vintik-rum
Я люблю строить самолеты!
Просто ЖУТЬ как мало активности,
А может мне так кажетсяяяяя,
А может мне так кажетсяяяяя,
Площадка Агат (Ярославская обл)
vintik-rum
Я люблю строить самолеты!
Вот стало повеселей.Но дорогой GY побереги синие чернила тут обычно пишут тушью 🙂 😉
Akeon
On my way to Airliner Career
- Откуда
- Израиль, Хайфа (חיפה)
Друзья, если получится — на пути из Нижнего к вам заглянем 🙂!
FlyCat
43 регион
Что там у вас нового про
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1334699686/204#204
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1334699686/204#204
даа..., жаркая дискуссия была, оказывается.
ПД1400 запустили в ЦИАМе, после разобрали у нас на заводе для исследования деталей. Тема отложена в дальний угол, т.к. появились более горящая работа (договора), а на всё рабочих рук не хватает. Да и завод у нас серийный и любое освоение проходит Оччень трудно и медленно на собственные средства, которых как обычно хватает только на насущные нужды, а то и не хватает. Если коротко, то вот так.
ПД1400 запустили в ЦИАМе, после разобрали у нас на заводе для исследования деталей. Тема отложена в дальний угол, т.к. появились более горящая работа (договора), а на всё рабочих рук не хватает. Да и завод у нас серийный и любое освоение проходит Оччень трудно и медленно на собственные средства, которых как обычно хватает только на насущные нужды, а то и не хватает. Если коротко, то вот так.
У людей с производственным авиационным опытом не было никаких сомнений, что все этим и закончится. Иллюзии питали из плеяды новых авиаторов.
В диких рыночных условиях заниматься таким сложняком НЕВОЗМОЖНО, одного энтузиазма здесь недостаточно... Наверху делают деньги из кругооборота бумаг, а внизу выживают примитивной работой, типа охранников, шоферюг, строителей... Кому по плечу все циклы такой работы, посмотрите вокруг, кроме технологов-маркетологов с бойким языком никого не увидите 🙁
Даже если кто-то и достанет ПД-1400 из "дальнего угла" через год-другой задвинет его еще дальше 😡
В диких рыночных условиях заниматься таким сложняком НЕВОЗМОЖНО, одного энтузиазма здесь недостаточно... Наверху делают деньги из кругооборота бумаг, а внизу выживают примитивной работой, типа охранников, шоферюг, строителей... Кому по плечу все циклы такой работы, посмотрите вокруг, кроме технологов-маркетологов с бойким языком никого не увидите 🙁
Даже если кто-то и достанет ПД-1400 из "дальнего угла" через год-другой задвинет его еще дальше 😡
M
mErLin
Если позволите, то хочу заглянуть в гости завтра - 12.06. При условии, что не задержат хозработы на своей площадке, планирую посадку в 08:00 UTC. Возможно, за мной подтянутся ещё 2 наших борта с небезызвестными личностями.
Потом уйду либо на Вытегру, либо на Ладогу (по обстановке). В связи с этим непраздные вопросы:
1. Как на точке с бензинием (согласен на пару канистр автомобильного, но хорошего)
2. Какова сейчас рабочая длина ВПП и насколько прочен грунт? Учитывая полную заправку и payload в виде жены с центнером туристических шмоток, придётся использовать для взлёта кривизну Ярославской области 😉
Потом уйду либо на Вытегру, либо на Ладогу (по обстановке). В связи с этим непраздные вопросы:
1. Как на точке с бензинием (согласен на пару канистр автомобильного, но хорошего)
2. Какова сейчас рабочая длина ВПП и насколько прочен грунт? Учитывая полную заправку и payload в виде жены с центнером туристических шмоток, придётся использовать для взлёта кривизну Ярославской области 😉
Гостям рады.
Предварительно сообщите Куликову Е. на сот. тел. (см. выше).
Аи 92 в запасе есть всегда, если запас кончается-до заправки туда-обратно 15 мин. Бензин проверенный, весь автопарк завода заправляется и все имеющиеся ЛА(двиг. Субарики и РМЗ).
500 метров есть. из них только на последних 150 м. имеется ложбинка (ближний край на фотографии).
Грунт укатан, таскали плиту.
Предварительно сообщите Куликову Е. на сот. тел. (см. выше).
Аи 92 в запасе есть всегда, если запас кончается-до заправки туда-обратно 15 мин. Бензин проверенный, весь автопарк завода заправляется и все имеющиеся ЛА(двиг. Субарики и РМЗ).
500 метров есть. из них только на последних 150 м. имеется ложбинка (ближний край на фотографии).
Грунт укатан, таскали плиту.
Первый день закончился, краткий отчет:
1. Погода не баловала, весь день был сильный ветер, с трудом к концу дня установили тент для гостей, из-за этого полётов не было.
2. Имеем: ранее прибывших ЛА - 7 (5 самолетов, 2 МД); приняли КС-201м (Келазев Б.П. как обещал точно в срок, т.е. к ужину, большое спасибо), мотопланер (не успел к его прилёту, уточню завтра, спасибо за выступление) и Робинсон Литницкого Ю. (спасибо за посещение). Итого 10 ЛА. Гостей-автобус.
Часть ребят осталась ночевать на ПП, хотя погода не балует температурой (сейчас +12).
К 20-00 ветер стих, дождь прошёл сторонами (двумя-т.е. обогнул поле) мимо. Олег запускал модели уже в 22-00, Борис Палыч показал класс, и снова спасибо !
1. Погода не баловала, весь день был сильный ветер, с трудом к концу дня установили тент для гостей, из-за этого полётов не было.
2. Имеем: ранее прибывших ЛА - 7 (5 самолетов, 2 МД); приняли КС-201м (Келазев Б.П. как обещал точно в срок, т.е. к ужину, большое спасибо), мотопланер (не успел к его прилёту, уточню завтра, спасибо за выступление) и Робинсон Литницкого Ю. (спасибо за посещение). Итого 10 ЛА. Гостей-автобус.
Часть ребят осталась ночевать на ПП, хотя погода не балует температурой (сейчас +12).
К 20-00 ветер стих, дождь прошёл сторонами (двумя-т.е. обогнул поле) мимо. Олег запускал модели уже в 22-00, Борис Палыч показал класс, и снова спасибо !
