Новоселье ЧелАвиа (на Северке)
Zara
Я люблю небо...
- Откуда
- Где-то рядом
По Северке отвечу завтра, а это - полная информация о нашем Челябинском А/Д:
Аэродром Челябинск (КАЛАЧЕВО) структурно входит в состав Челябинского аэроузла и предназначен для:производства полетов, парашютных прыжков, организации и проведения спортивных мероприятий по авиационным видам спорта, демонстрационных полетов, авиационно-спасательных и специальных авиационных работ, приема и выпуска днем в ПМУ (СМУ):
Аэродром Челябинск (КАЛАЧЕВО) структурно входит в состав Челябинского аэроузла и предназначен для:производства полетов, парашютных прыжков, организации и проведения спортивных мероприятий по авиационным видам спорта, демонстрационных полетов, авиационно-спасательных и специальных авиационных работ, приема и выпуска днем в ПМУ (СМУ):
· самолетов всех типов с Gmax взл[ch8804]7000кг;
· вертолетов всех типов с Gmax взл[ch8804] 12000кг
· СЛА всех типов.
Является запасным аэродромом для ВС этих же типов.
1. Аэродром Челябинск (КАЛАЧЕВО) расположен: 22км ю-в г.Челябинска, 3км с-з н.п. Калачево.
2. Географические координаты КТА: 5457.17 северной широты;06130.14 восточной долготы;
3. Абсолютная высота аэродрома +226м;
4. Аэродром расположен в четвертом часовом поясе;
5. Магнитное склонение DМ= +13;
6. Летное поле имеет форму прямоугольника вытянутого с северо-запада на юго-восток, размер 2000ґ700м. Поверхность аэродрома ровная с травянистым покровом, дерн непрочный. Используется круглый год, за исключением весенне-осенней распутицы. При выпадении осадков 10-12мм, грунтовые ВПП и РД к эксплуатации не пригодны.Максимально-допустимая приведенная нагрузка на условную одноколесную пару составляет 8 кг/см2.
7. Основная ИВПП – асфальт 600Ч30м, PCN29/F/B/Y/T, уклон с северо-запада на юго-восток 3°(0.0044). Концевые полосы безопасности (КПБ) по 75м с каждой стороны ИВПП. Истинный путевой угол 318° (138°). МКп=305° (порог №31) и 125° (порог №13).Боковые полосы безопасности (БПБ) шириной по 20м расположены с обеих сторон ИВПП.
Абсолютная высота порога №13 - hабс13=224м, порога №31 - hабс31= 221м.
Пороги совпадают с началом ВПП. Удаление места исполнительного старта от начала ВПП составляет 20м.
Дополнительная ГВПП, размер 1800ґ60м, уклон с северо-запада на юго-восток 3°(0.0044). Истинный путевой угол 318°(138°). МКп=305°(порог №31Д) и 125°(порог №13Д).Боковые полосы безопасности (БПБ) шириной по 30м расположены с обеих сторон ГВПП.
Абсолютная высота порога №13Д - hабс13Д=226м, порога №31 - hабс31Д= 218м.
Пороги совпадают с началом ВПП.
Удаление места исполнительного старта от начала ВПП составляет 50м.
8. В качестве запасной ГВПП используется юго-западная боковая полоса безопасности, имеющая размер 1800ґ30м. Поверхность ровная, с травянистым покровом. Магнитные курсы взлета и посадки 305° и 125° соответственно. Пригодна для приема ВС, эксплуатируемых на аэродроме.
9. Основная ИВПП имеет две выводные (РД№1, РД№5транзит) и три соединительные (РД№3, РД№4, РД№5) рулежные дорожки.
РД№1(асфальт), РД№3(грунт), РД№4(грунт), РД№5(грунт) имеют размеры 50Ч17м каждая.
РД№5транзит (грунт), имеет размер 120Ч15м, используется круглогодично, исключая периоды осенне-весенней распутицы.
РД№2 является выводной на дополнительную ГВПП и соединительной с МС ВС№3 и МС ВС№4, имеет размер 200Ч20м, используется круглогодично, исключая периоды осенне-весенней распутицы.
10. Вертолетная площадка перрона - предназначена для приема-выпуска ДПМУ, ДСМУ вертолетов всех типов, с Gmaxвзл[ch8804]12000кг. Площадка расположена непосредственно на МС ВС№1. Покрытие – асфальтобетон, PCN29/F/B/Y/Т, размер 80Ч50м, маркирована согласно «Норм годности к эксплуатации военных аэродромов» НГВА-92. (далее НГВА-92). Руление на ВПП - по схеме руления по РД№1.
11. Вертолетная взлетно-посадочная площадка «Транзит» (В.П. «транзит») – предназначена для приема выпуска ДПМУ, ДСМУ транзитных и перелетающих вертолетов всех типов с колесным шасси, с Gmaxвзл[ch8804]12000кг. Площадка расположена Акта=318°, Дкта=0.7км. Покрытие – асфальтобетон, PCN29/F/B/Y/Т, размер 20Ч20м, маркирована согласно НГВА-92. Руление на В.П. «транзит» - по схеме руления по РД№2.
12. Вертолетная площадка «Северная» (В.П. «Северная») – предназначена для отработки висения на вертолетах по плану УТП. Представляет собой ровный участок поля с травянистым покровом ромбовидной формы вытянутый с северо-запада на юго-восток, со сторонами 250Ч100м соответственно. Выход на площадку осуществляется с В.П. «транзит» или с ВПП (ГВПП) на Н[ch8804]10м по схеме руления.
13. Предназначена для разбивки старта, загрузки парашютистов, отработки выброски и приземления при выполнении учебно-тренировочных, спортивных, рекордных прыжков с парашютом, со средних и больших высот, в рамках подготовки допризывной молодежи, а так же при подготовке спортсменов-парашютистов к Первенствам и Чемпионатам, различных уровней. Площадка представляет собой ровный участок местности прямоугольной формы с травянистым покровом, (дерн не прочный) размером 1500Ч400м, вытянутый с северо-запада на юго-восток, маркируется согласно РПП-91. Центр площадки, расположен северо-восточнее КТА на удалении 200 м сопряжена с БПБ ГВПП. Используется круглый год, за исключением весенне-осенней распутицы. Максимально-допустимая приведенная нагрузка на условную одноколесную пару составляет 8 кг/см2.
14. Места стоянок воздушных судов:
v МС ВС№1: место стоянки ВС планируемых на летную смену расположена в 100м северо-восточнее основной ИВПП, является основной стоянкой ВС. Покрытие – асфальтобетон, PCN29/F/B/Y/Т, размер стоянки 80Ч50м, с северо-запада размещен ангар размером 60Ч24м, предназначенный для хранения и обслуживания авиационной техники, с юго-востока расположены стартовый командный пункт (СКП) аэродрома Челябинск (КАЛАЧЕВО) и административные здания. Руление на ВПП – по схеме руления по РД№1.
v МС ВС№2: место суточной стоянки ВС типа Ан-2, Як-52, Як-55 оборудована швартовочными точками, расположена вдоль РД№2. Покрытие – грунт с травянистым покровом, размер 100Ч20м. С северо-западной стороны РД№2, расположены здание КПИ и ангары с авиационным имуществом АК РОСТО, ангары для хранения и обслуживания СЛА.
v МС ВС№3: транзитная стоянка. Расположена 200м северо-восточнее ГВПП, параллельна ей. Предназначена для приема-выпуска транзитных и перелетающих ВС. Представляет собой асфальтированную площадку прямоугольной формы, размером 70Ч25м.
v МС ВС№4: стоянка ТЭЧ АК РОСТО.
Телефон РП Калачево: 89123110202 (Александр Борисович)
www.chel-avia.ru
Аэродром Челябинск (КАЛАЧЕВО) структурно входит в состав Челябинского аэроузла и предназначен для:производства полетов, парашютных прыжков, организации и проведения спортивных мероприятий по авиационным видам спорта, демонстрационных полетов, авиационно-спасательных и специальных авиационных работ, приема и выпуска днем в ПМУ (СМУ):
Аэродром Челябинск (КАЛАЧЕВО) структурно входит в состав Челябинского аэроузла и предназначен для:производства полетов, парашютных прыжков, организации и проведения спортивных мероприятий по авиационным видам спорта, демонстрационных полетов, авиационно-спасательных и специальных авиационных работ, приема и выпуска днем в ПМУ (СМУ):
· самолетов всех типов с Gmax взл[ch8804]7000кг;
· вертолетов всех типов с Gmax взл[ch8804] 12000кг
· СЛА всех типов.
Является запасным аэродромом для ВС этих же типов.
1. Аэродром Челябинск (КАЛАЧЕВО) расположен: 22км ю-в г.Челябинска, 3км с-з н.п. Калачево.
2. Географические координаты КТА: 5457.17 северной широты;06130.14 восточной долготы;
3. Абсолютная высота аэродрома +226м;
4. Аэродром расположен в четвертом часовом поясе;
5. Магнитное склонение DМ= +13;
6. Летное поле имеет форму прямоугольника вытянутого с северо-запада на юго-восток, размер 2000ґ700м. Поверхность аэродрома ровная с травянистым покровом, дерн непрочный. Используется круглый год, за исключением весенне-осенней распутицы. При выпадении осадков 10-12мм, грунтовые ВПП и РД к эксплуатации не пригодны.Максимально-допустимая приведенная нагрузка на условную одноколесную пару составляет 8 кг/см2.
7. Основная ИВПП – асфальт 600Ч30м, PCN29/F/B/Y/T, уклон с северо-запада на юго-восток 3°(0.0044). Концевые полосы безопасности (КПБ) по 75м с каждой стороны ИВПП. Истинный путевой угол 318° (138°). МКп=305° (порог №31) и 125° (порог №13).Боковые полосы безопасности (БПБ) шириной по 20м расположены с обеих сторон ИВПП.
Абсолютная высота порога №13 - hабс13=224м, порога №31 - hабс31= 221м.
Пороги совпадают с началом ВПП. Удаление места исполнительного старта от начала ВПП составляет 20м.
Дополнительная ГВПП, размер 1800ґ60м, уклон с северо-запада на юго-восток 3°(0.0044). Истинный путевой угол 318°(138°). МКп=305°(порог №31Д) и 125°(порог №13Д).Боковые полосы безопасности (БПБ) шириной по 30м расположены с обеих сторон ГВПП.
Абсолютная высота порога №13Д - hабс13Д=226м, порога №31 - hабс31Д= 218м.
Пороги совпадают с началом ВПП.
Удаление места исполнительного старта от начала ВПП составляет 50м.
8. В качестве запасной ГВПП используется юго-западная боковая полоса безопасности, имеющая размер 1800ґ30м. Поверхность ровная, с травянистым покровом. Магнитные курсы взлета и посадки 305° и 125° соответственно. Пригодна для приема ВС, эксплуатируемых на аэродроме.
9. Основная ИВПП имеет две выводные (РД№1, РД№5транзит) и три соединительные (РД№3, РД№4, РД№5) рулежные дорожки.
РД№1(асфальт), РД№3(грунт), РД№4(грунт), РД№5(грунт) имеют размеры 50Ч17м каждая.
РД№5транзит (грунт), имеет размер 120Ч15м, используется круглогодично, исключая периоды осенне-весенней распутицы.
РД№2 является выводной на дополнительную ГВПП и соединительной с МС ВС№3 и МС ВС№4, имеет размер 200Ч20м, используется круглогодично, исключая периоды осенне-весенней распутицы.
10. Вертолетная площадка перрона - предназначена для приема-выпуска ДПМУ, ДСМУ вертолетов всех типов, с Gmaxвзл[ch8804]12000кг. Площадка расположена непосредственно на МС ВС№1. Покрытие – асфальтобетон, PCN29/F/B/Y/Т, размер 80Ч50м, маркирована согласно «Норм годности к эксплуатации военных аэродромов» НГВА-92. (далее НГВА-92). Руление на ВПП - по схеме руления по РД№1.
11. Вертолетная взлетно-посадочная площадка «Транзит» (В.П. «транзит») – предназначена для приема выпуска ДПМУ, ДСМУ транзитных и перелетающих вертолетов всех типов с колесным шасси, с Gmaxвзл[ch8804]12000кг. Площадка расположена Акта=318°, Дкта=0.7км. Покрытие – асфальтобетон, PCN29/F/B/Y/Т, размер 20Ч20м, маркирована согласно НГВА-92. Руление на В.П. «транзит» - по схеме руления по РД№2.
12. Вертолетная площадка «Северная» (В.П. «Северная») – предназначена для отработки висения на вертолетах по плану УТП. Представляет собой ровный участок поля с травянистым покровом ромбовидной формы вытянутый с северо-запада на юго-восток, со сторонами 250Ч100м соответственно. Выход на площадку осуществляется с В.П. «транзит» или с ВПП (ГВПП) на Н[ch8804]10м по схеме руления.
13. Предназначена для разбивки старта, загрузки парашютистов, отработки выброски и приземления при выполнении учебно-тренировочных, спортивных, рекордных прыжков с парашютом, со средних и больших высот, в рамках подготовки допризывной молодежи, а так же при подготовке спортсменов-парашютистов к Первенствам и Чемпионатам, различных уровней. Площадка представляет собой ровный участок местности прямоугольной формы с травянистым покровом, (дерн не прочный) размером 1500Ч400м, вытянутый с северо-запада на юго-восток, маркируется согласно РПП-91. Центр площадки, расположен северо-восточнее КТА на удалении 200 м сопряжена с БПБ ГВПП. Используется круглый год, за исключением весенне-осенней распутицы. Максимально-допустимая приведенная нагрузка на условную одноколесную пару составляет 8 кг/см2.
14. Места стоянок воздушных судов:
v МС ВС№1: место стоянки ВС планируемых на летную смену расположена в 100м северо-восточнее основной ИВПП, является основной стоянкой ВС. Покрытие – асфальтобетон, PCN29/F/B/Y/Т, размер стоянки 80Ч50м, с северо-запада размещен ангар размером 60Ч24м, предназначенный для хранения и обслуживания авиационной техники, с юго-востока расположены стартовый командный пункт (СКП) аэродрома Челябинск (КАЛАЧЕВО) и административные здания. Руление на ВПП – по схеме руления по РД№1.
v МС ВС№2: место суточной стоянки ВС типа Ан-2, Як-52, Як-55 оборудована швартовочными точками, расположена вдоль РД№2. Покрытие – грунт с травянистым покровом, размер 100Ч20м. С северо-западной стороны РД№2, расположены здание КПИ и ангары с авиационным имуществом АК РОСТО, ангары для хранения и обслуживания СЛА.
v МС ВС№3: транзитная стоянка. Расположена 200м северо-восточнее ГВПП, параллельна ей. Предназначена для приема-выпуска транзитных и перелетающих ВС. Представляет собой асфальтированную площадку прямоугольной формы, размером 70Ч25м.
v МС ВС№4: стоянка ТЭЧ АК РОСТО.
Телефон РП Калачево: 89123110202 (Александр Борисович)
www.chel-avia.ru
ASharypov
Хочу научиться строить самолеты!
- Откуда
- г. Вологда
Котики супер! 🙂
Алексей 2
Я люблю пиво
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Все три 😀
ASharypov
Хочу научиться строить самолеты!
- Откуда
- г. Вологда
Несомненно! ;D
Zara
Я люблю небо...
- Откуда
- Где-то рядом
(смущенно) СПАСИБО! (от всех троих 🙂)
Singleprop
Я люблю и баста!
- Откуда
- Дефолт-сити
А в хорошем разрешении можно будет заполучить, как фотомодели? 😉
ЛОДОЧНИК
Я все хочу, мне все здесь надо!
- Откуда
- деревня Ватулино
Как мне эта сладкая парочка нравиться, каким то спокойствием и уверенностью от их полетов веет, все что в натуре наблюдал, как на прогулке по парку, плотно, не быстро и спокойно.
Zara
Я люблю небо...
- Откуда
- Где-то рядом
Сережка, спасибо большое за очередную партию красивых фоток! 🙂
А ЛОДОЧНИКУ спасибо за добрые слова! очень приятно :~)
А ЛОДОЧНИКУ спасибо за добрые слова! очень приятно :~)
