ну так лайк самый простой вариант но он же и дорогой,м14п но он в дефеците,с масляной системой конечно же применение системы сухого картера или как бюджетный вариант маслоакумулятор по турбинам,я конечно не в курсе применения турбо наддува в авиации,по моему опыту мрут по двум причинам помпаж и перегрев в данном случае помпаж исключим перегрев обычно из за богатой смеси,ничто не мешает настроить и откатать смесь во всех режимах с контролем egt,до 5500 конечно крутить ненадо так он действительно долго не протянет,обороты скинуть для того и дуть будем,вопрос редуктора конечно беспокоит но на том же м14п он есть, поправьте если не прав