При таком общем весе, мощности в 20 кобыл, полном отсутствии кпд у "винта", кстати полтораметрового металлического, культуре изготовления крыла, да и всего пепелаца в целом, взлёт при 60!!!! Бекас отдыхает. Производителей винтов - на мыло.
Ладно Провинциал поприкалывался и, я думаю, хватит. Немало народу повелось на этот твой новогодний проэкт. Шутка удалась. Должен признаться, здорово всё было продумано.
Про вес и вправду не знаю. Мощности наверно значительно больше чем по паспорту. конечно же едва хватает для полёта ,даже при том что снята крыльчатка охлаждения,генератор,заглушена одна из двух секций масляного насоса,даже топливоподкачивающий насос отключен а баком служит корпус порошкового огнетушителя с воздухом под давлением в нем над уровнем топлива.В тнвд мне топливщик чего то накрутил чтоб обороты больше развивал и форсунки тоже регулировал на стенде. В общем кпд мотора повысил как мог. При взлете для увеличения мощности использую самодельную установку для впрыска воды во впускные окна,сделанную из медной трубки в виде змеевика,пластиковой бутылки с водой,паялной лампы,и пластиковые же гибкие трубки на цилиндры. Пока есть давление воздуха в бутылке ( создается на земле насосом ) и горит лампа , превращая воду в пар пламенем в змеевике и пар прет в цилиндры,заметно увеличивая при этом мощьность,я спиралями поднимаюсь над моим полем. По окончании работы форсажной установки сбрасываю ее всю целиком кроме части трубок,что на самом двигателе,на землю. Чтобы установкой было можно пользоваться больше чем один раз использую небольшой парашютик
![Wink ;) ;)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
А винт и вправду полутораметрового диаметра. Ходил вот в погреб (бражки захотелось хлебнуть) , винт померил - 1500мм
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
от ступицы до конца лопасти. Но большего размера не воткнуть - и так на посадке кольцо едва до земли не достает,а без кольца не взлететь. Что же касается крыла - то страшновато было как прогибалось в первый сезон при попытках оторваться. Исправил тросами, для которых наверху поставил небольшую мачту, а внизу притянул тросы к нижнему концу этой мачты, что стала ручкой управления по крену
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
До этого при первых попытках взлета держал крыло веревкой от козы, привязанной к концам крыла, козу в сарае тогда закрыл чтоб отвязаная не ушла дура
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Эх, хорошо не взлетел тогда с такой то примитивной системой управления
![Big grin :D :D](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Кто пробовал меня поймет ;D Теперь про скорость взлета. Друг, что таскал меня "Нивой" ( людям со здоровым чувством юмора, то есть большей части читающих этот опус,заявляю что Нива это не хлебоуборочный комбайн,про который вы сейчас подумали а очень даже автомобиль ;D) сказал что скорость взлета по спидометру была ровно 60км-ч, но забыл сказать что за пару дней до этого он переделал,как делал часто до этого, свой вездеход в обычный заднеприводный Жигуль, сняв раздатку (кто не в курсе - там вторая передача тоже понижающая а привод спидометра на раздатке), всю фигню, относящуюся к переднему приводу,поставив задний кардан большей длины и подключив спидометр к коробке. Соответственно на нивских колесах при шестидесяти на спидометре реальная скорость составляла ........ (?)
![Eek! :eek: :eek:](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
В общем даже на такой скорости оторвался с трудом. Кто вдруг захочет фотографию Нивы - ни чем помочь не смогу
![Frown :( :(](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)