Посадочная фара на дельталет

[msinev]

О! придумал, очки ночного видения! в копеечку правда станут, О! придумал две оптики с охот карабина ночники и как часовщик, огонь ночами химичить. как из мульта про голубую планету, там тип был громозека, у него вместо глаз карандаши торчали, алиса еще с него тащилась. вот он сто пудово ночной химик ;D ;D ;D

 

Похоже ?

 

[дима043]

Пробовал летать с фарой галогенкой. Землю подвечивает начиная с высоты 10 метров. Выше не видно. Небольшое яркое пятно от фары никак не помогает орентироваться на незнакомой площадке если днем там не летал. Не поможет фара и выбрать место посадки и посадочный курс. Единственный плюс фары - оценка высоты выравнивания. В воздухе же на высоте любой предмет в луче фары забивает зрение ярким светом а земля при этом становиться совсем черной. Выключаю фару и вскоре уже видно лучше так как зрение адаптируется (особенно если луна в небе есть). А чтобы меня видно в воздухе было можно поставить совсем слабенький габарит максимум ватт на 5 или мигалку.

 

[aes]

О! придумал, очки ночного видения

Был у меня раз случай на маршруте.
Поймал доворот и усиление ветра в лоб. Назад разворачиваться было поздно. (Хреновый штурманский расчет, однако!  )

Стемнело. Я на всяк случай зажег всю иллюминацию (2 ксенона, галогенку, проблесковый) - хоть себя обозначить.

Вдруг в районе Истринского водохранилище в лучи ксенона на удалении 200-300 попадает партизансткий Робинсон (у них там гнездо), который шел вообще без каких-либо огней на 250.

Подозреваю, что пилот робинсона был как раз в этой приблуде раз вообще без огней ...

Уж не знаю что увидел пилот в этих очках, когда ему в харю засветили ксеноном, но сваливал он неподецццки.
А я выдохнул - уфф, разошлись 

Но вопрос до сих пор меня интересует - а что видит гражданин в очках, когда ему в физиономию тычут ксеноном?  :

P.S. И вывод я для себя сделал - хрен с ним, что засекут, себя бы обозначить.

 

[msinev]

О! придумал, очки ночного видения

Был у меня раз случай на маршруте.
Поймал доворот и усиление ветра в лоб. Назад разворачиваться было поздно. (Хреновый штурманский расчет, однако!  )

Стемнело. Я на всяк случай зажег всю иллюминацию (2 ксенона, галогенку, проблесковый) - хоть себя обозначить.

Вдруг в районе Истринского водохранилище в лучи ксенона на удалении 200-300 попадает партизансткий Робинсон (у них там гнездо), который шел вообще без каких-либо огней на 250.

Подозреваю, что пилот робинсона был как раз в этой приблуде раз вообще без огней ...

Уж не знаю что увидел пилот в этих очках, когда ему в харю засветили ксеноном, но сваливал он неподецццки.
А я выдохнул - уфф, разошлись 

Но вопрос до сих пор меня интересует - а что видит гражданин в очках, когда ему в физиономию тычут ксеноном?  :

P.S. И вывод я для себя сделал - хрен с ним, что засекут, себя бы обозначить.

Очков нет, есть прицел  :
Зависит от схемы управления ЭОПа и его поколения 1-2 или 3, Если посмотреть на фары авто - обычно ничего совсем страшного не происходит, но на от несколько секунд до минуты ослепнуть прибор может. Вот на солнце его наставлатять точно не стоит...

 

[Scorpion-delta]

Решение ИМХО совершенно правильное, павда фара дизайном не самая удачная.Что это наши главные констукторы и дизайнеры не идут этим путем??? 

Наши кулибины брали и отрезали нос покупного обтекателя, этот отрезанный кусочек клеили на деревяшку и получалась пресс форма. Далее грели оргстекло фирмы Байер и буквально выдавливали новую часть (носик обтекателя) из орг стекла. потом все просто - клеили новый носик обтекателя а за ним фару вешали, после вары утеплитель с фольгой для того чтобы не отсвечивало в глаза и для усиления эффекта пучка. О как!

 

[Andrey_K]

+5 коп.

+ ещё 5 коп.

 

[tuliak]

Хорошая ветка получилась, полезная! Я тоже озабочен вопросом куда приладить фары на Аэрос.  Штатное место в районе переднего колеса не очень нравится....

 

[rom]

Работая на "химии" в сумерки ставили фару на подкос, лампа-фара от УАЗа.Настройка-опытным путем.Пилот взлетал и садился совсем в темное время суток...Ставили и на обтекатель снизу, сбоку-на подкосе вроде оптимальнее.

 

[Иванов]

По опыту (многолетнему и многочисленному) функция фары в большинстве обычных полётов (химию не рассматриваю) сводится к обозначению аппарата в воздухе и подсветке при рулении по полосе. Пятно света на земле видно и при полёте на малой высоте (до 70 метров), но не видно провода и столбы и прочие препятствия. Потому полёты над незнакомой поверхностью очень волнительны. (Вот даже сам летел в сумерках над хорошо знакомой речкой и едва успел заметить в свете фар провода, которых две недели назад не было. Хорошо полёт проходил на высоте проводов и они дали блик)
В условиях когда над землёй поднимается туман или дымка фары оказывают "медвежью услугу",- слепят ярким пятном, но высота до поверхности не определяется. Так-же слепит блик от элементов конструкции аппарата (обтекатель, стойки, подкос). Поэтому их следует проверить по месту установки,- нет ли таких отсветов.
Желательно для подсветки полосы при рулении иметь одну фару, направленную вдоль земли, а вторую, под большим углом наклона к земле, для посадки.
А наиболее эффективно подсвечивать посадочный створ в начале и в конце полосы ( 2+2 даже небольшой интенсивности огня), причём хорошо когда свет направлен на землю и распространяется по возможно большей плошади.

 

[Алексей SPB]

сам летел в сумерках над хорошо знакомой речкой

:STUPID

Уж извини за прямолинейность.

 

[Иванов]

Нормальный вывод, для того и пишу.

А для ночных спецзадач, эффективно только одно,- осветительная ракета, которая спускается на парошюте и светит 40 сек с высоты , кажется, 150м.  Такие приобретал 10 лет назад, до сих пор одна или две сохранились. Эта подсвечивает всё вокруг и позволяет оценить пригодность поверхности для посадки, но только на один заход.

 

[поиск06]

Просматривал фотки своей предыдущей дельты и увидел еще один любопытный вариант. Противотуманки от киа кларус врезанные в нос обтекателя.

 

[Алексей SPB]

врезанные в нос обтекателя.

А как их регулировать?

 

[d_v]

Это правда была цесна 150, а не дельт, но разница абсолютно не принципиальна

С точки зрения законодательства разница принципиальная. На с150 это легально, на дельте - нет.

 

[Grig]

Просматривал фотки своей предыдущей дельты и увидел еще один любопытный вариант. Противотуманки от киа кларус врезанные в нос обтекателя. 

Хиш-ш-шная зверюга, однако! 

 

[Алексей SPB]

Мой вариант поворотных фар:
https://youtu.be/uEPJFcZsQ-s

 

[sart]

тоже вариант от Мартынова

 

[Dachnik]

Фару желательно ставить чем выше тем лучше. Вполне годятся маленькие квадрациклетные "балки", и световой пучек мощный и оптимальное рассеивание.

 

[Aвиастиль]

Вот, дальний свет от Ваз 2106. По моему как раз.

 

[Алексей SPB]

Фару желательно ставить чем выше тем лучше. 

Поставь ...
выше уровня глаз пилота ...
а потом попробуй приземлиться даже в лёгком тумане и ты поймёшь, что написал глупость - перед тобой будет белая стена