Помогите определить крепёж

[Питомник]

Пролистал весь раздел по метизам и крепежу - не нашёл .
Старый крепёж , немец (37-45 гг).  В каталоге идёт как "Анкерная гайка" . По сути - похож на замок поворотный, состоящий из болта и 2-х частей самой анкерной гайки  .
Может есть аналоги современные ? Или название точное ?
Спасибо .

 

[KAA]

Надо бы увидеть "болт" который туда вставляется. Может это "плавающая" анкерная гайка?

 

[Питомник]

Согласно описанию - крепёж  М5 винт под зенковку и шайба под зенковку .
На некоторых фото видно - как будто 2 языка на центральной гайке, для запирания поворотом ..... А на других фото - что эта центральная гайка смещена в сторону, как будто плавающая ....

 

[KAA]

Похоже,что замок. Вокруг головки болта-люверс.

 

[Питомник]

Похоже,что замок. Вокруг головки болта-люверс. 

Не люверс , а именно шайба .
А если это замок - то за что держатся "лопасти" поворотной части ?  :question
Или должна быть дублирующая пластина , при накладке анкерной гайки ....

 

[KAA]

Если это зализ, и крепить его замками нет нужды. Значит-плавающий анкер. "Языки"-рёбра жёсткости. Зачем немцы шайбы подкладывали-неведомо. Они странные вещи порой делали...

 

[Питомник]

Это не зализ , это переходник для крепления концевика вертикального оперения .
Так и осталось для меня загадкой работа этого крепежа !
Если это плавающий анкер - на что опирается  "плавающая" гайка ?)))

 

[KAA]

Так из рисунка этой гайки,всёж понятно!
У меня есть наши плавающие анкеры, с другим конструктивом.

 

[Питомник]

Современные аналоги - функцию выполняют тут же , а вот конструкция иная .
Может я не понял , поясните тогда пожалуйста :
1. Что удерживает плавающую гайку в направлении красной стрелки ?
2. В сторону синей - понятно , там рёбра жёсткости .

 

[skif]

Конфигурация гайки может быть любой с гранями, удерживающими её от проворота. Корпус гайки, похоже, из двух частей. А болт стоит в металлическом люверсе. Резьба болта по идее больше диаметра тела этого болта, что удерживает его от выпадания.

 

[zet]

Похоже,так же на герметичную анкерную гайку.В гайку закладывается герметик. Со стороны шляпки винта,похоже,в фигурную шайбу то же закладывали герметик. Нв кессон баках встречал что -то похожее,но обрезиненное на выходе резьбы.

 

[Питомник]

Болт - обычный , стандартный  М5 х 14 . Корпус гайки видимо как у обычной анкерной , вставной стальной .
Для чего болт будет упираться в корпус гайки ?
Назначение данного крепежа - стяжка как раз в направлении красной стрелки . Получается болт тянет гайку (в направлении красной стрелки ) - и она эта гайка , упирается ТОЛЬКО в лист на который наклёпано основание с рёбрами . Тогда вопрос - какую функцию выполняет это основание ?! Только удерживать гайку на нужном месте - когда болт вывенчен ?

 

[Питомник]

Похоже,так же на герметичную анкерную гайку.В гайку закладывается герметик. Со стороны шляпки винта,похоже,в фигурную шайбу то же закладывали герметик. Нв кессон баках встречал что -то похожее,но обрезиненное на выходе резьбы.

Не совсем понял , наверное это имели ввиду ? Это штатные анкерные .

 

[KAA]

Получается болт тянет гайку (в направлении красной стрелки ) - и она эта гайка , упирается ТОЛЬКО в лист на который наклёпано основание с рёбрами . Тогда вопрос - какую функцию выполняет это основание ?! Только удерживать гайку на нужном месте - когда болт вывенчен ? 

Да,получается именно так. Того, что гайка упирается в лист достаточно, а корпус гайки не даёт ей вывалиться.

Похоже,так же на герметичную анкерную гайку

Герметичные имеют глухой корпус, обрезиненый.
Наши анкерные гайки попроще конструктивно будут.
Однако, с точки зрения конструкции, здесь можно было б обойтись вовсе без анкеров-вытяжными заклёпками. Видимо немцы их тогда ещё не изобрели. 😉

 

[Питомник]

Благодарю за помощь !
Значит действительно намудрили Гансы , смысл ставить был такую сложную конструкцию , где можно было поставить обычную анкерную гайку ....
Возможно не было чёткой центровки этих двух элементов - для этого "плавающая" гайка ....

 

[candid]

Похоже на современные винтовые замки с "трещёткой".

 

[Питомник]

Я думаю - вот современный аналог .

 

[Инженер-109]

смысл таких действий гансов прост - аутсорсингом он теперь  называется... Фрицы "заказывали" отдельные части планера разным производителям - гансам и адольфам там разным, а потом на "центральном" заводе собирали самолет - тут то и требовались определенные "зазоры" - оттого и плавающие анкера, универсальные и многое прощающие...

 

[Питомник]

смысл таких действий гансов прост - аутсорсингом он теперь  называется... Фрицы "заказывали" отдельные части планера разным производителям - гансам и адольфам там разным, а потом на "центральном" заводе собирали самолет - тут то и требовались определенные "зазоры" - оттого и плавающие анкера, универсальные и многое прощающие...

Врятли. Так как и сборка , и исполнение было BFW - и каталог нормалей тоже у каждой фирмы был свой ( в нашем случае "BfN" (Bayrische Flygzeug Normale) .
Обсуждаемый крепёж - соединяет 2 детали одного элемента киля (вертикального оперения) , и врятли концевик делали на ERLA а сам киль на ARADO .
И главный аргумент - помему основная масса аналогичного крепежа на самолёте представлена простыми анкерными гайками , и только несколько узлов с такими плавающими ?

 

[KAA]

Инженер-109 пожалуй прав.Даже если законцовки делали в соседнем цеху. Судя по всему,их можно установить только после сборки конструкции киля. Обычными заклёпками уже не приклепать,вытяжные-изобрели лишь американцы. Взрывные есть у Хейнкеля,но он,гад, не даёт! ;D Если ставить обычные анкеры-нужно засверливать детали совместно, потом уже клепать. А так-можно сверлить по шаблонам отдельно- плавающая гайка скомпенсирует погрешности.