[/s]kvn сказал(а):
Упёртость в достижении цели. Было время, когда надоело кочевать по аэродромам. Захотелось летать со своего огорода. Начал строить сгоряча, а отступать не привык. За два года с нуля построил. Поднял в небо с первой попытки Пётр Грушин.kvn сказал(а):
Мне бы тоже хотелось заниматься вертолётами, но они более трудоёмкие в производстве. И работая двумя своими руками мне одному это дело не поднять. А кооперироваться абы лишь бы с кем - боюсь что обдерут и кинут.kvn сказал(а):
Пётр Грушин - это мой друг, научивший меня летать на автожире и вертолёте. Автожир РАФ-2000 имеет вектор тяги выше чем центр масс на несколько десятков см. Несущий ротор компенсирует тягу толкающего винта, пытающегося повернуть весь аппарат вокруг центра массы. При пилотажных эволюциях и сильной турбулентной погоде просходит временная разгрузка ротора, вследствии чего происходит кувырок всего аппарата за 0,5-0,6с. Если пилот не успевает среагировать, или пилотирует ученик, то не хватает времени исправить ошибку. Стороженко и Грушин погибли при этих обстоятельствах. Фирма, производившая РАФ2000 перестала существовать в том числе и по причине неправильного спроектированного аппарата. Правильно спроектированный автожир с качественными комплектующими супер надёжный друг, способный выручить тебя в любых условиях полёта.kvn сказал(а):
Ничего не путаете?kvn сказал(а):
Юра, твой симпатичный автожир мне напоминает некий симбиоз нескольких американских машин разработки 70х.kornei сказал(а):
Мин скорость 30км/ч. Мало зависит от веса. Тяги предостаточно. Напрягает тонкая подача газа при балансировании между набором высоты и просадкой, т.е. летишь как на острие иглы - или в одну, или в другую сторону. В этом режиме процентов 80 мощности.Lev_D сказал(а):
