old crow. Ни одного прибора работающего от батарейки на картинке нет. Название приборов которые я купил, ГПК-48 в переводе на русский ГИРО Полу Компас. питается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО от 36в 400 герц. а не от батарейки. Устанавливается на самолет АН-2 а также в модификации на почти все танки (корпус только другой и применяется для подводного вождения) Это чистый (чистейший) ГИРОКОМПАС, без коррекций от магнитных датчиков и прочего. Вы хоть прежде чем категорично утверждать поинтересовались бы 🙂 И это кстати единственный (не считая очень уж древних) гирокомпас которому ненужен гироагрегат внешний. Это я вам как АО РЭО говорю 😉 А если вы про компас с самолетиком. то и тут вы не угадали, этот прибор работает только в комплекте с гироагрегатом. и это всего лишь "сельсин" с постоянным магнитом, и ему тоже нужны три фазы, только постоянного тока от потенциометра гироагрегата. Учите матчасть
Продам приборы
Давно известно,что летчики материальную часть самолета знали лучше любого техника,будь то РЭО или АО. На фото во2-м ряду по центру изображен прибор ПДК который запитывается постоянным U=27в ( я запитывал от4,5в) А тот который слева вверху - я уже извинился,не заметил. К этому прибору (ПДК) нужен еще датчик -ПДК-3. Это я вам говорю как летчик, пролетавший на самолете МиГ-15,17 с 66-го по 76-й годА чтобы не быть голословным посмотрите схему подключения ( как РЭО для вас это не составит труда)
Вложения
Не ПДК скорее всего А УГР-1 или 2, Ну принцип одинаков. Этот прибор идет в комплекте с ГИК-1 и подобными компасами. А вот такого датчика как на ПДК не найти точно. а от Гироагрегата Г-3М работать будет точно. Ну на то вы и OLD CROW чтобы помнить архаику 😉 но наехал я зря, я думал состав предлагаемой ВАМИ системы, батарейка и ПДК, без датчика ПДК-3. По поводу лучших знаний, может в ваши времена так и было, а в нынешние, что летчики балбесы, что технари 🙂
Если быть точным то: 1 Потенциометрический дистанционный компас ПДК-3 ( такой большей ,круглый,с двумя большими стержневыми магнитами внутри.) Стоял на МиГ-17 в крыле. и 2.Указатель курса ПДК-49 Ничего не могу сказать о летчиках и техниках нынешнего времени- закончил на самолетах МиГ-21,МиГ-23. Но знать материальную часть хорошо,заставляет жизнь.И если у техника есть время заглянуть в документы,то летчику в воздухе этого не дано.
Ладно "поборол поборол", ну взяли мы батарейку, взяли мы УКАЗАТЕЛЬ курса ПДК-49, и что он нам покажет? Без датчика-то?, ЕГО то где взять? с постамента выковыривать? Да и грош ему цена... обычный компас, такой-же как КИ только в разы тяжелее. на виражах врет в отличии от гироиндукционного. У которого курс показывает гироагрегат, а коррекция от магнитного датчика. Кстати ГПК-48 тоже не идеален, уход у него приличный. "Гирополукомпас ГПК-48 является простейшим гироскопическим прибором курса и предназначается для выдерживания курса движения самолета в течении непродолжительного времени (10-15 мин) и выполнения разворотов на заданный угол. Одной из модификаций этого прибора является танковый прибор курса ГПК-59". Все.. болтами померялись, продажа всетаки 🙂
Similar threads
