"Планёр из хозмага"
A
aerobaika
в принципе можно построить летающий планер из магаза строй или хоз материалов---- пенопласт, штапик, брусок ,фанера, клей эпоксидный или пва ,крепеж ,петли самоклеющиеся плёнки пвх,листовой пэт,колёса для телег,краски в балончиках,тросса и алюминевый профиля :IMHO :~)
Планер самолёта - это самолёт без двигателя, начинки, шасси и что-там ещё?
То есть каркас по-другому.
А планёр - это паритель ))) и простаки-пролетарии в 30-ые годы так и говорили на слётах в Коктебеле.
Фото сделано в аквариуме - шучу. К сожалению, фоткаю на телефон, приличным фотоаппаратом не разжился.
Тут дело не столько в качестве снимка, а сколько в принципиальной конструкции.
В детстве не пришлось заниматься авиамоделизмом и тем более строительством Брошек, поэтому представления о прочности деревенские.
Не верю я тоненьким сосновым рейкам )))
Буду строгать ножичком, как Шавров - об этом где здесь писАли. )))
"Авиастроитель" у меня находится в первых почётных уважаемых мной рядах самолётостроителей.
Только они с деревом не работают и вряд ли что мне подскажут (в смысле опустятся до обсуждения моих конструкционных изысков).
Красвоенлёт
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
@ Alex569
Ну, во-первых, насчет дурака я Вам отвечу, Вы хам! Я Вас не оскорблял.
Во-вторых, по поводу орфографических словарей, меня учили не словари, а люди, Ваше произношение, конечно имеет право на жизнь, но как-то слух режет. А еще в словарях и не только встречается "эксплОатация", "руль глубины" и т.д. Бесспорно, в то время это было правильно! Однако и сейчас некоторые жители некоторых населенных пунктов истребитель ястребком кличуть.
В-третьих, Вы позиционируете себя начитанным и изучившим десятки конструкций, а выкладываете фото корабельных шпангоутов. Терзают смутные догадки, из фанеры какой толщины будут нервюры крыла, дабы не случился флаттер? Из 20-ки? По этому облегчать там нечего, возьмите это с собой на рыбалку, оно согреет Вас прохладным вечером.
Ну, во-первых, насчет дурака я Вам отвечу, Вы хам! Я Вас не оскорблял.
Во-вторых, по поводу орфографических словарей, меня учили не словари, а люди, Ваше произношение, конечно имеет право на жизнь, но как-то слух режет. А еще в словарях и не только встречается "эксплОатация", "руль глубины" и т.д. Бесспорно, в то время это было правильно! Однако и сейчас некоторые жители некоторых населенных пунктов истребитель ястребком кличуть.
В-третьих, Вы позиционируете себя начитанным и изучившим десятки конструкций, а выкладываете фото корабельных шпангоутов. Терзают смутные догадки, из фанеры какой толщины будут нервюры крыла, дабы не случился флаттер? Из 20-ки? По этому облегчать там нечего, возьмите это с собой на рыбалку, оно согреет Вас прохладным вечером.
Смотреть приятно и есть чему поучиться - только база у них - мечта многих авиастроителей.
У меня - "авиапредприятие" (как говорит здесь же "прапорщик"))) -комната размерами 3х5 метров . Летом во дворе если стапель поставить, тогда полегче будет.
Я вас тоже не оскорблял - это на Руси издревле так говорят.
А то, что слух вам режет правильное слово - это ваши проблемы.
Конструктива как не было, так и нет.
Красвоенлёт
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Алекс, мне для себя, чисто по-ржать, как Вы произносите: шассИ или шАсси?
Я ни разу не специалист по дереву, но все же напишу. Может быть, это слишком тупо и очевидно, но почему-то никто еще не высказался...
Как облегчать? Да количество элементов уменьшить. В руле направления у вас 6 горизонтальных нервюр, 2 косые и 2 малые косые. Нужно меньше. Типа, 3 прямых, 2 косые, и все.
Далее, вы отверстия облегчающие расположили равномерно везде, где влезут. Но конструкция-то нагружена неравномерно. Возле узлов навески сильно, чем дальше от них - тем слабее. В результате конструкция равнопрочна, что совершенно не соответствует реальному распределению нагрузок.
Попробуйте ваше изделие сломать. Типа, пришурупить плашмя за лонжерон к столу, а за заднюю кромку тянуть вниз. Вы с удивлением увидите, что его прочность, несмотря на громадный вес, вовсе невелика. В тех точках, где сломается, нужно чуть-чуть добавить материала либо покрепче перевязать элементы друг с другом. Накладными косынками фанерными или бобышками из массива дерева. По всей остальной площади - 80% фанеры можно смело выкинуть, а прочность останется как была.
Для самообразования можно вообще так учиться: сломал один РН, сделал следующий с ослаблением всех мест, кроме сломавшихся. Опять сломал, посмотрел, переместились ли места поломок. Если нет - вариант №3 еще усиливаем, где ломалось, и еще облегчаем, где не ломалось. Так вы поймете "наощупь", откуда все эти смешные сосновые реечки во взрослых конструкциях, и что 6мм фанера нужна только вблизи узлов навески.
Как облегчать? Да количество элементов уменьшить. В руле направления у вас 6 горизонтальных нервюр, 2 косые и 2 малые косые. Нужно меньше. Типа, 3 прямых, 2 косые, и все.
Далее, вы отверстия облегчающие расположили равномерно везде, где влезут. Но конструкция-то нагружена неравномерно. Возле узлов навески сильно, чем дальше от них - тем слабее. В результате конструкция равнопрочна, что совершенно не соответствует реальному распределению нагрузок.
Попробуйте ваше изделие сломать. Типа, пришурупить плашмя за лонжерон к столу, а за заднюю кромку тянуть вниз. Вы с удивлением увидите, что его прочность, несмотря на громадный вес, вовсе невелика. В тех точках, где сломается, нужно чуть-чуть добавить материала либо покрепче перевязать элементы друг с другом. Накладными косынками фанерными или бобышками из массива дерева. По всей остальной площади - 80% фанеры можно смело выкинуть, а прочность останется как была.
Для самообразования можно вообще так учиться: сломал один РН, сделал следующий с ослаблением всех мест, кроме сломавшихся. Опять сломал, посмотрел, переместились ли места поломок. Если нет - вариант №3 еще усиливаем, где ломалось, и еще облегчаем, где не ломалось. Так вы поймете "наощупь", откуда все эти смешные сосновые реечки во взрослых конструкциях, и что 6мм фанера нужна только вблизи узлов навески.
Если память не изменяет - то эксплуатируют рабов, а технику - эксплоатируют.
Благодарю за конструктивный ответ.
Ну тут необязательно быть "деревянным" спецом, важно знать, как действуют нагрузки. И в этом, я вижу, вы разбираетесь. И советы ваши очень хороши - на самом деле, лучше не узнаешь, пока не сломаешь.
Я сомневался, в каких местах убирать лишнее дерево, теперь вы мне прибавили уверенности.
Ещё раз спасибо.
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Во времена,когда эта самая БСЭ начинала писаться-было,по идеологическим причинам,выше описанным.В теме про М-11 по-моему сканы довоенных руководств именно с такой орфографией мелькали.Приметы времени....
