Химаппаратура и другое на СП-30

novator сказал(а):
Мы бережем свои воздушные суда.[highlight] Даем возможность делать это другим.[/highlight] Ваше право этим не пользоваться и даже не учитывать.  . Новый Rotax 912 ULS сегодня стоит порядка 1,5 млн рублей. Чем дольше он будет работать, тем дешевле себестоимость авиаработ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Теперь понятно, ветка своего рода реклама по реализации хим-аппаратуры.Что касается двигателей Rotax 912 ULS по 1.5 млн.рублей. 🙂 К сожалению на современном этапе качество в  производстве(комплектующие) и эксплуатации(гсм) мягко говоря не то. Моторы не то  что заявленный ресурс до капремонта -2000час.  1200 час. массово не вырабатывают без вложения средств на замену гидрокомпенсаторов и разпредвалов(самое распространенное). Номинальный режим 912(100)- 5500 об/мин, время работы двигателя на этом режиме и ниже фирмой ротакс не ограниченно, а значит Rotax 912 ULS  должен вырабатывать заявленный ресурс 2000час. на этом режиме- 5500об\мин.
А вы говорите:
А в среднем разница на 200 об/мин.сейчас 4300-4500 об/мин. Мы получили положительный эффект и пользуемся этим.
Нажмите, чтобы раскрыть...
:🙂
 
молодцы Новаторцы.Все правильно ,более летучий самолет на химии,меньшая потребная тяга,все это благо.Остальные рассуждения ,простите ,демагогия.
 
Кстати, насчет оборотов на химгоне - очень рекомендую Луганский саблевидный ВН-3, сам на него,как говориться, не нарадуюсь.
Для 912-100 хорошо подходит трехлопастной 175см, у меня на 130 сильной Хонде такой же, только 4-х.
И выбрал я его именно по совету, прочитанному на форуме, от кого-то из химичащих на Бекасе у вас, в Волгоградской обл, парни упоминали, что по результатам сезона получилось почти 15% экономии бензина на летный час, а это прямое повышение КПД ВМУ считай на столько же.

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1430211477
 
Новатор, скажите пожалуйста ваша передняя стойка к STOL CH-750 подходит?
 
Стойка разработана специально для СП-30. Она может подойти по креплениям на CH-701. Но у него меньше рессора основного шасси, если я не ошибаюсь, и поэтому нос может оказаться "задранным". По поводу CH-750, не могу ответить. Многое зависит от массы СУ.
 
Конечно же,надо стараться уменьшать обороты,на чем бы то ни было.Помнится,на Ан-2 уменьшение оборотов с 1800 до 1500,снижает сопротивление трения в 25 л.с.Приятно,когда хоть на чуть-чуть уменьшаются потери на насосный ход поршней.
 
нет никакой разницы  между саблевидными и прямыми лопастями ни по тяге ни по шумам ни по экономии---
 
Хочу заметить, что разница есть. По крайней мере, без навесного оборудования. Саблевидный винт добавляет на СП-30 5км/ч на всех режимах и скороподъемность 1м/с устойчиво. Это при заправке 35л. и 2-х пилотах. В испытаниях участвовал сам.
 
Присоединюсь, сам узаю три года 15-20% плюс по всем позициям. Облако-Н поставите вообще будет ГУТ, "Я так думаю". Себе уже заказал.
 
а я по вашему просто с потолка все это придумал--говорю нет никакой разницы--по крайней мере на моем самолете--этого не было --самый хороший винт это у никитина с волгограда
 
новая химия у новатора еще сырая--у галаса все равно лучше --передняя стойка хорошая отработала сезон без запинки--только при установке нос приподнят и меняется центровка--самоль запросто опрокидывается на хвост
 
anapa подскажите на каком режиме можно завалиться на хвост , тоже заказал себе такую стойку .
 
Фото новой стойки (слева ) и родной стойки (справа) они одинаковы по высоте
 

Вложения

  • photo2_003.jpg
    photo2_003.jpg
    62,6 КБ · Просмотры: 175
стойка просто супер---но нужна доработка для рессоры ОШ
 
anapa55,подскажите пожалуйста новичку про рессору , а то стойку получил и теперь в ах.. т.е -в ступоре. По внешнему виду стойка сделана на высоком уровне и материалы супер !
 
aero123 сказал(а):
anapa55,подскажите пожалуйста новичку про рессору , а то стойку получил и теперь в ах.. т.е -в ступоре. По внешнему виду стойка сделана на высоком уровне и материалы супер !
Нажмите, чтобы раскрыть...
Рессора у Анапы скорее всего устала))поэтому и валится на хвост. Судя по тому, что разницы в винтах он не чувствует, может и помог ей  устать))
 
Я так для примера пока выложу видео. Самолет с новой стойкой. Ситуация стандартная: пилот внутри. Пытаемся завалить самолет на хвост. Выводы сами делайте по поводу заявлений со смещением центровки и т.п...
https://youtu.be/OLx4pqDqC3A
 
Облетал сегодня новую стойку-руление и особенно посадка стали очень комфортные-самоль стал очень "мягким". Производителям спасибо за отменное качество-на мою любимою спшку 2008 года стойка подошла один в один ! А эксперту 55-му надо держаться подальше от самолетов, а поближе к лопатам,граблям и т.д и т.п...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх