Продам РМЗ-640 почти новый
harrier454
Я люблю строить самолеты!
harrier454
Я люблю строить самолеты!
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
И диаметр винта?
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Лабиринты умерли последними изо всего замененного железа
Лучше бы не вспоминал про него.Ведущий шкив длиной в 2/3 от колена,но без опорного подшипника,зато стальной и полнотелый.Виброход на аэротяге.
Резервисты в личку фото первыми получили.Странно,что оживленный труп 4 часа наработал.Видимо без шкива заводили.Если со шкивом запускался-можно запчасти по старому списку заново заказывать.
Топикстартер,на "Казанке" c "Тойотой" убьетесь в первом же повороте после выхода на режим глиссирования
harrier454
Я люблю строить самолеты!
До этого стоял старый мотор двухканальный оставшийся от барана с разрешением лабиринтов досталось и поршневой из-за крошек лабиринта не стал его востанавливать из новых запчастей собрал новый четырехканальный. По поводу шкива ни какой вибрации ни чего нет, и не чего там не разбило как говорит ((Костоправски)) и не убьемся, с этим мотором лодка ходила 40-45 км.ч хочется быстрее поэтому перехожу на тойота 1KR . Винт стоял 1.6м редукция 2.17.
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Новый картер как раз после "ничеготамнеразбило" куплен,так ведь?Лабиринт разрушается,когда колено в подшипниках болтается как карандаш в стакане,в норме он коленвала даже не касается при работе.Дисбаланс шкива,работа колена на изгиб с нагруженным ремнями,но свободно висящим передним концом длииинного и тяжелого шкива-либо разобьет подшипники с посадочными местами-и дальше по списку,либо носок колена со шкивом отломит.
Максимально допустимая мощность мотора на безбульной "Казанке"-15 сил,на "Казанке-М"(с булями)-25 не с потолка взята.Лодку сняли с производства из-за удручающей статистики,она убила больше людей,чем все остальные советские дюральки вместе взятые.
Немного физики:Имеем лодку с резко выраженной килеватостью в передней трети и практически плоским дном в двух оставшихся.Запалубленный нос лодки(та самая треть)представляет собой герметичный отсек,вследствии чего полезная нагрузка смещена в сторону кормы+ мотор с бензобаком.При глиссировании по гладкой воде нос лодки находится практически над водой и при поворотах ее практически не касается,чему способствует КАБРИРУЮЩИЙ момент,создаваемый гребным винтом.Лодка движется с креном ВОВНУТРЬ поворота.При движении по волне в аналогичной ситуации в повороте погруженный,заглубленный либо просто касающийся воды киль носовой части лодки резко создает опрокидывающий момент,лодка лодка зарывается в воду острым углом стыка борта и днища и переворачивается НАРУЖУ от поворота,,выбрасывая и затем накрывая всех в ней сидящих.Применением булей повысили скорость начала опрокидывания,но самой проблемы так и не решили.
Итак: Выкидываем из метлы-душегубки подвесной мотор,ставим воздушный винт на корму,мотор и пилон с ограждением и оперением максимально выжимает экипаж и груз в переднюю часть кокпита,загружая нос.Силовая установка аэролодки повышает центр тяжести, создает при работе ПИКИРУЮЩИЙ момент ,опять-таки загружая нос и увеличивает ОПРОКИДЫВАЮЩИЙ.Схему приложения сил при энергичном маневрировании на глиссировании(казанка на глиссер при 18-19 км/ч со штатной загрузкой выходит) сами нарисуете?
harrier454
Я люблю строить самолеты!
Вопервых на снегоходе вон какой вариатор не обламывает и про биение там ни кто не думает и так же его тянет ремнем про лабиринты коленвал у меня поражен на 4 подшипника а старый мотор был очень древний. Во вторых как вы можете говорить про мою лодку если вы её даже не видели как она переделана плоское дно и широкий плоский нос во всю ширину лодки ни какого волнореза и вообще какая вам разница куда и как я собираюсь ставить мотор. Я смотрю вам лишь бы подковырнуть человека.
Костоправски
Кто-то чинит самолеты,а я пилотов!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Про рычаг и магию его длины слышать доводилось?Это применительно к вариатору.
Про "куда ставить мотор"-негативная статистика у нас довольно быстро превращается в "профилактические мероприятия"-вам все равно уже будет,а людям жизнь осложнится. "Вся ширина лодки"-это аж целых 1240 миллиметров!Еще раз-схему сил нарисуйте,увидите,как сопротивление воды и воздушная струя от винта сообща в повороте вас набок будут укладывать и какая из половин от 1240 мм этому сопротивляться будет.Или это выше вашего понимания,как и безопорный шкив с оборотами в пять тыщщ в четверть метра длиной и четверть пуда весом?
air friend
Пора эксплуатировать профессиональную технику
- Откуда
- г.Йошкар-Ола
Вы можете и дальше спорить про глиссеры, но про мотор я тоже чуть-чуть скажу.
Редуктор конечно странный - четыре ручья, длина ремней и межшкивовое расстояние, натяжка....
Опорный подшипник конечно же был необходим, иначе нагрузка на коленвал просто огромная.
Для меня такой редуктор в любом случае не пойдет. Мне нужно примерно 2.4.
Покупать чтобы переделывать ни к чему.
Удачи.
P,S. Вы смотрели "Путин и мужик"? Если нет - рекомендую, в ЮТюбе есть.
Там мужик спрашивает у Путина и Медведева, зачем они играют на комбайнах в бадминтон.
И потом сам отвечает - вот же круто......а зачем?
Это я про Казанку с тойотой. будьте осторожней. С лодками я "немного" знаком. 🙂
Редуктор конечно странный - четыре ручья, длина ремней и межшкивовое расстояние, натяжка....
Опорный подшипник конечно же был необходим, иначе нагрузка на коленвал просто огромная.
Для меня такой редуктор в любом случае не пойдет. Мне нужно примерно 2.4.
Покупать чтобы переделывать ни к чему.
Удачи.
P,S. Вы смотрели "Путин и мужик"? Если нет - рекомендую, в ЮТюбе есть.
Там мужик спрашивает у Путина и Медведева, зачем они играют на комбайнах в бадминтон.
И потом сам отвечает - вот же круто......а зачем?
Это я про Казанку с тойотой. будьте осторожней. С лодками я "немного" знаком. 🙂
harrier454
Я люблю строить самолеты!
Мотор продан тему можно закрыть.