Норд НК 853
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Что-то в стиле Як-20...
А на хвосте две шайбы- хотели сзади пулемёт приспособить?
А на хвосте две шайбы- хотели сзади пулемёт приспособить?
не знаю за пулемет, но обзор с кабины в этом самолете шикарный
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Французы после войны много уродцев наплодили, и Норд отметилась.🙂
Однако как они центровку обеспечили с такой компоновкой?
Однако как они центровку обеспечили с такой компоновкой?
А в чем проблема сделать тяжелый хвост ? Вот наоборот проблема.
Самолет по нынешним меркам слишком большой для такой полезной нагрузки. Размах 12.2 длина 7.3.
Низкая весовая отдача пустой 650 кг максимальный взлетный 902 кг.
Даже в свое время проиграл конкурс. Сейчас проигрывает большинству современных двухместных.
"Аполитично рассуждаешь , клянусь , честное слово !" (С) Этот самолет создан для ОБУЧЕНИЯ ! ..То есть , его курсанты будут БИТЬ и ПРИКЛАДЫВАТЬ ОБ ПЛАНЕТУ !.. Поэтому в угоду прочностных характеристик , он и перетяжелился . Но ничего критического здесь не видно. Неубиваемый двигатель , очень приемлимые ЛТХ при обучении , прекраснейший обзор из кабины с рядным расположением кресел , покладист и не строг ..Что еще надо для "учебной парты" ??
А зачем нынешним самодельщикам чисто учебная машина ? Учиться все равно придется официально ради документов. А там где учат и техника для этого есть.
Вы , к примеру , видели как происходит обучение на нежном , строгом и излишне летучем А-22 ?..И как после его очередного прикладывания , лицо инструктора покрывается испариной ?.. Учебный самолет должен быть ДУБОВЫМ !...Непреложная Истина.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Запросто. Но неразумно.
Як-20 кстати, примерно такой же. Может под сложный пилотаж расчитан, с соответствующими эксплуатационными перегрузками?
Просто в 30-60 годах подход к проектированию двухместных самолетов отличался от современного.
Почти все самолеты тех времен были сравнительно большие по размерам и с большими моторами. Двухместные У-2 и Boeing-Stearman трехместный Шторьх были больше по размерам нынешних четырехместных Цессна имели моторы гораздо большего рабочего объема и веса.
Даже если брать не пилотажные самолеты сравните размеры Piper J3 и A-22.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
В общем-да, моторы в 100 л.с. тогда весили более 100 кг, оборудование было значительно тяжелее...Ну и упомянутые самолёты были не любительскими, а расчитаными на людей в галифе и сапогах. Для них и сейчас 2-х местник менее 600 кг не получится.
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Что-то очень похожее:
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Он же
Bolkow 208 Junior
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
У "Юниора" заметная обратная стреловидность.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
И по шикарнее видели...
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Вы не разобравшись пишите характеристики про модель "856".
Здесь тема про модель "853", которая тоже двухместная, но имеет:
Размах 11,27 м
Длина 6,8 м
Масса пустого 352 кг
Масса максимальная взлётеая 610 кг
Двигатель Continental 65 л.с.
Хотели сделать и сделали цельное неразрезное горизонтальное оперение. Причём с концевыми шайбами 🙂
Инженер-109
Я люблю восстанавливать самолеты!
- Откуда
- г. Подольск
Господа, спереди два пилота, мотор-винт-моторама, бак скорее всего, маслобак и даже основные стойки ПЕРЕД центром тяжести - а сзади только стальная (?) ферма обтянутая тканью, да оперение?? Что ж не отцентроваться-то?