Алексей , не пытайтесь острить не к месту...А вам разрешили бы на Аляске заниматься коммерческими перевозками и АХРна экспериментальных либо LSA-самолётах?
Вдогонку: ещё и МАИ-890СХ-сертифицированный серийный самолёт для АХР, производившийся в РФ.
Если не только их правила, но и порядок сертификации, обслуживания и полётов, организаций авиакомпаний и ТО и Р - отлично впишемся!
Хотим мы этого или нет, но всё идёт к тому, что коммерческой деятельностью(а АХР - это коммерческая деятельность) можно будет заниматься только на ЛА с сертификатом типа, как и во всём мире.
Тогда пусть мне ( нам ) дадут выбор в эксплуатации самолетов-химиков ! Я например склонен к австралийским или американским машинам , а ВОТ дадут ли мне их серцифицировать как Тип в России ?!..Ессно , нет. А ихняя ТИПовая мвеновская "мыльница" ( за такие деньги) и нахрен не сдалась. ВОТ в ЧЕМ Проблема !!!...
А я вот шибко сумлеваюсь! Ибо сразу резко возрастут расходы на эксплуатацию сертифицированной. АТ. И все "химики" должны будут получить коммерческие пилотские. Если даст результат движуха с разрешением грузовых авиаперевозок на ЕЭВС, то на АХР можно будет забить.
Ага, ещё потопайте ножкой "Хочу, хочу, хочу!"
Иногда вы несете бред сивой кобылы...увы.А я вот шибко сумлеваюсь! Ибо сразу резко возрастут расходы на эксплуатацию сертифицированной. АТ. И все "химики" должны будут получить коммерческие пилотские. Если даст результат движуха с разрешением грузовых авиаперевозок на ЕЭВС, то на АХР можно будет забить.
Ага, ещё потопайте ножкой "Хочу, хочу, хочу!"
Если у вас будет в наличие достаточно бабла, то сможете сертифицировать конечно какой нибудь тип.
А так вам выбор: МАИ-890СХ или Т-500. И Ан-2 конечно. Кто очень хочет, будет работать на них. Вижу, что проблема в вас самом. Государство вам ничего не должно по части самолётов. Может вам переехать в США и работать там на "Аиртракторах"?
Сегодня в новостях показали одного Волгоградского фермера, он сказал что собирает рекордный урожай пшеницы(40 центнеров с гектара), построил себе хранилища что-бы "придержать" зерно до повышения цен. Так-же сказал что будет продавать зерно по "мировым" ценам. А если так, то сможет и платить за аэрообработку полей по "мировым" ценам тоже?
О, началося! Сначала "кулаки" хлеб начнут придерживать, потом ,как водится, введут продразвёрстку, а затем последуют "лайканье односельчанами местного блогера". Все по кругу, блин.Сегодня в новостях показали одного Волгоградского фермера, он сказал что собирает рекордный урожай пшеницы(40 центнеров с гектара), построил себе хранилища что-бы "придержать" зерно до повышения цен. Так-же сказал что будет продавать зерно по "мировым" ценам. А если так, то сможет и платить за аэрообработку полей по "мировым" ценам тоже?
Тогда и наши пилоты - химики смогут себе позволить работать на современных ЛА со всеми лицензиями и сертификатами, как это делается в мире
Ответ мне ясен. Не будет платежеспособного спроса на сертифицированную АТ, которая подорожает раза в 1,5-2 (глядя на потолок).
Да и денег на прохождение этой процедуры надо поискать...
Я " любителей" с "частниками" ни в коем случае не путаю. Вопрос уже в иной плоскости стоит ...Тут не то что коммерцией заниматься , скоро и прсто "так" летать запретят..
В этом случае мы ему тоже не должны?
А за другое, мы должны государству всю жизнь!
Я не исказил, а сконцентрировал. Если государство нам не должно, то и мы ему по логике не должны. Это касается не только самолётов. Можно и наоборот сказать, мы должны дать государству направление нашего развития и оно должно обеспечить нам развитие в заданном направлении. Если не начать пользоваться демократией, то авиация в стране так и будет игрульками для богатых буржуев и вымирающих партизан.
И еще одно высказывание КАА на ветке про моторизированный "кукурузник"...………"К этому есть предпосылки, и это-здравая позиция."
