Продам Гидросамолет "Odissey"
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Длина 7,4м
Высота 2,8м
Размах 10,3м
Площадь крыла 14,4кв.м.
Масса пустого 310кг.
Максимальный взлетный вес 600кг.
Объем топливного бака 60л.
Двигатель Rotax-912UL- 80л.с.
Скорость отрыва 85км/ч.
Посадочная скорость 80км/ч.
Длина разбега 120м.
Крейсерская скорость 120км/ч.
Максимальная скорость Г.П. 130км/ч.
Скороподьемность 2,5м/с.
Самолет зарегистрирован, имеет СЛГ, находится в Самаре.
Цена без доп. оборудования 2 300 000р.
Доп. оборудование- Радиостанция, Система предупреждения о сваливании, приборная доска второго пилота- 200 000р.
Высота 2,8м
Размах 10,3м
Площадь крыла 14,4кв.м.
Масса пустого 310кг.
Максимальный взлетный вес 600кг.
Объем топливного бака 60л.
Двигатель Rotax-912UL- 80л.с.
Скорость отрыва 85км/ч.
Посадочная скорость 80км/ч.
Длина разбега 120м.
Крейсерская скорость 120км/ч.
Максимальная скорость Г.П. 130км/ч.
Скороподьемность 2,5м/с.
Самолет зарегистрирован, имеет СЛГ, находится в Самаре.
Цена без доп. оборудования 2 300 000р.
Доп. оборудование- Радиостанция, Система предупреждения о сваливании, приборная доска второго пилота- 200 000р.
Вложения
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
За счет большого объема поплавков (по 750л каждый) с очень хорошей гидродинамикой, самолет на воде очень прост в пилотировании и прощает даже грубые ошибки. В полете очень сбалансирован и приятен. Наличие системы предупреждения о срыве очень помогает в обучении. Идеальный самолет для обучения полетам на воде.
Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=D7GsgVTopps
Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=D7GsgVTopps
Вложения
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Система предупреждения о срыве - очень удобная штука для первоначального обучения. Да и в болтанку полезно. Этот самолет позволяет летать в хороший ветер до 10м/с. Волны он не боится. До 0,5м берет спокойно и очень мягко. Вот фото полетов при 8м/с высота волны на Волге в это время до 0,4м. Народ на Кайтах и серфах катается.
Вложения
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Поплавки производства Аэропракт- самара были разработаны В.ГАсловым в 2002году для самолета А-33. Для нашего самолета они великоваты, но это не плохо а очень хорошо. Утопить поплавок пока никому не удавалось. Курсанты были разные, но самолет очень хорошо переносит козления ( на водном жаргоне -Барсы), посадки на повышенной скорости, отскоки и посадки на волну. Килеватость поплавков большая и все проходит очень мягко.
Вложения
курсант.И
Я учусь летать.
- Откуда
- Великий Устюг
Отличный аппарат, подтверждаю.
Сам вылетел на нем самостоятельно этим летом, эмоции только положительные,жаль нерасполагаю нужной суммой на сегодня.
Сам вылетел на нем самостоятельно этим летом, эмоции только положительные,жаль нерасполагаю нужной суммой на сегодня.
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Подтверждаю. При хорошем налете на земле аппарат осваивается в течение 2-3 летных дней. Полеты с воды становятся простыми и понятными.
По сравнению с другими поплавковыми самолетами есть одно преимущество. Низкий центр тяжести во-первых не дает аппарату переворачиваться на воде, к чему склонны высокопланы на поплавках, а во-вторых в полете самолет не разбалтывает инет эффекта "качелей". Очень большое и эффективное оперение, большое крыло с хорошим поперечным В и низкий центр тяжести позволяют летать как на хорошем сухопутном самолете. В конце видеоклипа есть разворот на воде на скорости около 60км/ч. При этом самолет устойчив и не стремится кувыркнуться. На других поплавковых самолетах этот номер не пройдет.
По сравнению с другими поплавковыми самолетами есть одно преимущество. Низкий центр тяжести во-первых не дает аппарату переворачиваться на воде, к чему склонны высокопланы на поплавках, а во-вторых в полете самолет не разбалтывает инет эффекта "качелей". Очень большое и эффективное оперение, большое крыло с хорошим поперечным В и низкий центр тяжести позволяют летать как на хорошем сухопутном самолете. В конце видеоклипа есть разворот на воде на скорости около 60км/ч. При этом самолет устойчив и не стремится кувыркнуться. На других поплавковых самолетах этот номер не пройдет.
Вложения
