А третий к двигателю.,в случае его обрыва,вынужденная.
Какой толк от такого раздвоения?
Вариант в "врезанием" РУД в трос не менее "обрывоопасен", и так, и так на карбюратор один тросик идет.
У меня к карбюраторам идет три троса.Один на подсос.
Два других от руд и педали имеют свои кронштейны с разных сторон оси дроссельных заслонок.Каждый работает независимо от другого.
При фиксированном положении РУД,например 3000т.об.можно педалью добавить если нужно,при её отпускании обороты так же останутся 3000т.
В 2004г.на взлете с пассажиром на глазах толпы подвела обжимка троса на педали.
Обычная асфальтовая полоса 400м но в любую сторону сесть перед собой невозможно.
На тот момент РУД был,такой же,как у многих "врезанный,раздвоенный и бестолковый.
С того случая,только такой вариант-
третий трос перед первым карбом в кадр не попал.
