- Откуда
- Краснодарский Край
И разбег короткий, и набор быстрый
Нано-трайк, а нужен ли он?
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
А если для вашего нано-трайка достаточно мощности на 25% меньше чем у ротакса 447, то 2R-i от СибАэро будет лучше, так-как вес уменьшится на 20-25 кг. :~)И разбег короткий, и набор быстрый
Снижение веса на 10% за счёт легкого двигателя снизит потребную мощность.
- Откуда
- Краснодарский Край
А вот что лучше, проверенный и надежный Р447, который в горизонте идет в полгаза и позволяет коротко разбежаться и круто набрать, или же сыроватый 2ри, который в полный газ не работает ( судя по двум темам) и стоит как Р447
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Конечно проверенный лучше, если остальное все одинаковое.
Но вот мне 447 даром не нужен. Планер самолета сделан максимально крепко на свои 95 кг. остаётся только 20 кг. на ВМУ. Мне что ? ради 447 ослабить конструкцию планёра на 20 кг ?
Спасибо, это не наш путь. Но каждый выбирает по себе
2R-i удовлетворяем всем моим требованиям. Детские болезни выявлены, понятны и не являются отталкивающим фактором. :IMHO
- Откуда
- США, Северная Каролина
Катал он меня, он очень талантливый бизнесмен.
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
А зачем другой двигатель в моём случае? В 115 вписался, при 3500 в горизонте, при 4300 подъём + 2 м/с.
Форум то работает, то нет.
Форум то работает, то нет.
- Откуда
- Краснодарский Край
ну зачем вы утрируете. а вот если бы установка Р447 позволила бы вписаться в весовые рамки при прочих равных ? речь про нанотрайки, вес которых как правило, очень далека от 115
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Ага, а на вид тюлень тюленем, а уж жена его, вообще клуша деревенская- и летает и в роликах снимается и окучивает такие бабки... Как то выясняется что для того что бы продавать что то не нужны сиськи навыпуск и ноги от ушей- совсем не обязательно...
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Да, конечно, в вашем случае (нанотрайки) и я бы наверно тоже не отказался от дополнительной мощности если вес не превысит 115 кг.
А с самолетами все иначе, нет лишнего «жирка» у планёра который не жалко отдать ВМУ. Тем более когда речь идёт о целых 20 кг.
Scooter
Эй, рождённые ползать! Освободите взлётную полосу!
Ну зачем так зло. Зато у нас Гагарин в космос первым полетел.
А вот будет прикол если власти правильно прочтут воздушный кодекс РФ где в теме 115 кг указан "максимальный взлетный вес до 115" и дополнительно пояснят что это такое по установившемуся определению. А Это есть вес ЛА с топливом и ПИЛОТОМ. И выяснится что летать в этом классе смогут только парапланы причем без мотора. Я не думаю что это там случайно так написано и ждет своего часа. Так что стройте ваши планы...
Scooter
Эй, рождённые ползать! Освободите взлётную полосу!
А Вы всё надеетесь это делать по закону? Я сделаю нанчик совсем с другой целью. Хотя на поверхности была конечно мысль про 115, но отнюдь не главная.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
дима043, Вы что " с дуба рухнули", зачем "водичку мутите" :STUPID
Вы сами-то открывали воздушный кодекс РФ ?
И где там в теме 115 кг указан "максимальный взлетный вес до 115" :question :question :question
Копию документа в студию
Или уберите свою бредятину. Народ и так запуган, прав своих не знает. Так вы еще больше запутать пытаетесь :IMHO
Гришаткин Юрий
Я люблю строить самолеты!
Статья 8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации
1. Обязательной сертификации органом, уполномоченным Правительством Российской Федерации, в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, подлежат:
2) пилотируемые гражданские воздушные суда, авиационные двигатели, воздушные винты и бортовое авиационное оборудование гражданских воздушных судов, за исключением пилотируемых гражданских воздушных судов, которым сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до 1 января 1967 года, или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и требованиям в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации, а также сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее;
Источник: https://provzkrf.ru/st_8_vzk_rf
Иван Таранов
Летать, летать, летать и немного строить
aleksandrd ! Народ не запуган - но обозлен уже донельзя , именно потому , что знает свои права , но пользоваться ими,как положено, не дает чиновничья шайка. И касается это не только нас , летающих, но подавляющего количества людей этой страны во всех сферах деятельности
:IMHO
Иван Таранов
Летать, летать, летать и немного строить
Тут с телеги 25 кг веса убрать невозможно.Ну колесики полегче взять и обтекатели снять - кг на 5-6 потянет максимум - все. Значит менять либо крыло ,а это уже будет совсем другой аппарат или ставить двигатель что то типа Полини- в самом лучшем случае. Да и в этом варианте уложиться в 115 вряд ли получится
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
Ну разве крыло заменить на Аэросовское, колёса "облегчённые", тогда, может быть и впишется.
Телега, похоже из металла-профиля.
Да и зачем курочить готовый аппарат? Надо сразу строить 115.
Телега, похоже из металла-профиля.
Да и зачем курочить готовый аппарат? Надо сразу строить 115.