CT
Не надо строить-надо покупать.
А не перегнули :-/ Какая мощность дв. , емкость баков?
Продается самолет Cessna-172
А не перегнули :-/ Какая мощность дв. , емкость баков?
А координаты этого великого немца не государственная тайна? Сколько обошлась перегонка.?
Я к тому, что у Америкосов все полосы длинные.
Слабенький мотор, да тяжелый самолет ограничивают применение его у НАС.
Наши хим. полосы 400м. А это уже в притык.
Нужно мастерство, чтобы взлететь и посадить.
Летая вдвоем этих проблем нет, конечно, но самолет все же четырехместный.
Нужно быть осторожным, что бы не повторить польский случай. :craZy
Слабенький мотор, да тяжелый самолет ограничивают применение его у НАС.
Наши хим. полосы 400м. А это уже в притык.
Нужно мастерство, чтобы взлететь и посадить.
Летая вдвоем этих проблем нет, конечно, но самолет все же четырехместный.
Нужно быть осторожным, что бы не повторить польский случай. :craZy
CT
Не надо строить-надо покупать.
Летаю на 172R 160.с. баки 212 л. Не могу конечно знать ваш вз,вес. но всеравно не получается. И наверника летаете по холодку в 40 градусов с 400 м. не взлетите.
M
Magnum
Мне интересны реальнве ЛТХ самолета с полной загрузкой, сравнить с нашими самолетами.
:craZy 🙂 Из личного опыта 😉 Если летать :~)с полной загрузкой и по 5 часов, с подбором площадки/площадок АХР/ и иметь Stall speed Vs=37kts и Vso=26kts :~~). На 30-ку дешевле , но НОВЫЙ самолёт, и ещё получить возможность поучаствовать в его сборке, как 🙂в рождении своего ребёнка 🙂 :IMHO Я выбираю самолёт ТУНДРА! :IMHO :craZy
CT
Не надо строить-надо покупать.
Вес указан в американских единицах т.е. 2450ibs = 1111кг. 1600=725кг + 4чел. по 80кг(320кг)= 1045кг. на топливо остается 66кг. или 93л (полная заправка 212л.) Топливо считал 100LL. автомобильный еще тяжелей. Расход 30-35л/ч.
CT
Не надо строить-надо покупать.
Вопрос конечно размазанный. Все зависит от высоты, ветра , тепературы и дальности. Ну и конечно от того как вы относитесь к самолету 🙂 Vкр.- 140-220км/ч в основном 160-180. Расстояния большие приходится экономить горючьку.
Да и двигатель лишний раз не напрягаю
CT
Не надо строить-надо покупать.
7-8 галон/час или 27-30л/ч. Двигатель IO-360-L2A 160 л.с. . Бензин 100LL . Обороты держу 1900-2000
СТ
у Вас что-то с арифметикой...
на 2000 оборотах скорость не более 80 узлов (140-150 км/ч).
Если только Вам ветер всегда попутный 😉
Такие обороты в крейсере вообще держать не рекомендуется.
У нас крейсерский режим - 2380...2400 оборотов.
При этом расход 28...30 литров 100ЛЛ, приборная скорость - около 200.
у Вас что-то с арифметикой...
на 2000 оборотах скорость не более 80 узлов (140-150 км/ч).
Если только Вам ветер всегда попутный 😉
Такие обороты в крейсере вообще держать не рекомендуется.
У нас крейсерский режим - 2380...2400 оборотов.
При этом расход 28...30 литров 100ЛЛ, приборная скорость - около 200.
H
hottab
Доброго времени суток. Я не хочу углубляться в полемику по повду таможенных пошлин, эксплуатационных харрактеристик... С-172 - машина достаточно известная, как у нас в стране так и в ближнем зарубежъе уже достаточно давно... Тот кто знаком с ней, тот ее оценит по достоинству. Я могу сказать одно, что на таком самолетике вполне уверенно "рулил" мой десятилетний сын Димка, после десятиминутного моего инструктажа по поводу спидометра и авиогоризонта😉... Безусловно, в моем присутствии...
По моему мнению, цена и качество вполне соответствуют.
Я готов повести переговоры о покупке.
Жду сообщений в личку.
По моему мнению, цена и качество вполне соответствуют.
Я готов повести переговоры о покупке.
Жду сообщений в личку.
CT
Не надо строить-надо покупать.
С арифметикой все нормально 🙂 . Вы почитайте какой двигатель стоит. Там максимал 2400 , а крейсер 1900 минимальный. И если посмотрите фото приборной доски самолетов с такими двигателями то увидите что на тахометре зеленая зона от 1900-2400 об/мин. И потом, направление ветра не влияет на показания УС 🙂
По фотографиям изучать матчасть конечно можно. Но лучше уж из первоисточника...
http://lycoming.com/engines/series/pdfs/320ci Engine Insert.pdf
CT
Не надо строить-надо покупать.
пилотирование Cessna сделанно для ленивых, жирных американцев, (мое мнение)
впервые подошел к Cessna, получил 5 минутный инструктаж по скоростям , закрылкам, приборам,
уселса за штурвал произвел самостоятельно взлет, посадку, (инструктор рядом был)
не понравилось, длинный разбег, нет запаса мощности.
понравилось, поставь штурвал и жди... пройдет немного времени не чего не нужно манипулировать взлетит.
комфорт пилотирования, не колбасит в турбулетности.
впервые подошел к Cessna, получил 5 минутный инструктаж по скоростям , закрылкам, приборам,
уселса за штурвал произвел самостоятельно взлет, посадку, (инструктор рядом был)
не понравилось, длинный разбег, нет запаса мощности.
понравилось, поставь штурвал и жди... пройдет немного времени не чего не нужно манипулировать взлетит.
комфорт пилотирования, не колбасит в турбулетности.
