Постройка автожира из "Мурзилки"

[henryk]

-у Богдана вилка упругая и очень сильна на удар спереди\канава итп.\=у мотодельта вынесла много...

-[ch1072] [ch1090][ch1072][ch1078][ch1077] [ch1079][ch1072][ch1076][ch1085][ch1103][ch1103] [ch1088][ch1077][ch1089][ch1089][ch1086][ch1088][ch1072] [ch1086][ch1090][ch1086][ch1088][ch1074][ch1072][ch1083][ch1072] [ch1082][ch1088][ch1077][ch1087][ch1083][ch1077][ch1085][ch1080][ch1077] [ch1082] [ch1088][ch1072][ch1084][ch1077] [ch1072] [ch1089][ch1072][ch1084][ch1072] [ch1085][ch1077] [ch1087][ch1086][ch1074][ch1088][ch1077][ch1078][ch1076][ch1077][ch1085][ch1072]!

 

[Leon CX]

Начинается сборка "Мурзилки" из деталей, поступивших на склад....Перебрали много и ничего не понравилось. На днях подвезут еще..... ;D ;D ;D

Не ясна высота сидений  над горизонтальной перекладиной.... может 150 мм?
Педали сделаны из листа нержавейки толщиной 1.5 мм или какой?
Ручки управления гнуть или оставить прямыми?  Это тоже зависит от размеров сидений.
Может гонцов  :~~)послать к Gyroplanerist, дадите срисовать кое-что?

Всеволод, я не удержусь, извините при всем моем уважении к Вам ....китайцы плакают и отдыхают ;D Вам хоть чертежи в руки дай - все равно по них не построите  ;D с настоящей "мурзилкой" ОНО не имеет совершенно ничего общего  ;D

 

[Александр Лозовой]

Такое кресло не подойдет?

 

[rus]

TNVD все соавторы так и думали, что скажишь:

с настоящей "мурзилкой" ОНО не имеет совершенно ничего общего 

Общего много: сама рама, переднее колесо, рессора и т.д.
Вы еще педали не видели, скоро прикрутим! А хвост, вторая модель, вообще не отличишь. Как творческий работник, TNVD,  сообщи, что подправить, не вноси разброд в творческий наш коллектив.
А креслица пришли. Все-таки пластмассовые Александр лучше смотрятся.
henryk спасибо за замечания, он писал:

у Богдана вилка упругая и очень сильна на удар спереди\канава итп.\=у мотодельта вынесла много...
-а таже задняя рессора оторвала крепление к раме а сама не повреждена!

Упругий элемент мы просто не поставили пока, на данной встречи авторами рассматривался только общий дизайн автожира. В пространство между рамой и плоскостью управления колесом вставляется еще упругая шайба высотой 30 мм и диаметром около 60 мм. А вот как выглядит МТ-03 без кабины у немцев, если кто забыл, то напоминаем.

 

[Leon CX]

TNVD,  сообщи, что подправить, не вноси разброд в творческий наш коллектив.

Всеволод, боюсь я Вам не помогу, так как поправлять судя по Вашим фото придется очень многое (фактически все) - это начинать с начала, лучше заканчивайте то, что начали: как уже выходит.

 

[rus]

Уважаемый TNVD, вы как теоретик на все смотрите, а мы даже хвост этого автожира "Мурзилка" третий раз бракуем и люди переделывают. Вот хвостовое оперение, ротор и система управления должны работать без замечаний.
Посмотри как уже наш партнер вывел хвост. Похвали хоть за хвост. А еще несколько вариантов рамы мы еще представим - их три мастера срочно делают разные, обещали в недельный срок уложиться.

 

[Leon CX]

Уважаемый TNVD, вы как теоретик на все смотрите, а мы даже хвост этого автожира "Мурзилка" третий раз бракуем и люди переделывают. Вот хвостовое оперение, ротор и система управления должны работать без замечаний.
Посмотри как уже наш партнер вывел хвост. Похвали хоть за хвост. А еще несколько вариантов рамы мы еще представим - их три мастера срочно делают разные, обещали в недельный срок уложиться.

Всеволод, на фото не хвост, а болван незаконченый, пока не зачто хвалить ;D - я уже устал повторять, не выдавайте кажущееся за явное доверливым согражданам, пусть еще поживут, доведите проЭкт до конца и все станет на свои места :~~)

 

[Orca]

Уважаемый TNVD, вы как теоретик на все смотрите, а мы даже хвост этого автожира "Мурзилка" третий раз бракуем и люди переделывают. Вот хвостовое оперение, ротор и система управления должны работать без замечаний.
Посмотри как уже наш партнер вывел хвост. Похвали хоть за хвост. А еще несколько вариантов рамы мы еще представим - их три мастера срочно делают разные, обещали в недельный срок уложиться.

Сколько весит это изделие?

 

[rus]

Orca спросил:

Сколько весит это изделие?

Я думал будет тяжелое, но как видите рамы взятые со склада весят 23 кг. это с профиля 50х50 мм толщина 2 мм,
а другой тип еще легче 17 кг.
TNVD спешит

доведите проЭкт до конца и все станет на свои места

А вот автожиростроители сегодня опять в Тверь собрались летать. Погода хорошая, почва подмерзла и все,  перерыв и полеты.

 

[Leon CX]

Уважаемый TNVD, вы как теоретик на все смотрите

Как говорится Всеволод, семь раз отмерь и один раз отрежь
лучше всетаки перестраховатся и не напороть ляпов

а то треснет к э-ней матери кронштейн какой и авторотация не поможет

 

[Leon CX]

Благодарю Next_I, но вот практический результат специалиста:

Прочитал Ваш вопрос на сайте про втулки "от стартера" в качестве подшипника на оси по тангажу и крену.
> Дело в том, что на моем "Вороне" (я сейчас перебираю все узлы, пока точат на заводе детали для моего ДВС)стоят именно меднографитовые. Как я понимаю эта втулка заявлена "американская" и на двхместный автожир. Хочу сказать, что видимого износа, равно как и люфта, после наших полетов в Твери нет. А значит работает узел.
>  Чно не скажу про другой узел, это подшипник на ось качания ротора (он игольчатый), так на нем уже канавки от иголок на обоих поверхностях подшипника. И он уже с "подкусыванием" работает. Всетаки удельное давление "на грунт" дало знать.
>  Мой вывод, что втулка работает лучше, тем более "обороты" в этих узлах просто не какие.
>  С уважением, Лев.

Я тоже видел канавки от подшипников, т.е. можно вероятно ставить втулки?!
Чем мне нравится форум - это быстрота решений, оперативность и т.д.
Сибирь давно втулки ставит! Gyro поделись информацией!

Втулки НТС совцы ставят метал-фторопластовые, сингапурского завода, экспортируются по всему миру, стоят копейки - найдите и не мучайтесь

метал графитовые по нагрузке похоже что подходят, но по других факторах не подходят

 

[Orca]

Присутствует эффект испорченного телефона  . Меня интересовал вес  пластикового хвоста на фото выше , хотя и вес рамы тоже может кого-либо заинтересовать.

 

[AcroBatMan]

вес рамы тоже может кого-либо заинтересовать

Погонный метр нерж. трубы 50х50х2 весит 2.9 кг. Если рама сварена только из него - зачем было взвешивать. А SW и вовсе сразу дает вес детали, всего-то надо плотность ввести.

 

[rus]

AcroBatMan высказал мнение:

Погонный метр нерж. трубы 50х50х2 весит 2.9 кг. Если рама сварена только из него - зачем было взвешивать. А SW и вовсе сразу дает вес детали, всего-то надо плотность ввести.

Естественно, если эти трубы держатся на божьем слове, а в данном случае они сварены с использованием проволоки специальной с содержанием никеля больше чем в AISI 304, (он оказывается сильно выгорает). Вес потраченной проволоки существенный!
TNVD Вы высказали свое мнение, а толпа энтузиастов, строителей автожиров, сразу жаждит все посмотреть и проверить лично. Поэтому пришлось показать Мурзилку и повести всех в Тверь на экскурсию. Прекрасно, что там у нас сейчас целых пять автожиров стоят разных марок. Естественно, пришлось выслушать замечания и доказать свое мнение.
Все дружно осмотрели автожиры типа "Доминатор" и "Инспектор", выслушали краткий обзор инструктора Вадима А. Продемонстрировали вывешивание автожира и его недостатки, сборку лопастей и правильную регулировку их. Вроде все довольны и успокоились, что действуют в правильном направлении. Жаждующие полетов остались еще на день.

 

[AcroBatMan]

Вес потраченной проволоки существенный!

Это, видимо, для оправдания расходов перед спонсорами.

Если посчитать (или взвесить, если считать не получается) аккуратно, то окажется, что сварной шов добавляет 1 (адын) процент к весу рамы.

 

[rus]

Orca подправил меня:

Меня интересовал вес  пластикового хвоста на фото выше , хотя и вес рамы тоже может кого-либо заинтересовать.

Хвосты хорошие делают, как мне кажется, в четырех местах: В Москве, Подмосковье, Питере и Рязани, но все о них и характеристиках может сообщить форумчанин А.Лозовой - прекрасный мастер.

 

[rus]

Интересно, на автожире "Вороне" все заметили что экструдерные лопасти почернели, как будто ржавчиной покрылись. За год эксплуатации и на наших стала появляться чернота. Сейчас для "Мурзилки" специально разработали покраску с полимеризацией. Вроде очень гладкие получаются. TNVD, или все кто знает, а немцы свои тоже полимеризуют лопасти экструдерные 8Н12 хорда 200 или этого не надо делать? 

 

[Leon CX]

Интересно, на автожире "Вороне" все заметили что экструдерные лопасти почернели, как будто ржавчиной покрылись. За год эксплуатации и на наших стала появляться чернота. Сейчас для "Мурзилки" специально разработали покраску с полимеризацией. Вроде очень гладкие получаются. TNVD, или все кто знает, а немцы свои тоже полимеризуют лопасти экструдерные 8Н12 хорда 200 или этого не надо делать?  

Всеволод, алюминий имеет свойство окислятся а некоторые сплавы и корозировать (или как правильно по русски) естественно защищать надо.
Как правило проводится анодирование аллюминиевых поверхностей или лаковое покрытие (чтобы сохранить естественный блеск и цвет).
То что Вы покрыли Ваши лопасти краской - это правильно, но неизвестно как это скажется на ЛТХ и со временем

правильно было бы выдержать окрашеную лопасть в термобоксе после покраски (тем более полимерными красками) Москва не Сочи и ноябрь не август...помещение врядли отапливается...качество покраски я так понимаю гарантировать Вам не стали ?

тоесть эффект может быть противоположным - придется снизить цену на лопасть в результате вот таких вот улучшений 

 

[Мижган]

на автожире "Вороне" все заметили что экструдерные лопасти почернели, как будто ржавчиной покрылись.

Надо бы еще внутреннею поверхность посмотреть. Качественно покрасить (защитить) изнутри сложнее.

 

[rus]

TNVD, Вы абсолютно правы, это сделали профессионалы в спец камере:

правильно было бы выдержать окрашеную лопасть в термобоксе после покраски (тем более полимерными красками) Москва не Сочи и ноябрь не август...помещение врядли отапливается...качество покраски я так понимаю гарантировать Вам не стали

Сейчас мы стараемся не использовать частников - только заводское оборудование, а поэтому и огромные временные задержки и, естественно, гарантии качества дают они.
Завод одновременно проводит и искуственное старение алюминия, т.е. закалку по Западной технологии. Сейчас, думаю, и инженеры авиазавода в Казани подключатся к работам.
Раньше мы сами и полировали и красили, но с большой потребностью профиля 8Н12 пришлось перестраиваться.
Предложение Mizhgan тоже стараемся выполнить.

Надо бы еще внутреннею поверхность посмотреть. Качественно покрасить (защитить) изнутри сложнее.

Во внутрь приходится вставлять калиброванные прудки в качестве противофлатерного груза (как у МТ-03), а они очень плотно туда входят. Следовательно, используется масло, оно там и остается, а в других полостях доливается с протиркой. Через год внутри все блестит.