-нагрузка на площадь роторов (у Топороа =крыльев...) ?
Махолет. Ornithopter. Валерий П. Дарьин (Valerii P. Darin)
-нагрузка на площадь роторов (у Топороа =крыльев...) ?
Не поражайтесь: если есть хоть какой-либо, вые...он в самой бездарной поделке, претендующей на полет - Хенрик немедленно становится его горячим сторонником.
-быть мне на стороне труженников,которые в своих конструкциях
выжимают несколько процентов(на базе немалых знаний)
или тех (тоже труженников),которые открывают новые просторы
нестационарной аэродинамики ?
ЗЫ=мы тут проводим эксперименты с соосными пропеллерами=
результаты вроде бы хорошие,но не поражают!
(правда,поток от винтов сваливает с ног...)
https://www.youtube.com/watch?v=m8C3wZU6xd0
PS2=какие силы охраняют этого немолодого спортсмена,
ежели он выходит из бассейна без повреждений ?
И много ли уже открыли? Пока, кроме твоих деклараций и заверений, слышно ничего не было - а веры им, извиняюсь, слишком мало, чтобы принимать в расчет.
А вот и за примером далеко ходить не пришлось: в сравнении с идеальным, без потерь, разгоном воздуха, реальный пропеллер проигрывает лишь около 10%. А соосная установка винтов от Ту-95 была и останется лучшей - всех времен и народов: но даже если бы удалось ее превзойти (на 1...2%) путем немыслимых извращений - все равно, получился бы сортир выше дома.
И весь Генрик в этом: склонность надуть через соломинку лягушку в крокодила, не приводит ни к чему иному, как к предвидимому результату - она просто
сучит лапками, безуспешно, из-за своей раздутости, пытаясь нырнуть.
-там особый способ привода винтов или хорошо подобранные пропеллера (спецы!) ?
-у нас привод дифференциальный,сам подстраивается под актуальные условия работы...
-первая проверка=3-лопастные винты Фи 1,7м,1500об/мин=185 кГ тяги
при темп. 32 град.,высокая влажность.
Открою вам страшную тайну: "Махолёт не масштабируется" Видимо дедушки Гук и Рэйндольс против 😉 А может и сам Ньютон препятствует сему злодейству :~)
H=11 m , V=15 m/s, s=0,3 m
a>V^2/2s =216/0,6=360 m/s^2 (36,7 "g") !
-я при падении на прямые ноги с высоты 1м и пути торможения ок.10 мм переношу перегрузку в несколько раз большую...
=как это мои старые кости выдерживают ???
-a Strouhal ?
"Ту-95. Шум моторов мощного ракетоносца, слышный издалека, напоминает другим странам о том, что Россия по-прежнему способна направить к своим границам ядерные бомбардировщики."
=такой шум может и разрушить стены Ерихо...?
ЗЫ=на каком расстоянии за винтом проводят измерения уровня шума ?
-да,был в детстве такой грех!
-но сейчас,на старости лет, мы спускаем 25 кв.м паращют с 60 кг.подвесом с 20-метровой вышки...прикреплённые акселерометры показывают при посадке на траву ок. 1,5 "ЖЭ",
а на видео видно кратковременное зависание перед касанием !
Зря вы в многовинтовые дебри полезли.Идеальный винт имеет одну лопасть, маленькую скорость и большую площадь. А у ТУ 95 главная стратегическая задача была получить много-много шума, что бы буржуи услышали и напугались. С которой он благополучно справился. 😉 😉
Разгонитесь на винтах до 900+, а потом уж ерничайте.
Как помнится - ваши личные успехи на ниве самолетостроения очень скромны.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Началось! Скоро Карпов с самолётчиком подтянутся и пипец ветке!
На колу мочало, начинай сначала.
"Бабка во дворе сказала...." "Ученые исследовали...." "я вижу то чего не видят другие..."
Птица в первую очередь планер, и все элементы крыла (перья, кости, сухожилия мышцы), обеспечивают оптимальный угол плоскости крыла к набегающему потоку, который ничем не отличается от самолётного, планерного, парапланного!
И если на представленном видео плоскости телепаются как тряпка, то никакой возможности к планированию у него нет. При малейшей нагрузке на крыло, оно повернётся, как флюгер по потоку и никакого угла атаки не будет, как и подъёмной силы.
На колу мочало, начинай сначала.
"Бабка во дворе сказала...." "Ученые исследовали...." "я вижу то чего не видят другие..."
О чем здесь? Какой угол атаки, относительно чего, какой неустановившийся полёт?
Птица в первую очередь планер, и все элементы крыла (перья, кости, сухожилия мышцы), обеспечивают оптимальный угол плоскости крыла к набегающему потоку, который ничем не отличается от самолётного, планерного, парапланного!
И если на представленном видео плоскости телепаются как тряпка, то никакой возможности к планированию у него нет. При малейшей нагрузке на крыло, оно повернётся, как флюгер по потоку и никакого угла атаки не будет, как и подъёмной силы.
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Для этого есть критерии подобия. Всякие.
KV1237542
Я люблю строить самолеты!
Вас смущают термины неустановившейся полет, угол атаки ? Что тогда Вы тут делаете?
Что касается самолетных углов у птиц то на каких то вероятно крейсерских режимах они имеют место быть
Но далеко не на всех. Я конкретно читал статьи о замерах в неустановившейся полете о чем и пишу.
И могу составить на литературу.
А Вы что замерили все углы на всех режимах и они точно самолетные? Т.е. не более 10...15 градусов ?
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Спасибо за этот пост.
Сам собирался натыкать носом польских парней в их способности проводить наиточнейшие измерения.
У них то масса уменьшается если рядом крутится юла, то отрицательное сопротивление фюзеляжа получается, то скорость автомобиля в 5 км/час уверенно и точно измеряют по спидометру.
А зачастую то что пишут на заборах принимают за чистую монету. Особенно если пишущая рука принадлежит многодуму или топорищеву.
Anatoliy.
Верной дорогой идете товарищи!!!
- Откуда
- Севастополь
Ну ка, ну ка, разъясните нам что такое угол атаки и между чем и чем он измеряется.
А заодно сообщите нам какое удлинение крыла у того голубя получается.
Ну и в заключении объясните нам почему у дискового крыла с удлинением 1,27 падение Су наблюдается на угла 40 - 45 градусов между направлением полета и хордой профиля в то время когда у крыла с удлинением порядка 10 с тем же профилем падение Су происходит как и положено при 16 -18 градусах?