Подача плана в СППИ для ЕЭВС ДО 115 кг
Ну есть же соседняя тема...По 115кг посмотрите еще тут: Инструкция для sppi.ivprf.ru , но у каждого ОРВД могут быть свои "тараканы".
Я подавал на дельталет 115 недавно (Новосибирский ОРВД) все прошло успешно.
И еще , никаких ЕЭВС до 115кг не бывает все что ниже 115 это НЛО. по крайней мере до 1го сентября. 😀
Я подавал на дельталет 115 недавно (Новосибирский ОРВД) все прошло успешно.
И еще , никаких ЕЭВС до 115кг не бывает все что ниже 115 это НЛО. по крайней мере до 1го сентября. 😀
Соседеяя тема в этом же разделе, не соображу? За ссылку спасибо. Пусть будет НЛО, нам шашечки без надобности.
А как так? - начало полета в 16-00 utc это 19-00 москва, а продолжительность 5 часов , получается завершение в 24 часа по москве. У нас же полеты до заката, ПВП.
Открыть можно послав электронное уведомление, но замечал, что в указанное время план сам запускался и появлялся статус "в полете". А вот с завершением электронное уведомление не всегда проходило и диспетчер перезванивал. Как то не совсем доработана система взаимодействия.
Открыть можно послав электронное уведомление, но замечал, что в указанное время план сам запускался и появлялся статус "в полете". А вот с завершением электронное уведомление не всегда проходило и диспетчер перезванивал. Как то не совсем доработана система взаимодействия.
- Откуда
- Санкт-Петербург.
план сам открывается и закрывается если отзваниваться диспетчеру, если вы не от звонитесь или не откроете самостоятельно - статус плана не измениться. Личный опыт с ЗЦ ЕКБ-г
я не звоню, подаю электронное уведомление, в СППИ это предусмотренная функция, но иногда ложает.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Дайте ПРУФ!
ФАП не запрещает, можно летать. Осторожней с проводами, их не видно ночью, парамоторов с бортовыми огнями я то же не встречал. Кроме как слетать за ночными пейзажами в другом интерес сомнительный.
3.33. В дополнение к требованиям, установленным в главе VIII Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, утвержденных Приказом Министра обороны Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации, Российского авиационно-космического агентства от 31 марта 2002 г. N 136/42/51, выполняются следующие правила:
3.33.1. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется:
а) при видимости водной или земной поверхности, кроме случаев, указанных в пункте 3.33.3 настоящих Правил;
б) вне облаков;
в) днем, при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов;
г) ночью, при видимости не менее 4000 м. /
54. Полеты по ПВП выполняются в визуальных метеорологических условиях днем и ночью с максимальной осмотрительностью всего экипажа воздушного судна в соответствии с настоящими Правилами и актами видов авиации.
56. При невозможности выполнения полета по ПВП командир воздушного судна обязан перейти на выполнение полета по ППП при наличии соответствующего допуска.
Командир воздушного судна, не имеющий допуска к полетам по ППП, обязан возвратиться на аэродром вылета или произвести посадку на ближайшем запасном аэродроме.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
то есть прямого запрета с ориентиром на время захода солнца нету.
Что и требовалось доказать.
Я летал ночью не раз и довольно далеко.
В полёте землю не видно, но видны всякие огоньки на земле и линия горизонта.
А на посадке полоса видна даже без освещения.
Это летом разумеется и в наших краях.
Вывод: Для разнообразия и для тренировки пару раз можно полетать и ночью,
но злоупотреблять ночными полётами не стоит.
Что и требовалось доказать.
Я летал ночью не раз и довольно далеко.
В полёте землю не видно, но видны всякие огоньки на земле и линия горизонта.
А на посадке полоса видна даже без освещения.
Это летом разумеется и в наших краях.
Вывод: Для разнообразия и для тренировки пару раз можно полетать и ночью,
но злоупотреблять ночными полётами не стоит.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Так АОН в основном ради пейзажей и летает.
Перевозками нам заниматься запрещено, коммерцией тоже.
Остаются пейзажи и тренировки.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Данная ветка про ЛА до 115кг.
Для пилотирования таких ЛА пилотское не требуется.
Согласно Воздушного кодекса ст.57 КВСом является только чувак имеющий действующее пилотское.
Вывод: Не все статьи ВК и пункты ФАП распространяются на пилотов летающих на ЛА до 115кг.
👍👍👍Спасибо, добрый человек, теперь то же буду план подавать до утра ( на всякий случай) , раньше по не знанию, стеснялся и подавал до наступления темного времени суток и не всегда успевал вернуться, дисп. звонил когда я еще был в воздухе, а по плану должен быть на земле, это было не ловко. Теперь все будет проще.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Парни!
Подскажите кто в теме - нужно ли указывать в плане полёта промежуточные точки посадки?
Особенно интересно это для плана без маршрута, где указана только точка взлёта и радиус полёта.
Подскажите кто в теме - нужно ли указывать в плане полёта промежуточные точки посадки?
Особенно интересно это для плана без маршрута, где указана только точка взлёта и радиус полёта.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
А вообще то это нужно указывать?
Кому нужно?
Диспетчеру - не нужно.
Вам - разве, что для подстраховки, для ПСС, при полетах в безлюдной местности по протяженному маршруту.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
По закону, по правилам составления плана полёта, нужно?
maximka
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томская область
Нужно, но никто не указывает, достаточно до контрольного времени уведомить диспетчера о прекращении полётов и закрытии плана, как правило диспетчерам этого достаточно
в гражданской авиации и АОН указывают, т.к. их прокуратура пасëт
и если указывать в плане, надо потом диспетчера информировать о каждой посадке
maximka
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томская область
А если ещё точнее, если вы летаете садитесь на официально зарегистрированные площадки ТО НУЖНО ВСË