Georgiy
Georgiy
- Откуда
- Санкт-Петербург
...
Памятка лётчику(Решение не меняют только дураки и покойники)
- Откуда
- Центр Державы
Не позже 70-х годов прошлого века.
Вообще-то это азы, которые должен помнить и соблюдать каждый, прежде чем подняться в воздух, и такие вещи познают еще при обучении. Эту памятку следовало бы давно выложить. Автору ветки спасибо!
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Прекрасно, спасибо! Сохраню себе и повешу нашим раздолбаям на аэродроме 
.
.Барбариска
Душой в небе, телом — в веб-дизайне!
- Откуда
- Москва
О,спасибо!Всё точно написано!)
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Супер!
Много важных психологических моментов!
Я, так думаю, годов 50-60-х издание.
Только про бога не понятно. Коммунисты бы не приветствовали его упоминание. И про УТИ. Поэтому возможно и 30-е годы. Тогда ещё были верующие. И в войну Сталин лояльно относился к религии. А позже -- почти вся молодёжь были сплошь атеистами. Как щас помню...
Тщательно перепечатаю и буду вручать своим курсантам! Очень актуально!
Много важных психологических моментов!
Я, так думаю, годов 50-60-х издание.
Только про бога не понятно. Коммунисты бы не приветствовали его упоминание. И про УТИ. Поэтому возможно и 30-е годы. Тогда ещё были верующие. И в войну Сталин лояльно относился к религии. А позже -- почти вся молодёжь были сплошь атеистами. Как щас помню...
Тщательно перепечатаю и буду вручать своим курсантам! Очень актуально!
- Откуда
- Пено Тверская обл.
а поясните по пятому пункту- Один полёт в правом нижнем углу не планировать. - это чём? в ВВС не служил, с терминологией на таком уровне не знаком .
.
- Откуда
- Океан
Это про "Плановую таблицу"производства полётов на а.д.koleso-peno сказал(а):а поясните по пятому пункту- Один полёт в правом нижнем углу не планировать. - это чём? в ВВС не служил, с терминологией на таком уровне не знаком
- Откуда
- Центр Державы
Единственный полет, запланированный в правом нижнем углу плановой таблице полетов, т. е. в конце летной смены, означает, что пилот будет "мурыжиться" всю смену, к тому же на вероятность выполнения этого единственного полета оказывают метеоусловия, состояни а/т и др., поэтому состояние пилота к концу смены представить несложно - отсюда низкая результативность этого полета и соответственно безопасность.а поясните по пятому пункту- Один полёт в правом нижнем углу не планировать. - это чём? в ВВС не служил, с терминологией на таком уровне не знаком
Да тоже очень очень прошу обязательно распечатаю своим вездеumf сказал(а):
- Откуда
- Океан
Документ найден в сети в этом виде.Думаю,что на его базе нужно выдумывать свою памятку,для АОН,очищенную от военно-исторического контекста.Наверняка в ДОСААФе было нечто подобное.
[/quote]...Наверняка в ДОСААФе было нечто подобное. [/quote]
В ДОСААФ и ВВС были плакаты серии "Лётчик, помни!", далее шли выдержки из НПП, НШС и пр. Современная памятка может звучать так: "Пилот АОН, помни: ты на хрен никому не нужен (кроме себя и твоей семьи)!"
"Законы Брэда" покрывают почти все темы.
[/quote]В ДОСААФ и ВВС были плакаты серии "Лётчик, помни!", далее шли выдержки из НПП, НШС и пр. Современная памятка может звучать так: "Пилот АОН, помни: ты на хрен никому не нужен (кроме себя и твоей семьи)!"
"Законы Брэда" покрывают почти все темы.
- Откуда
- Океан
Чем надежнее автоматика, облегчающая работу пилотов, тем тяжелее быть постоянно готовым к её неисправности. Следовательно, чем более облегчается труд пилотов, тем тяжелее у них работа.