Лечу это значит я, лечу...(C) - или еще один перелет

[5ZF]

К счастью нам надо было лететь в другую сторону.

 

[5ZF]

Снова переодевшись, заправившись и прогревшись мы запросили разрешение на рулежку. Нас попросили подождать пару минут, потому что только что была произведена выброска парашютистов, тут они прыгают очень активно. Я был удивлен, что они падают прямо через облака и потом уже раскрывают свои парашюты.

 

[5ZF]

После получения разрешения на рулежку и сразу же на взлет мы отправились домой с моим КВСом за штурвалом.

 

[5ZF]

...

 

[5ZF]

По дороге нам надо было опять протискиваться между двумя военными аэродромами и не зацепить еще и другую запретку.

 

[5ZF]

Вот так это выглядело на GPSе:

 

[5ZF]

Мы опять попросили 4200, получили добро и предупреждение, что запретка активна и вскоре были дома.

 

[5ZF]

Понимая, что лето кончается и купанию скоро конец мы решили в воскресенье слетать на полюбившееся нам озеро. Позвонили бриферу и он уверенно нам сообщил, что все выглядит просто прекрасно и что зона высокого давления расположена прямо над нами. Глянув в мутное небо я хмыкнул и подумал, что ему там, наверное, виднее. Вчера же все было, как он обещал. Туда мы прилетели в серой дымке.

 

[5ZF]

А вот по пути назад вид вперед нам не понравился - впереди все становилось мрачнее и мрачнее. Мой КВС начал беспокоиться и предложил подсесть где-нибудь по дороге, пока не поздно. Обратно летел я и я бодрым голосом, заявил, что беспокоиться абсолютно не о чем, что у нас на борту находится IFR сертифицированый пилот с достаточным налетом в реальных сложных метеоусловиях, который, если что, заменит меня и заведет и посадит нас ну просто запросто. Мой энтузиазм был расценен, как издевательство и чтобы как-то смягчить обстановку я показал за борт и сказал: "Смотри, смотри! Нас перехватывают!". Справа из серой мглы вынырнула пара "Апачей", я давно уже видел их отметку на GPSе, но никак не мог увидеть их в густой дымке. Мы шли на 3000, они вполовину ниже. Они прошли точно под нами и было интересно наблюдать, как две хищных серых рыбины проплыли под нами помаргивая стробами. Хороший телефон опять оказался в багаже, а моим снимать серое на сером я даже не пытался. Щелкнул только их отметку на GPSе после того, как мы разошлись.

 

[5ZF]

А потом начался дождик, видимо у бриферра сегодня зона высокого давления прохудилась. Но до аэропорта оставалось всего около 10 миль и мы начали потихоньку спускаться.

 

[5ZF]

Судя по радио народ там продолжал летать и очень даже активно. Мне это показалось странным, но спустившись ниже я понял в чем дело - на полутора тысячах дождя уже не было, капли успевали снова испариться. Наверное брифер пытался хоть как-то исправить ситуацию.

Ночью лил дождь, наверное брифер закончил смену и пустил все на самотек, в буквальном смысле...

 

[5ZF]

КОЛОРАДО​

Мы тут только что из отпуска вернулись из Колорадо, по горам шастали, но полетать нам тоже немного удалось.

 

[5ZF]

Насколько, все-таки мир тесен! Лет так 16-17 тому назад мы вместе с одним американцем летали в Казахстане на парапланах. Ну кто бы мог подумать тогда, что нам снова доведется встретиться и полетать вместе, но уже в Америке и на планере! Причем планеристом он стал в Казахстане, в Уральске, а я в Америке.

Встреча произошла в славном городе Боулдере и летали мы на АСК-21 в его клубе. Погода была никакая, но дареному коню, как говорится...

 

[5ZF]

Работает клуб с муниципального аэропорта и они сделали там для себя микрополосу, ширины которой едва хватает для шасси буксировщика. Планера запаркованы сбоку от нее и они просто их выталкивают их на нее вручную, когда подходит время взлетать. Я таких решений нигде больше не видел.

 

[5ZF]

Первым заходом я запустил моего КВСа, чтобы она попробовала нормальный планер. А то планерный рейтинг-то она получила, но на нормальном планере ей полетать пока не довелось.

 

[5ZF]

Потом и я прокатился. Аэропорт находится в долине, а планера таскают они в горы и там уже делают отцепку.

 

[5ZF]

...

 

[5ZF]

Поскольку аэропорт находится на большой высоте все планера в клубе оборудованы кислородом и по клубным правилам от 10 тысяч футов все должны им пользоваться. Обычо отцепку они делают на 9,5 тысячах и перед отцепкой мне была дана команда включиться в систему, ну типа сейчас нас как попрет.

 

[5ZF]

Отцепились на 9,5 тысячах и нас как поперло.... прямо вниз. Сколько мы ни цеплялись за склоны нам приходилось потихоньку сползать вниз и в итоге нам пришлось отступить от гор и уйти обратно в долину. Там нам тоже ничего найти не удалось и мы вернулись к аэропорту и сели. В общем, скатились, как на санках, но все-равно приятно.

 

[5ZF]

Заход и посадка: