Кулибины в России не изводимы - оседлавший Магнуса "Роторлет".
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Эффект от этих роторов конечно есть и модели на этом принципе летают, но при масштабировании от авиамодели к реальному дрынолёту эффект потеряется.
Это как пукнуть в невесомости и обрадовавшись полёту в противоположную сторону, начать строить гигантский пукалёт в условиях земного притяжения.
Это как пукнуть в невесомости и обрадовавшись полёту в противоположную сторону, начать строить гигантский пукалёт в условиях земного притяжения.
Ну, если только для этого ...
Однако скорость отрыва видимо очень маленькая получается! С управлением беда. Но очень интересно!
...или управление дифференциалным приводом роторов... :~~)
Ондрий
Я люблю строить самолеты!
Чой-то так очень сложно?????Сам смотрю на видео и огуеваю!РН,тяги и педали присутствуют(крылья,крылья?Ноги хвост ,наще фсё!))))))А вот по крену управление,даже зачатков не увидел))))
Еще интересно, а как он вперед двигаться будет, когда трос от машны отвяжут?
С уважением.
Так если присмотреться, там заметно что роторы с разной скоростью вращаются. Просто наверно очень инертное управление таким способом получается.Скорость, то вращения трудней быстро изменить, чем отклонить рулевые поверхности. Или надо "соскребатели" потока типа интерцепторов делать ,а скорость вращения роторов, чтоб одинаковая была.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Что то мне это напомнило историю куда подевались колесные пароходы и почему их вытеснили маленькие гребные винты.
Этих пацанов история ничему не научила.
=у них слишком слабо проявлялся эффект Магнуса=не сумели взлететь!
=+небольшая V -образность.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
То, что показано в ролике ТС - это не отрыв,
это завал на спину из за большой парусности роторов.
Я думаю так: Верёвка зацеплена ниже центра давления, поэтому когда на роторы надавил набегающий поток, то они начали отклонять аппарат назад, относительно точки крепления верёвки.
Само собой переднее колесо сразу поднялось над дорогой, а поскольку управления по крену нету, то аппарат завалился на бок.
Если бы роторы не вращались, результат был бы тот же.
Поправьте меня если я наврал.
Поправлю.
Если бы это было так то задние колеса бы не отрывались а только сильнее давили на землю (и ровно настолько насколько ослабло давления переднего). По крену аппарат стал бы еще устойчивее. Но отрыв всех колес все же был. Значит подъемная сила на лицо.
Практического значения конструкция не имеет. Не эффективна. НО однако и утверждать что полет не возможен я бы не стал.
Вообще это один из видов управления пограничным слоем. Самый ранний вариант. Потом поняли что вращать цилиндр не обязательно - можно сделать щелевидные сопла и выдувать поток по или против направления полета. А затем поняли что и цилиндр то необязателен пойдет и обычный крыльевой профиль...
Посмотрите систему NOTAR на вертолетах там подобный принцип.
[highlight] У самурая нет цели, только путь, а путь самурая - это смерть.[/highlight]
Смысла в этом повороте лопаток практически ноль .
Крыло с таким приводом - эт технический курьёз .
Ага. Получается охренительная подъёмная сила (теоретически можно получить Су порядка 5-15), но качество максимальное - 8! Т.е. и Сх тоже так ничего...
Ну, и с точки зрения безопасности - нафиг-нафиг. Остановился привод ротора - камешек. Если только в БПЛА применить. Транспортных. Для обеспечения сверхкороткого взлета и посадки.
А кстати, действительно - где такое можно применить? Наверное только еще в игрушках?
Ну, и с точки зрения безопасности - нафиг-нафиг. Остановился привод ротора - камешек. Если только в БПЛА применить. Транспортных. Для обеспечения сверхкороткого взлета и посадки.
А кстати, действительно - где такое можно применить? Наверное только еще в игрушках?
Similar threads
