Только нормальные, правильные редукторы, из правильных материалов, изготовленные по нормальному техпроцессу ходят без проблем, ременной поликлиновый показывает себя отлично, да и забугорные take off работали с данным бмв отлично.Этот 2-цилиндровый "отбойный молоток" убил муфту.
Та же самая муфта прожила бы сильно дольше на 4-цилиндровом моторе при такой же мощности и таком же крутящем моменте.
Между 3A90 и 3A92 разница хода поршня 14,6 мм. Скорее всего высота блока разная.
Например у хонды L13 и L15 разница ходов поршней всего 9,4 мм, а разница высоты блоков 20 мм.
Худшие двигатели в истории автомобилестроения
3A92 можно поздравить с попаданием в список
И с забугорными бывают косяки. Бмв мотор хороший без редуктора.
Вот тоже озадачен, там шейки на коленвале через 120° ?? Вроде не должно его колбасить
Дело в неравномерности крутящего момента. Минимальное количество цилиндров у авиамотора установлено опытным и расчётным путём ещё в 30-х годах прошлого века. Поэтому, все более, менее нормальные авиадвигатели имеют не менее 4-х цилиндров.
И как это парапланеристы летают с одноцилиндровками? Там же и редуктор и винт стоят...
Это ты у них спроси. При чём тут летают и неравномерность КМ?
НУ так у них цилиндр то один как правило, ну два..но не четыре.
Параплан - это не авиация. Это балавство
А тактов два. Дальше сам посчитаешь?
Ну два цилиндра то все равно не 4....
Тут одна вспышка на 360 градусов, а в 4 ке - одна на 180...Я по телевизору вчера видел парапланы с пулеметами и гранатометами.Параплан - это не авиация. Это балавство
Приветствую
Здравствуйте, совершенно верно.
