Книги и видео по обучению на пилота (PPL, CPL, IR, ATPL)

igor1.

Я люблю летать на самолетах!
Все, что в наличии:
www.s.id/pilot

Полноценное дистанционное обучение для FAA PPL, CPL, IR. Обучающие материалы подходят для всех стран.

Дешево!

Для связи прошу писать на Авито или Whatsapp.
 

igor1.

Я люблю летать на самолетах!
Полноценное дистанционное обучение для FAA PPL, CPL, IR. Обучающие материалы подходят для всех стран!

Дешево!

Пишите в Whatsapp/Авито

✈
 

igor1.

Я люблю летать на самолетах!
Полноценное дистанционное обучение для FAA/EASA PPL, CPL, IR.

Дешево!

www.s.id/pilot

✈

правила полетов по приборам, ппп, полет по приборам, заход по приборам, cpl в сша, ppl в сша, коммерческий пилот, курсы гражданских пилотов, гражданский пилот обучение, обучение на коммерческого пилота, пилот коммерческой авиации обучение, atpl лицензия обучение, школа пилотов в сша, видеокурс пилота, программа подготовки пилотов, заход rnav, заход на посадку gnss, заход по gls, заход по ils, instrument landing system, lnav vnav, sid star в авиации, карты jeppesen, заход ndb, standard instrument departure, rnav 1, rnav 5, rnp 5, rnp 1, rnav rnp, gbas sbas, автопилот в самолете, gpws, Localizer локалайзер, mda mdh Минимальная абсолютная высота снижения, mora mea moca, notam, grid mora, pfd mfd, vasi papi, qnh давление, qne, qfe, rvsm эшелонирование, rvr авиация, Flight Director, fir авиации, cavok расшифровка, transition altitude, Посадочный курс, vor авиация, vortac, msa в авиации, Transition level, воздушное эшелонирование, самолетовождение, dme авиация, ndb в авиации, угол глиссады, missed approach procedure, уход на второй круг самолет, воздушная навигация, системы воздушного судна, летная эксплуатация гражданских воздушных судов, безопасность полетов, runway visual range, holding pattern, holding procedures, instrument procedures, процедура захода на посадку, схемы посадки самолета, типы заходов на посадку, aip карта в авиации, зональная навигация, area navigation, lpv заход, rnp навигация, required navigation performance, fly by waypoint, fly over waypoint, baro-vnav, circling approach, dme арка, circling заход, заход по кругу, круговой заход на посадку с круга, Визуальное маневрирование, taf metar авиации, decision altitude, высота принятия решения авиация, raim авиация, ДПРМ, кта Контрольная точка аэродрома, мвл авиация, Руководство по летной эксплуатации, твг точка входа в глиссаду, Безопасная высота полета, Векторение, Высота перехода авиации, Давление аэродрома, точный заход на посадку, неточный заход на посадку, план полета, категории захода на посадку, Независимые ВПП, Полет увеличенной дальности ETOPS, Приборные метеорологические условия, расчетное время прилета прибытия eta, расчет снижения самолета, Расчет на посадку, Техника пилотирования, Расчет веса и центровки, Предпосадочный брифинг, Процедуры при заходе на посадку, vx vy скорости, RNP APCH, тест selcal Selective Calling System, схемы аип, карты аип, loc заход посадку, эшелоны полета самолета, нижний эшелон полета, таблица эшелонов полета, безопасные высоты эшелоны полета, pans ops 8168, teardrop base turn procedure, racetrack, авиация процедуры, зона маневрирования, pbn навигация авиация, performance based navigation, заход rnav gnss, TCAS RA ACAS, mls sra заход, lda заход, vor dme посадка заход, cdfa approach что это, авиация, Зона визуального маневрирования, oca h, oca och, планирование полетов icao, cpdlc acars принцип работы, визуальный заход на посадку и визуальное маневрирование, vref скорость, arinc 424 описание, MTOW, final approach fix faf, fir авиации flight information region, параллельный заход на посадку, vertical navigation, lateral navigation, vdp ssr авиация, garmin gtn 750 650, b-rnav, yaw damper, vor loc, v/s mode, alt hold
 

igor1.

Я люблю летать на самолетах!
актуально!

учебники для пилотов, обучение малой авиации, курсы пилотов самолета, ppl обучение, школа пилотов в сша, federal aviation administration, учебники по авиации, курсы гражданских пилотов, теоретический курс ppl, лицензия пилота в сша, книги для пилотов, лицензия ppl, курсы пилотов гражданской авиации, ppl training, как получить faa лицензию, курсы пилотов москва, учиться на пилота в сша, свидетельство ppl, сертификат faa, обучение на пилота в америке, книга энциклопедия пилота, лицензия faa, курсы пилотов малой авиации, jeppesen учебник, пилот ppl, курсы пилотов цена, книги для пилотов гражданской авиации, учеба на пилота в сша, получение ppl, ppl в америке, курс обучения пилота, как получить ppl, сертификат ppl, курсы подготовки пилотов, курсы пилотов аэрофлота, обучение пилотов гражданской авиации в сша, обучение на пилота ppl, курсы пилотов в россии, курсы мвл для пилотов, курсы пилота самолета, ppl - private pilot license, курсы частного пилота, курсы пилотов в сша, экзамен на ppl, private pilot course, летная школа ppl, курсы английского пилот, лицензия частного пилота, private pilot books, переобучение с ppl на cpl, авиационный английский для пилотов, ppl лицензия пилота, купить jeppesen, получение ppl в сша, jeppesen книга, курсы пилота любителя, как становятся пилотами в сша, private pilot textbook, курсы малой авиации, скачать jeppesen, школа частных пилотов, права частного пилота, теория ppl, как стать пилотом в сша, private pilot license, пилот гражданской авиации сша, свидетельство частного пилота, подготовка частных пилотов, как стать частным пилотом, получить лицензию частного пилота, удостоверение частного пилота, ppl частный пилот, обучение на пилота в сша
 

igor1.

Я люблю летать на самолетах!
Появился новый курс для многодвигательных самолетов, а также курс для подготовки к сдаче английского ICAO :)
 

igor1.

Я люблю летать на самолетах!
Добавлен новый видеокурс по IR (Instrumеnt Rаting Acceleratоr, pilоtwоrkshоp.cоm) 👍


Большинство пилотов изначально не готовы к интенсивности, которую предполагают приборные полеты: управление самолетом, навигация, ведение связи, модификация планов из-за сменившийся обстановки в воздушном пространстве (срезание точек при векторении диспетчером, перестроение маршрута из-за непогоды, отказ оборудования и пр.). Приборный рейтинг - это огромный массив информации и десяток новых освоенных навыков. К тому времени, когда вы доберетесь до чекрайда, от Вас будут ждать, что Вы сможете уверенно и со знанием дела продемонстрировать свои способности, летя внутри облаков в быстроменяющейся среде ППП (IFR).

Этот курс поместит Вас в кабину рядом с таким же обычным пилотом-любителем (PPL), который ни разу не летал по приборам, имеет скромный налет и не знаком с продвинутой авионикой. Вместе с ним, Вы столкнетесь с различными трудностями внутри “системы” (NAS - National Airspace System) и учась на его ошибках, пройдете весь путь до чекрайда с настоящим DPE (Designated Pilot Examiner – пилот-экзаменатор FAA) по всем стандартам из ACS (Airman Certification Standards - исчерпывающий перечень требований FAA к кандидату на лицензию пилота/рейтинг). 🙂 Из более 60 часов отснятого материала были тщательно отобраны самые лучшие моменты и произведен видеомонтаж, результат которого – 16 с половиной часов обучающего материала с профессиональными комментариями действующего пилота-инструктора по приборам (CFII). Вы узнаете, что на самом деле ожидает от Вас типичный проверяющий пилот FAA в реальной жизни, прокачаете свои навыки приборных полетов и убедитесь, что IR-рейтинг - это не сложно 🙂

Все рассматривается на примере симуляции реальных полетов с учетом нескольких ключевых особенностей, делающих этот опыт взаимозаменяемым реальным IFR-полетам:
✓ навигационные данные авиасимулятора X-Plane совпадают с настоящими (расположение VOR, NDB, DME, Waypoints);
✓ используется сервис Pilotedge – виртуальная онлайн радиосвязь для авиасимуляторов. В режиме реального времени идет взаимодействие с другими пилотами и диспетчерами FAA, работающими максимально приближенно к действующим “правилам воздушного движения” США (FAR/AIM);
✓ используется Foreflight, эмулятор Garmin GTN750 GPS (точная копия алгоритмов работы реальной модели), а также пара Gamin G5 в качестве PFD/HSI и GFC500 в роли автопилота. Часть полетов проходит с обычными аналоговыми приборами: типичный авиагоризонт вместо G5 PFD, механический HSI Bendix King KI-525A, без автопилота и GPS.

Краткий обзор первых четырех из шести частей:
- составление и разбор профиля летно-технических характеристик в различных конфигурациях. Освоив навык составления профиля ЛТХ, Вам больше не придется угадывать нужную комбинацию цифр и “гоняться” за стрелками, подгоняя угол тангажа/триммер/мощность/закрылки и шасси друг под друга. Поведение вашего самолета станет предсказуемым и Вы сможете играючи переключаться от одного сценария к другому: заход на посадку → уход на 2й круг, экономичный полет в горизонте → максимально быстрый полет (Best Economy/Best Power) и т.д.;
- правильное считывание информации со стрелочных приборов и дисплеев через боковой/круговой обзор, которое разгрузит Вас для более важных задач (навигация, ведение связи), связанные с этим ошибки, а также советы и рекомендации (напр., почему стоит подкручивать указатель курса в сторону поворота);
- полёт с использованием всенаправленных УКВ-радиомаяков (VOR). Несмотря на то, что сегодня можно полностью вести навигацию через спутники, радионавигация по-прежнему является фундаментальным навыком ориентирования в воздухе. Интерпретация местоположения по паре VOR-приемников/HSI выручит Вас в момент отказа GNSS при перегреве iPad, военных учениях со спуфингом сигналов и даже кратковременных (более 5 мин) помех от геомагнитных бурь, когда прием становится нестабильным (срабатывает оповещение RAIM и IFR-полет/заход должен быть прерван/перестроен). Более того, использование VOR/DME/ILS/маркерных радиомаяков является частью Стандартов Сертификации Авиационных Специалистов (ACS IR, пункт IR.II.B.K2a). Опытный пилот-инструктор по приборам подробно расскажет о всех фишках и трюках, которые помогут уверенно перехватывать и удерживать любой радиал (пеленг от станции) вне зависимости от силы ветра;
- эксплуатация автопилота – неотъемлемая часть IFR-полетов на 'сложном' самолете с убирающимся шасси и пропеллером постоянной частоты вращения. На примере Garmin GFC500 будет показано, насколько он может разгрузить пилота во время критических стадий полета (захода/вылета), если Вы понимаете логику поведения каждого режима (вертикального/горизонтального), отличаете состояние готовности от работы (armed/active) и связанные с этим аудиооповещения и сигналы от флайт-директора на G5. Вы познакомитесь с лучшими практиками использования автопилота на всех этапах полета (напр., почему лучше использовать функцию удержания по показаниями приборной скорости IAS в наборе высоты, нежели вариант с вертикальной скоростью VS);
- подготовка и настройка GPS для маршрутной части полета. В видеокурсе используют GTN750, который имеет множество сходств с другими моделями Garmin (430/530, G1000 и др.). Во время полета из KRNM в KSMO будет продемонстрирован ввод данных различными способами в GTN для построения пути по воздушным линиям, активация нужного отрезка для его перехвата автопилотом после взлета, а также обсуждение других сопутствующих элементов вылета по приборам по стандартной схеме (SID) и работы связки GTN/G5 (напр., получение информации о ветре, автозум и пр.). Маршрут из Рамоны в Санта-Монику пролегает через запутанное воздушное пространство побережья Лос-Анджелеса, который будет изменен и сокращен, после получения доп. указаний от диспетчера подхода, финалом которого будет посадка с отказавшим двигателем с использованием визуального захода – спец. опции GTN;
- каждый кандидат на IR-рейтинг должен сделать 2 неточных (без глиссады) захода на посадку, где полет с частичным отказом приборов может является составной частью этого упражнения в соответствии с ACS. Майк (курсант) испытает ряд отказов вакуумных приборов и быстро освоит секрет управления по оставшимся, используя доступные данные вместо авиагоризонта и наоборот, летя по углу тангажа без остального (в наборе, снижении и горизонтальном полете). Отказавший G5 (1 из 2-х) научит полету на точку GPS (waypoint) по информации с PFD без прибегания к помощи HSI. Также будут рассмотрены ручные полеты в зоне ожидания по аналоговым приборам, где самое главное – это визуализация траектории и внесение корректировок по ветру;
- тщательный брифинг перед заходом на посадку – половина успеха хорошей посадки. Он поможет перепроверить все нужные частички информации. Райан (инструктор) научит Майка фокусировать внимание на самом основном и сделает разбор заходов на посадку (STAR) в различных аэропортах. Также будут рассмотрены несколько разных SID’ов, включая необычный вылет с высокогорного аэропорта без вышки, погодные минимумы и их влияние на решение по вылету (Go/No Go), польза секционных карт (VFR 1:500k), нестандартные градиенты набора высоты, спец. текстовые процедуры вылета с препятствием (ODP, когда что-либо пересекает траекторию при наборе 152 футов на 1 милю), процедуры визуального набора над аэропортом (VCOA, когда после взлета летят кругами до определенной высоты соблюдая минимумы VMC и далее уходят по плану) и многое, многое другое…;
- Майк сделает RNAV-заход в KCEU и допустит ряд ошибок: сделает запоздалый брифинг, торопясь с вводом нужных настроек в GTN, превысит скорость снижения с крайней точки захода (FAF) и отклонится от курса в погоне за быстрой потерей высоты. ‘Разбор полетов’ по всем пунктам проведет его инструктор. После этого Майк сделает неточный заход в KTOC по VOR с отказом его iPad. Несмотря на использование автопилота, он будет загружен работой до самой высоты принятия решения (MAP): сверка значений VSR на GTN до момента подлета к FAF, выбор следующей высоты во время удержания горизонта с ALT-Hold mode и ступенчатое снижение в режиме VS;
- ряд полетов кросс-кантри (>250 миль) и заходы по ILS, LOC, LOC/DME backcourse (зеркальная индикация), DME-арки, влияние большой загрузки (3 пассажира) и высоте по плотности (density altitude) на ЛТХ, планирование заправки топливом. Пошаговый погодный брифинг и процесс подготовки плана полета с разбором всех фаз маршрута (SID → En-Route → STAR) со всеми релевантными процедурами (запасные аэродромы, выбор оптимальных путей/высот и альтернативные варианты).
 

igor1.

Я люблю летать на самолетах!
Добавлено превью видеокурса по IR, Rоd Маchado - Sеcrеts of Instrumеnt Аррroaches аnd Dераrtures

Все, касательно процедурной части выполнения приборных полетов: SID, En-Route, STAR, Approach (вылет по схеме, полет по маршруту, прибытие, заход на посадку).

 
Вверх