Махолет. Ornithopter. Валерий П. Дарьин (Valerii P. Darin)
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Да, баллон с воздухом далеко не лучший вариант в качестве аккумулятора энергии. Масса аппарата видимо за сотню кг, а размах и площадь крыла, как для самолёта, и при этом слишком слабая упругость лонжеронов на скручивание. Ну и тяги поэтому похоже, даже для движения этой конструкции по земле недостаточно.
-сейчас доступны лёгкие композитные баллоны на 300 атм...
=пневмо лучше чем электро или ДВС с гиперредуктором
(посмотрите на Де Лаура!)
Нет. Как махолёт не полетит точно. А как планер - вполне возможно.
https://orbi.uliege.be/bitstream/2268/100998/1/Presentation1.pdf
=махать надоть в другую сторону!
Махолет называется" Грифон 5М".
https://pp.userapi.com/c844418/v844418091/b5784/eJu6mZfYhOA.jpg
https://pp.userapi.com/c844418/v844418091/b5770/6uJ_Q865BmA.jpg
-Топоров на АХАЗЕЛЬ получал с ножным приводом 12 кГс тяги...
и разгонялся до 50 км/ч !
Вопрос: поднять и бросить , как поведут себя консоли? (у него нервюры просто крутятся на трубе). Правильно, упадёт, потому как консоли, не имея жесткости на кручение, не имеют несущей способности. Они просто превратятся во флюгеры с поднятой задней кромкой. :IMHO
И аппарат превратится в камень. :-/
=много зависит от применённых профилей...
=дельтаплан З-77 летал совсем неплохо=угол вершины 180 град,латы на боковых трубах !
http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/14186/126/Z-77
=только ткань купола и "ЭС"-образные профили...
-на видео видно,что у "ГРИФОНа" в оси колебаний крылья-перья закреплены на килях.
а вот лонжероны очень гибкие...
-подобное мы видели у моторного махолёта Велко...
(правда,хоть медленно,но катился в направлении полёта!)
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Не может этот аппарат лететь как планер!
Жесткость на кручение крыла не просто слишком мала. Её практически нет. Даже если его буксиром разогнать крылья зафлюгируются и никакой подъёмной силы не будет!
Были аппараты более способные и близкие к самостоятельному взлёту, а этот просто никакой.
Жесткость на кручение крыла не просто слишком мала. Её практически нет. Даже если его буксиром разогнать крылья зафлюгируются и никакой подъёмной силы не будет!
Были аппараты более способные и близкие к самостоятельному взлёту, а этот просто никакой.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Какой там на фиг махолет?
Вы так и называйте его [highlight]ПРОСТОДРЯННОЙМАХОКАТ,[/highlight]
-кудаж нам простоволосым до столь тонкой и высокопарной
поэзии !?
ЗЫ=а может заодно прокомментируем по инженерски,
откуда у Топорова бралась удельная тяга порядка 25 кГс/лс ?
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
И на сколько времени хватит усталостной прочности конструкции? Работа колоссальная сделана, а выхлоп? На моделях то попробовал?
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Анатолий, держите себя в руках, иначе ветка снова превратится в нечто непотребное. Лучше совсем не писать, чем проявлять такую агрессию.
Хенрик, опять на колу мочало, начинай сначала. Хватит приводить ничем не доказанные заявления по удельной тяге! Это всё голословные утверждения и не более. Доказательств никаких!
Хенрик, опять на колу мочало, начинай сначала. Хватит приводить ничем не доказанные заявления по удельной тяге! Это всё голословные утверждения и не более. Доказательств никаких!
-не голословные,а основанные на огромном экспериментальном
почине...а доказывать ,кроме рапорта,наверно Топоров никому
не должен.
-достаточно внимательно почитать доступные письменные материалы...я их имею ещё больше,в результате общения по СКАЙПу.
Удельная тяга (на месте) кстати тоже не впечатляет. Был такой рекордный вертолет с педальным приводом который выиграл приз Сикорского. Так какая там была удельная тяга ? У классического несущего винта ?
https://www.youtube.com/watch?v=syJq10EQkog