Надувной самолёт !
Насколько помню- где-то в 1973-75 г. журнале ЮТ было несколько статей по надувным (резиновым ) самолётам и планерам, было описание случая, когда в полёте на высоте около 1000 футов лопнуло крыло. Пилот остался жив и без повреждений.
По жизни приходилось сталкиваться с резинотехническими надувными конструкциями- сложное и хлопотное занятие.
Хотя современные материалы и САПРовские программы значительно всё упрощают- это, Вам, информация на случай если решили заняться этой темой.
По жизни приходилось сталкиваться с резинотехническими надувными конструкциями- сложное и хлопотное занятие.
Хотя современные материалы и САПРовские программы значительно всё упрощают- это, Вам, информация на случай если решили заняться этой темой.
Занятся этой темой даже и мысли не было... если только такими 🙂, искал что-то для бассейнов... поисковики выдали картинки... интереса ради начал про них читать( в Популярной Механике про него подробнее, а здесь его ТТХ ).
Забавная штука... для настоящих экстремалов 😉
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
А видео полетов можно посмотреть ?
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
;D...сплошное НАДУВАТЕЛЬСТВО... :~)
В году так 99-ом прошлого века я общался с очень интересным господином. Проживал он в Киеве, преподавал где-то в академии. Не голова - дом Советов, мудрейший человек. Написал несколько учебников в советское время. В свободное время он со швейцарцами построили надувное летающее крыло и даже привезли его на Ошкош. К сожалению координаты его я утерял, много лет прошло. Помню что в разговоре он упоминал Аэропракт, в то время цех был где-то в Киеве. Хотелось бы найти дедушку. Фамилия его или Сильнов, или Силков или Силкин. Если кто-нибудь слышал об этом полковнике, пожалуйста отпишите в личку.
U
UgreshaR
Вот и база для дальнейшей разработки - модернизации!
Конструкция имеет ресурс для модернизации :
1. Если выхлопные газы направить в крыло и фюзеляж - получаем самый экономичный вид ЛА - САМОДИРИЖОБЛЬ ( ну клапана естественно , шоб не лопнул )
2 . При внезапном падении О ЗЕМЛЮ эта хрень отработает как airbag .
А вааще интересно почему дерижоблю придавали форму морковки , а не ЛЕТАЮЩЕГО КРЫЛА ?
1. Если выхлопные газы направить в крыло и фюзеляж - получаем самый экономичный вид ЛА - САМОДИРИЖОБЛЬ ( ну клапана естественно , шоб не лопнул )
2 . При внезапном падении О ЗЕМЛЮ эта хрень отработает как airbag .
А вааще интересно почему дерижоблю придавали форму морковки , а не ЛЕТАЮЩЕГО КРЫЛА ?
Ну хватит заниматься надувательством.
Надувной самолёт всего лишь способ придания формы ЛА а остальное всё же жёсткий каркас. Я всегда немного с иронией смотрю на людей изготавливающих нервюры как силовые элементы. Нервюра это формообразующие элементы. В общем надувательство.
http://www.prospective-concepts.ch/html/projekte/pneumagic/01.htm
iz=
http://www.prospective-concepts.ch/html/site_en.htm
А вы знаете, что такое надувной (воздушный) пайол H2P (аэродек)?
H2P = High Pressure Performance!
"Катера и яхты" № 2 (189) май 2004.
Воздушный пайол по твёрдости не уступает пайолу из морской фанеры или алюминиевому, но на порядок их легче, прекрасно держит форму и аэродинамические нагрузки, но до сих пор никто не догадался о применении этой технологии в "надувной" авиации 🙂
H2P = High Pressure Performance!
"Катера и яхты" № 2 (189) май 2004.
Воздушный пайол по твёрдости не уступает пайолу из морской фанеры или алюминиевому, но на порядок их легче, прекрасно держит форму и аэродинамические нагрузки, но до сих пор никто не догадался о применении этой технологии в "надувной" авиации 🙂
Так и я вам про тоже не за счёт надувательства он держится а за счёт грамотного распределения нагрузок по жёсткостям.