тут надо понять, что раскрученный ротор и нависающий по-разному налегают сверху ;D
жду подробное ТЗ
Володя у меня так и есть. Все гаджеты будет запитаны от мини аккумулятора, а все остальное от силового аккумулятора. Сейчас колдую над тем, чтобы вместо кика поставить небольшой генератор от мотоцикла, для зарядки аккумулятора. Если вес не подгоню, то пока не придумал, что сделать. Может ветрякпро раздельное питание я уже писал: надоть для приборов и мозгов силовой запитку делать от отдельного аккумулятора, который подзаряжается от бортсети и отключается от неё при неполадках, - повышает выживаемость при минимальных затратах.
п.с. ни одного не знаю из нашего тесного круга, хто бы прислухался. Саркис, будь первым! ;D
Ну основные данные я озвучил. Топливо -19литров (по FAR-103). Идеально подходил под сиденье спиртбак с Ка-32 -19л и 1.7 кг весом.
Вы вроде уважаемый на форуме чел. И выбирать нужно либо дешево, либо летать. Мож просто перейти к тряпколетам? Там точно РМЗ 500 в авторитете. И с ценами все будет ОК,
генератор таки эффективнее
Юрий Горохов, все хочется спрасить у Вас - сколько Вы на своем автожире часов налетали? Я чего спрашиваю, недавно общался с действующим пилотом, который в свое время прошел и автожиры. Впрочем они и сейчас у него постоянно на глазах у Вас там в Москве. Так вот когда я узнал что он летал, и не мало, на автожирах, сразу набросился на него с вопросом - ну как! Что он мне ответил, я не буду здесь рассказывать, вот и хочется услышать другие мнения.
Если Вы докажете обратное готов прислать Вам 20 литров ВОДКИ или недельное проживание в Крючково за мой счет.
для примера на 22 - футовый ротор можно прикинуть:
а какие ещё легче могут быть... только ботинками по резине ;D
Не очень понятен Ваш вопрос. Вас интересует мой личный налет? Так я и не был пилотом никогда. Мне иногда доверяют собрать ротор, протереть его, занести хвост. А еще я вкусно готовлю на аэродроме и за это мне благодарны. ;D ;D А еще спросите Вашего земляка Анатолия 32 думаю что он чего нибудь добавит
Поясню. Вы как-то Смоленский автожир высмеивали. Типа рама чермет, двигатель фуфло, в общем что-то в этом роде и в том смысле, что много на таком автожире не налетаешь. Теперь вот легкий автожир по Вашему мнению тоже для того, чтобы чисто побаловаться. А что автожир для чего-то еще может служить, кроме как побаловаться! И кстати в большинстве случаев побаловаться на земле. Я например уже побаловался :-/ Не знаю как пойдет дальше, но пока можно сказать точно, что ресурса моего чермета для этого баловства мне хватило. ;D
Если творчески доработать BeeDifferent, в плане веса, то он попадает под все параметры. И даже под массу клиента. Автор этого автожира не из мелких - 110 кг весом.
Я тоже думаю, что при тяговооруженности 145/250=0.58, предраскрутке около 80% (тросиком на полном газу), добрать отстальные 20% и разогнаться до взлетной 30-40 км/час физика за 30метров позволит.
На самом деле, раскрутив ротор до оборотов, примерно 70% от полетных, аппарат, не имея нормального сцепления с поверхностью земли ( т.к. подъемная сила ротора уже будет приличной), начнет крутить в сторону, обратную вращению ротора. У нас, ведь, не вертолет и, компенсировать реактивный момент, нечем....
Костя, не нравится он мне, нескладный. И вектор тяги высокий. Поизучаю, конечно, спасибо за информацию.
Когда я в свое время делал раскрутку на свой одноместник тросиком со шкива вала ротора, то реактивный момент хорошо держался тросиком за хвост и тормоза не нужны. Правда я ошибся в расчетах потребляемой мощности ротора и в диаметре шкива, поэтому тяги РМЗ-640 (100кг) хватило только раскручивать до 100 оборотов ротора (40%). Поэтому в шкив надо встроить планетарный редуктор. При больших оборотах, да, возможно появятся проблемки...
Ну у нас же импортозамещение ;D. РМЗ-500 хороший двигатель по мощности и цене. Конечно Хирт-23 (50 л.с.) в полтора раза легче, но стоит 5,5 тыс.евро х85=470 тыс. рублей, для Российского рынка это дорого. Просто надо ротор и хаб пластиковые легкие делать и остальное облегчить в соответствии с нормами прочности.
Хочу поделиться опытом применения стеклопластикового хаббара. Скажу однозначно - мне не понравилось. Он как рессора, и пока ротор не раскрутится с ним трудно совладать. Я даже лопасть из-за него в землю воткнул на ходу, аж автожир назад отцурило.
Но лопасть осталась к счастью цела, хорошо медленно ехал. Если делать из композита, то только карбон. Я себе поставил назад железный и все стало опять нормально.
