катастрофа АН 2 в Нижегородской области

[мир]

KAA
Да я всегда старался работать вдоль линий, но иногда ветер не позволял это делать приходилось рисковать.Столбы обычно предварительно промерял шагами /потом брал с собой строительный дальномер/, практически всегда расстояние между столбами 25 м.

 

[Костоправски]

“Кто должен погибнуть, чтобы ЛЭП в России начали маркировать?”
Провода продолжают убивать

В прошлом году увидел первую промаркированную ЛЭП на пересечении с новой скоростной объездной трассой Ростов-Азов.Но промаркирована странно,один-единственный пролет над автомобильной трассой,вправо-влево насколько видно шаров нет)))А кругом поля от горизонта до горизонта,до ДОСААФовского аэродрома километров 10 по прямой,до Пешковского(бывшая площадка АХР,ныне активно действующий и растущий частный аэродромчик) 15-20...Поразмышлял над логикой -наверно,чтоб чиновникам из авто хорошо видно было ибо в качестве резервной посадочной полосы именно этот участок подходит хуже остальных-горб на повороте

 

[vert]

В Германии тоже маркируют ЛЭП шарами только над автобанами, дальше по полям нет, видимо для спасательных вертолетов при автокатастрофах.

 

[KAA]

Да я всегда старался работать вдоль линий, но иногда ветер не позволял это делать приходилось рисковать.

Стоит признаться, что крайней необходимости в этом не было.
Можно оставить это поле на самое утро или конец смены перед закатом, когда штиль.
А было желание побыстрей "добить" это поле и перелететь к следующему, за новыми гектарами. 😉 Это то, о чём я писал выше.

 

[мир]

Ну, вообще все правильно, спешка была...........

 

[Пропеллер]

Скончался второй пострадавший при падении самолета Ан-2 в Кистенево - Российская газета

Второй мужчина, находившийся в кабине самолета Ан-2, потерпевшего крушение в Большеболдинском районе Нижегородской области, скончался в ожоговом центре Университетской клиники ПИМУ

rg.ru

 

[Malish]

“Кто должен погибнуть, чтобы ЛЭП в России начали маркировать?”

Все ЛЭП не промаркируешь, обычно маркируют только в районе аэродромов.