- Откуда
- Santa Monica CA USA
Любители реактивного движения...
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...пытался Я как то увязать это фото к теме, не удалось!
...что-то не понятно при чём здесь к этой теме De Havilland DH.100 Vampire
...объяснить сам то сможешь?
...про Cri Cri mini jet инфы полный инет!
...имено про этот Cri Cri mini jet , в воздухе он держится почти 20 минут, топлива не хватает!
@nick
...сугубо личное мнение, если интересует!
...что-то не понятно при чём здесь к этой теме De Havilland DH.100 Vampire
...объяснить сам то сможешь?
...про Cri Cri mini jet инфы полный инет!
...имено про этот Cri Cri mini jet , в воздухе он держится почти 20 минут, топлива не хватает!
@nick
...начинка выделки не стоит!
...сугубо личное мнение, если интересует!
- Откуда
- Santa Monica CA USA
а где ты видиш Vampire
посмотри на тень.
я в полуторе метре от хвоста!
посмотри на тень.
я в полуторе метре от хвоста!
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...хорошо пусть не De Havilland DH.100 Vampire!
...пусть будет маскито или вулкан!
...а что ты хотел показать-то?
...пусть будет маскито или вулкан!
...а что ты хотел показать-то?
- Откуда
- Украина, Львов
:-/да уж .... определить примерные габариты самолёта на основании со-поставления тени от человека и тени от самолёта , с сделать вывод что самолёт имеет не более 50% масштаба от оригинального ...нужно иметь как минимум три образования ... :-/
Как-то около двадцати лет назад, предложили мне ТС-21 имплантировать на пилотируемый летающий стенд экранолета. 😱 Причем с виду очень серьезный кандидат ФМ наук и аэродинамист к тому-же...Бровью я конечно повел, (не удержался), но поверхностно изучив вопрос, обнаружил следующее: 1. ТС не имеет собственной системы смазки. 2. После 30-40-ка секундного режима на запуск требует 2-3 минуты охлаждения перед повторной попыткой. 3. Ресурс ТС составляет 1000 запусков, потом списание. (т.е. около 10 часов наработки). Выводы получили примерно такой вид: даже если плюнем на малый ресурс (аппарат опытный - главное чтоб полетел) возникают проблемы с маслосистемой и вообще охлаждением и организацией газового потока: надо выход загрузить либо свободной турбиной (ТВД), либо разрабатывать выходной тракт или попросту сопло необходимой конфигурации и сечения (ТРД). Когда я изложил свои выводы выше упомянутому КТН и великому аэродинамисту, он в принципе все понял сразу .......и предложил ТГ-16, как вполне нормальный КТН, пардон-муа. 😉
Стоять)))))))))))))))))))))))))))))))))Что такое ТГ-16?))))))))))))))))))))
- Откуда
- Santa Monica CA USA
СИЧ
http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tde/ms400/
имеет очень интересный двиг.
MS400 ВАУ!
Тяга 400кг
вес мотора 85кг
диаметор 45см с креплением=рамой
длина с тубой 110см
Русские имеют что то похожее
Р123-300
Я написал им И-мэл они всё убрали об этом моторе
только тут
http://www.google.com/search?hl=en&q=%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%A0123-300&btnG=Google+Search&aq=f&oq=
слепить чёнибуть основаное на одном из этих моторов 😀 😎
ах мечты .....мечты!!
Вот только у меня "заблуждения" ;D что они будут дешевле или эканомичней наших уже существующих. 😉
надёжней? :-/Недумаю ни того, ни другого, ни 3! 🙁
http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tde/ms400/
имеет очень интересный двиг.
MS400 ВАУ!
Тяга 400кг
вес мотора 85кг
диаметор 45см с креплением=рамой
длина с тубой 110см
Русские имеют что то похожее
Р123-300
Я написал им И-мэл они всё убрали об этом моторе
только тут
http://www.google.com/search?hl=en&q=%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%A0123-300&btnG=Google+Search&aq=f&oq=
слепить чёнибуть основаное на одном из этих моторов 😀 😎
ах мечты .....мечты!!
Вот только у меня "заблуждения" ;D что они будут дешевле или эканомичней наших уже существующих. 😉
надёжней? :-/Недумаю ни того, ни другого, ни 3! 🙁
- Откуда
- Украина, Львов
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1219566711
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1219745062
Тема про реактивные переделки и про Украинский MS400
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1219745062
Тема про реактивные переделки и про Украинский MS400
Стоять)))))))))))))))))))))))))))))))))Что такое ТГ-16?))))))))))))))))))))
ТГ-16 это ВСУ Ту-154, вариант еще более забавный: тяги практически нет, зато дает большой расход воздуха, с приличным для создания воздушной подушки давлением ( Пепелац имел шасси на ВП).....в принципе можно было к свободной турбине прицепить через редуктор винт и получить ТВД...но расход солярки... 😱.... В общем КТН предложил РУ-19....... ;D
ТГ-16 это ВСУ Ту-154, вариант еще более забавный: тяги практически нет, зато дает большой расход воздуха, с приличным для создания воздушной подушки давлением ( Пепелац имел шасси на ВП).....в принципе можно было к свободной турбине прицепить через редуктор винт и получить ТВД...но расход солярки... 😱.... В общем КТН предложил РУ-19....... ;D
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
ТС-20 имеет топливо маслянный агрегат( насос).Керсин и масло берет из самолетной системы. Топливный насос не имеет программы регулирования,а двухрежимный-первая ступень потом вторая ступень. На ТС имеется свободная турбина и встроенный редуктор. Когда А.М.Люлька узнал ,что стартер установлен на с-т и работает часами вместо 35-45 сек сказал следуещее"...это говорит о надежности наших двигателей." :🙂
i6vara
ночь ..полёт в некуда................
- Откуда
- красная поляна
живём один раз.....вы герои! 😀
Примерно такие же двигатели(переделанные из ТС)стояли на армейских БПЛА.Переделка заключалась в том,что вместо стартера,стоял стагтер-генератор,смазка производилась заправляемым топливом,вместо редуктора(насколько я помню-1 к 30)стояла реактивная насадка.По креплениям насадка и редуктор полностью совпадают.ПУРТ примерно такойже как и на ТС(3-х режимный),но имелась возможность переделки.Стартер-генератор при запуске на оборотах19500 обгонной муфтой отключался и далее в камеры подавалось топливо В ПУРТ заложена программа запуска по секундам. Насколько я помню его ТТД-обороты МГ-45000,номинал-57000,максимал-60000.Тяга с насадкой-60кг,мощьность на валу редуктора-100л.с.расход топлива-0.9л.кгс.час.В варианте БПЛА(запускался с пороховым ускорителем) двигатель позволял иметь крейсерскую скорость 450км.ч. при весе аппарата 265-270кг и площади крыла чуть более 2м.кв. 20лет назад я собирался строить ЛА с таким двигателем(у меня было их 2).Но тогда у меня не было условий для постройки,не было места. и я один двигатель отдал для установки его на моторную лодку с угловым редуктором,другой отдал в Тверь в клуб Авиатор кажется.Они тоже собирались делать самолет.Результатов я не знаю и не могу с ними связаться.Интересно было бы узнать их опыт постройки.Если они этим занимались.
Занимались и сделали на планер А-13. Двигатель доработали под нормальную рабату РУДа, провели предполетные испытания (отработали почти 100 литров керосина, это где- то 1.2 - 2 часа работы РД на земле ) , всё было в норме, выполнялись пробежки до отрыва. До летных испытаний не довели по простой причине- ВПП 850 м. (грунтовая) не хватало для посадки в случае отказа двигателя. Отложили до лучших времён.
U
UgreshaR
Хорошая тема для экспериментаторов.
Имея стартер, можно значительно его облегчить и сделать более удобным в эксплуатации: брать "лишнее" для варианта ТРД; перейти на электронную систему управления двигателем; смазку опор организовать циркуляционную, замкнутую; привод топливного и масляного насосов осуществлять от бесколлекторных двигателей.
Благо приер есть TJ-100?TP-100 - ТРД/ТВД.... правда не самоделки.
Имея стартер, можно значительно его облегчить и сделать более удобным в эксплуатации: брать "лишнее" для варианта ТРД; перейти на электронную систему управления двигателем; смазку опор организовать циркуляционную, замкнутую; привод топливного и масляного насосов осуществлять от бесколлекторных двигателей.
Благо приер есть TJ-100?TP-100 - ТРД/ТВД.... правда не самоделки.
Двигатель доработали под нормальную рабату РУДа, провели предполетные испытания (отработали почти 100 литров керосина, это где- то 1.2 - 2 часа работы РД на земле ) , всё было в норме, выполнялись пробежки до отрыва.
Очень интересно,Вы использовали двигатель с реактивным соплом или с редуктором и винтом.Если с винтом,то какого диаметра был винт и какие макс. обороты он развивал.Я считал при той редукции какая на нем есть ,обороты МГ у меня получались в пределах 4-4,5тыс.
Очень интересно,Вы использовали двигатель с реактивным соплом или с редуктором и винтом.Если с винтом,то какого диаметра был винт и какие макс. обороты он развивал.Я считал при той редукции какая на нем есть ,обороты МГ у меня получались в пределах 4-4,5тыс.
Мы потихоньку ползем вперед. Пока не соберем и не откатаем характеристики неизвестны на 100%. Расчетно до 60 кило тяги, удельное кушание топлива 0,55 на максимальной тяге на земле. Подшипники керамика (250 у.е штука минимум), смазка топливом в смеси с маслом только внутреннего контура, внешний обойдется (надеюсь). А по массе, пока еще моделирование в процессе, но надеюсь за 7 кило голого движка не выйдем.
