Для двигателя большие обороты (близкие к максимальным) - не есть хорошо. Если Вы летаете, то наверняка пробовали такой вариант - в полёте "отпускаете" ручку трапеции в балансировочное положение, оборотами двигателя ловите горизонтальный полёт (вариометр на "0") и замечаете для себя по тахометру обороты двигателя - в принципе это и будут обороты крейсерского режима - примерно 3800 - 4200 в зависимости от того один летишь или с пассажиром (крыло в этом тоже играет роль). Можно конечно лететь и с большей или меньшей скоростью работая рулевой трапецией на себя - от себя, но как бы Вы не пытались лететь, жалея двигатель, на трёх тысячах оборотах - сами понимаете ни чего не выйдет - полёт будет проходить со снижением. По большому счёту выше указанные обороты совсем не смертельны для исправного японского двигателя. Вот примерно - так. Желаю безопасных полётов!
