Новый дельталет ВЕТЕР-3.3

[vladisvet]

После достаточно длительной доводки конструкции новый вариант дельталета с закрытой кабиной ВЕТЕР-3.3 начал летать с полной загрузкой.

 

[vbnz]

А какой мотор?

 

[vladisvet]

еще фото

 

[vladisvet]

Двигатель HONDA CZ-120 л.с.

 

[vladisvet]

Фото в полете.

 

[vladisvet]

Еще фото.

 

[vbnz]

Сколько весит аппарат?

 

[08й]

Офигенно! Прям Ан 22!

 

[08й]

Обтекателей на основные не хватает. Ну это так, для вида; думаю момент при взлете отсутствует благодаря задним стабилизаторам.

 

[vladisvet]

Тележка с кабиной весит 260 кг. Крыло 63 кг. Шайбы появились для повышения устойчивости по курсу.

 

[snmon warwarwetterweg]

Крыло ему жесткое добавить и будет почти нормальный самолёт. Или взять нормальный самолёт...  Что-то вроде мотоцикла с кабино-коляской. Прикол есть, а смысл? :-/

 

[shum99]

Двигатель HONDA CZ-120 л.с. 

Поздравляю, Володя! Очередной твой аппарат в воздухе. Характеристики сообщи, пожалуйста.

 

[дима043]

Из за килей стал похож на камовские вертолеты... Над дизайном кабины лучше бы поработать. Выглядит как гаражная самоделка. Дизайн - одно из важных условий успешных продаж. Вон форсаж посмотрите или мд-50 там все очень просто сделано но смотрится вполне законченно.

И наверное это единственный 3х местный аппарат, влезающий в обычный легковой гараж. Но обычно 3х местные дельты строят для сброса парашютистов а тут прыжок будет затруднен... Для маршрутов и перелетов техника медленная. Для покатушек лучше открытый и медленный аппарат. На какие цели применения расcчитывали ?

Как перевозится тележка ?

 

[Алексей SPB]

Дизайн - одно из важных условий успешных продаж

И цвет.
Мне лично этот бледно голубой совсем не нравится. 

 

[antony]

Тележка с кабиной весит 260 кг. Крыло 63 кг. Шайбы появились для повышения устойчивости по курсу.

+40 бензин +3 пилота х80--  600кг !!! 

 

[vladisvet]

Насчет смысла , цвета и дизайна, как говорит мой друг " кому то нравятся апельсины , а кому то ящики из под них". Предназначение аппарата маршрутные полеты в достаточно прохладных условиях.Для этого имеется обогреватель кабины и уплотнения вырезов под трапецию.  Скорость балансировочная 95 -97 км/час, без триммера. Взлетная и посадочная при полной загрузке в районе 80 км/час. Топливный бак 58 литров. Перевозится в прицепе легкового авто. В ближайшее время выложу ролик с полетами.

 

[Авиамеханик№1]

Очень нужный аппарат! На нем можно и  на Северный полюс, и в Гималаи!!!

 

[Большой]

молодец Володя, большой титанический труд ты с командой вложил в этот аппарат. Это не ВЕТЕР это настоящий ЦИКЛОН.... Удачи ВАМ.

 

[sun]

Фотку узла трапеции посмотреть бы, там что-то хитрое нагорожено.
Попутно вопрос:  Укорочение трапеции влечет за собой кратное увеличение нагрузки на поперечину и боковые троса. Это учтено?
Что за крыло вообще?

 

[vladisvet]

Крыло наше Ветер увеличенной с 15,2 до 17,1 кв. м. площадью. Высота трапеции у нас всегда была такой. Ну а прочность распорной , тросов и всего аппарата  естественно в соответствии с нормами под максимальный взлетный вес. Ну а трапеция вверху с перемычкой , так как здесь кабина широкая
( у двухместного трапеция стандартная)