В догонку вопрос пользователю. А что такого, что вас прельстило в "Фермере“? Интересно как конкуренту
производителя.Казанские "Фермеры" полетят над Пиренеями
производителя.На самом деле просчитывая реальную сумму постройки химика до 500 кг с конверсионной версией мотора Субару пришел к неожиданному результату. Постройка самолета по рабочим чертежам займет не более полугода , по деньгам около 500000 рублей. Это при том, что собирать будут двое рабочих и при наличии всех материалов.
А у фермера есть российский конкурент?.... :
И что Вы произвели? может покажете?...
Это какие?... у нас есть массовые специализированные самолёты сельхозавиации?... какие?
Кто?...Фермер?... так на нём ещо никто из наших форумчан не работал... и каким хреном он станет самым лучшим и "идеально-подходящим"?...
Это не важно, я же тут инкогнито ;DА у фермера есть российский конкурент?.... :
И что Вы произвели? может покажете?...
Мне итересно производить, вопрос только в другом - я никогда не занимался СХА.
Так я как раз имел ввиду того же "Фермера" и "желтую подводную лодку" Андреева
и прочие отсюда:
http://www.airwar.ru/shanow.html
Вот этот интересен http://www.airwar.ru/enc/la/a31.html
Так есть же отзыв от Юрия Фролова, сслыка была. Он вроде доволен. Но читая ваши темы я понял, что самолет для СХ должен отлично "держать удар", потому как падает он очень часто. Ума не приложу как это можно сделать. В любом случае при ударе на скорости о препятствие пилот погибнет.Кто?...Фермер?... так на нём ещо никто из наших форумчан не работал... и каким хреном он станет самым лучшим и "идеально-подходящим"?...
Пример тому недавнее падение Пайпера во Владимире, ферма из труб сложилась и раздавила пилотов.
Это в смысле типа: "Вы имеете играть на рояле?...
Никогда не пробовал... но думаю что смогу."
Чушь. Думаю для того чтоб попробовать себя назвать потенциальным конкурентом "Фермера" вам придётся скурить не менее десятка букварей... ибо темой Вы не владеете абсолютно.
Р.С.: Кстати эта ветка насколько я понимаю создана совсем с другой целью... всё что не касается затронутой темы является флудом.
glider 1968
Я не люблю строить самолеты!
У "Фермера" есть один крупный недостаток.
Это самолет для бизнеса. Это средство производства.
Соответственно у потребителя такого самолета должна быть возможность преобретать самолет в кредит, в лизинг, страховать , служить в качестве залога и тд и тп.
Если этого нет, то коммерческую деятельность вести становится очень проблематично.
Такими качествами обладает только самолет, имеющий сертификат типа и производящийся на сертифицированном предприятии. И это не специфическое требование Российских бюрократов, а современные экономические реалии.
В России процедура сертификации в истинном смысле этого слова отсутствует. То. что МАК называет сертификацией никакого отношения к реальной сертификации не имеет.
А вот сотрудничество с Португальцами может привести, не, просто обязано привести к тому, что самолет станет настоящим средством производства, приносящий прибыль его эксплуатантам.
И еще. Вы когда-нибудь слышали о немецком, чешском, американском самолете, производящимся только для потребителей страны производителя? Я нет.
"Цесна" только для Америки. Звучит как-то глупо.
А вот Российские производители почему то, делая конкурентноспособные самолеты мирового уровня предпочитают быть патриотами типа не самолета буржую
Так что "Фермер" действительно может оказаться прорывным проектом.
Еще раз удачи и успехов МВЕНовцам.
Это самолет для бизнеса. Это средство производства.
Соответственно у потребителя такого самолета должна быть возможность преобретать самолет в кредит, в лизинг, страховать , служить в качестве залога и тд и тп.
Если этого нет, то коммерческую деятельность вести становится очень проблематично.
Такими качествами обладает только самолет, имеющий сертификат типа и производящийся на сертифицированном предприятии. И это не специфическое требование Российских бюрократов, а современные экономические реалии.
В России процедура сертификации в истинном смысле этого слова отсутствует. То. что МАК называет сертификацией никакого отношения к реальной сертификации не имеет.
А вот сотрудничество с Португальцами может привести, не, просто обязано привести к тому, что самолет станет настоящим средством производства, приносящий прибыль его эксплуатантам.
И еще. Вы когда-нибудь слышали о немецком, чешском, американском самолете, производящимся только для потребителей страны производителя? Я нет.
"Цесна" только для Америки. Звучит как-то глупо.
А вот Российские производители почему то, делая конкурентноспособные самолеты мирового уровня предпочитают быть патриотами типа не самолета буржую
Так что "Фермер" действительно может оказаться прорывным проектом.
Еще раз удачи и успехов МВЕНовцам.
А вы считаете, что комбаин конструирует колхозник? ;D
Я тоже, наверное потому что здесь нет нашего ворья.
В плане ваших намерений?... Да. (в переносном смысле разумеется... исходя из вашей логики: колхозник-дятел)
Настоящий колхозник имеет отличное представлени о предмете производства... в отличии от манагерно-делавареной публики..
Без обид, но без инженера и менегера производству не обойтсь, а колхозник называется фокус-группой
К нему прислушиваются, но всей его информации нужен перевод в цифры и схемы. Потом надо отдать экономисту на расчет. Чтобы ваш химик не стоил как Ил-76.