будь оголтелый фанат, без знания сопромата и современных технологий, весом, с чугунный мост.

"никогда не построят", или "построят... весом, с чугунный мост" - это религия такая что ли?

Нате вам:

 

[Ultrasport GT]

Только это октокоптер, очень безопасная штука. Останется стабильным при выходе из строя нескольких ВМГ.

 

[Ultrasport GT]

При отказе обоих движков на одной лапе, аппарат мгновенно перевернётся.
Реакции пилота и времени срабатывания катапульты не хватит и выстрел будет уже в землю.
Если высота большая, то это не страшно, а если менее 50м то это будет фатально.

При отказе одного двигателя квадрокоптер начинает вращаться и снижаться. Он не переворачивается. А отказ сразу двух сближенных ВМГ на октокоптере это огромная редкость.

 

[Брюн]

Нате
вам

К сожалению, этот проект, похоже как раз подтверждает тезис про никогда и чугунный мост, ведь кроме нескольких видео неубедительных подлетов 3-4 года назад больше пока ничего нет. Это ведь и есть проект упомянутого выше Атаманова.

 

[Odissey116]

больше пока ничего нет

Забыли добавить - ни у кого !
Ни у кого нет успешных продаж, а уж до рядовой эксплуатации вообще как "до Китая . . . "

 

[S_Vladimir]

ведь кроме нескольких видео неубедительных подлетов 3-4 года назад больше пока ничего нет

Как говорится пожуём, увидим: останется ли от очередного "инновационоого пилотируемого коптера", через 3-4года, что-то кроме нескольких видео и "позитивных, разлетающихся от восторга, соплей" (цитата отсюда), или всё будет примерно в том же ключе, как и со всеми теми "прорывными девайсами", что так любит коллекционировать на своих ветках массачусетский горе-маркетолог.