Позвольте узнать, с какой целью?
Сдвоенным вариатором, только это нахрен не нужно, пусть тянут нюх в нюх.
Для облегчени рулежи во первых.
А одномоторные как рулят то?)))))
Обдувом разнесенных килей))) Товарищ Конструктор, а вам не кажется, что легче сделать тот же триммерок на ВО, чем мутить систему управления тягой левого и правого винта при приводе с одного движка?
Проще конечно. Но если бы можно было малой кровью сделать рахдельную регулировку тяги правого и леовго винта то было бы еще лучше. Нет так нет.А одномоторные как рулят то?)))))
Обдувом разнесенных килей))) Товарищ Конструктор, а вам не кажется, что легче сделать тот же триммерок на ВО, чем мутить систему управления тягой левого и правого винта при приводе с одного движка?
Я не собираюс лететь на Пандору.
малой кровью даже котята не рождаются.
Совершенно верно! Для руления на воде при малой скорости, раздельное управление тягой совершенно необходимо. В остальном-исходные предпосылки:
путь к созданию памятника трудолюбию и карго-культа!
А не проще применить откидное перо руля ?(в воду)
А стопорить его невозможно? ;D
Вери Изи. Ничем не сложнее других самоделок.
Сомнений нету. Но нужна амфибия.
Как вариант. Компоновка данного самолета при уменьшении, очень подходит для постройки реплики, но я все же ориентировался на четырех-шестимоторный прототип.
Вы привели в пример одни из самых неудачных по аэродинамике гидропланов, хуже них только Кавасакки Н6К.
