Вообще всё , что Вы делаете весьма необычно. Интересно есть ли у Вас общее представление сколько всего придется ещё впихнуть в Ваш проект? Считали ли Вы сечения силовых элементов с учетом перегрузок? Произведен ли учет температурного воздействия внутри подкапотного пространства? Рассчитать новую даже самую простую машину очень не просто , хотя на первый взгляд вроде не вопрос. В ходе работ наверняка придут изменения по весу , центровке, да и просто обслуживанию машины. У Вас это я так понимаю первый проект? Если да, то Вы затеяли нелегкую игру, может стоит подумать ещё раз.
Проект Ка-1
Да где же необычность? Делаю, в основном, по примерам подобных (конструктивно и характеристиками) самолетов. Мы же не братья Райт. Это они могли расчитывать только на себя.
На прочность считал только крыло. Алексей (Магнум) много раз говорил, слабое место стеклопластиковых обшивок - устойчивость. Оно так и есть. Прочности избыточно получается (как и веса, конечно). Сначала в проекте была металлическая ферма. Но после выклейки корочек стало очевидно, что она лишняя.
Есть, конечно, много спорных моментов. Наверняка, что либо еще придется менять по ходу пьесы. Представление и понимание что как зачем и почему надо впихнуть - конечно есть. Но многих нюансов, наверняка, пока не знаю. Повторюсь, проект и затеян для получения знаний, путем постройки ВС по ТЗ.
Мне грамотности не хватает все посчитать как дОлжно. По ходу строительства приходит понимание ранее не понятных моментов. Я очень приветствую ОБОСНОВАННУЮ критику, по возможности с примерами решений критикуемых позиций. Я в восторге, когда грамотные специалисты этого форума, с цифрами, ясно и точно расставляют точки в проблемных местах. Сам я, к сожалению, пока так не могу. Только через руки, либо с подсказками, используя чужой опыт.
С УВАЖЕНИЕМ.
На прочность считал только крыло. Алексей (Магнум) много раз говорил, слабое место стеклопластиковых обшивок - устойчивость. Оно так и есть. Прочности избыточно получается (как и веса, конечно). Сначала в проекте была металлическая ферма. Но после выклейки корочек стало очевидно, что она лишняя.
Есть, конечно, много спорных моментов. Наверняка, что либо еще придется менять по ходу пьесы. Представление и понимание что как зачем и почему надо впихнуть - конечно есть. Но многих нюансов, наверняка, пока не знаю. Повторюсь, проект и затеян для получения знаний, путем постройки ВС по ТЗ.
Мне грамотности не хватает все посчитать как дОлжно. По ходу строительства приходит понимание ранее не понятных моментов. Я очень приветствую ОБОСНОВАННУЮ критику, по возможности с примерами решений критикуемых позиций. Я в восторге, когда грамотные специалисты этого форума, с цифрами, ясно и точно расставляют точки в проблемных местах. Сам я, к сожалению, пока так не могу. Только через руки, либо с подсказками, используя чужой опыт.
С УВАЖЕНИЕМ.
Вот я к тому и сказал вам, что строить самолет на глазок авантюра, уж не взыщите за прямоту. У Вас хороший мотор, есть познания в работе с композитами , руки от куда нужно растут , это видно, а вот то , что Вы пытаетесь создать для меня понятно с трудом. По натуре я прогматик и считаю , что если и строится , что то новое то опираясь на глубокий опыт, знания. Труда Вашего откровенно жаль, Вы наверняка хороший человек, послушайте старого зануду сьевшего свои зубы на этом, бросьте и стройте первый самолет по подходящим чертежам и будете счастливы. С Уважением .
Отлично продуманный проект PIK-26 например, Соло Вахрушевых/кстати пластиковый полностью/, летают эти самолетики очень достойно , а с Вашим мотором даже очень.Дело конечно Ваше, просто я это уже прошел, тоже рисовал разные самолеты считал, даже начинал , но как правило упирался такие необратимые моменты , что руки опускались, время было упущено, средства .........и приходилось всё делать вновь . Со своим первым самолетом намучился так, что и вспоминать тошно, а потому что многого не знал, не умел.Всё просто на бумаге, но как правило забываем про овраги.
Чертежи ПИК-26 у меня есть пришлю на почту, а с Соло наверно помогут ребята из Жуковского.
Чертежи ПИК-26 у меня есть пришлю на почту, а с Соло наверно помогут ребята из Жуковского.
Виктор, а как бы так не навязчиво напросится в качестве ознакомления если не жалко. Строить то я его с большой вероятностью не буду, но конструктив всегда интересен. Ежели покупали, тогда разумеется не надо
.В моих контактах есть электронка. Спасибо
.
terivlev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- красноярский край
Виктор, и я хочу с той же целью.terivlev@mail/ru
terivlev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- красноярский край
Мне нравится и импонирует такая гибкость мышления и намерения.Да и замечания или вопросы не следовать воспринимать как критика-обвинение.В наше техническое хобби все строится на критический взгляд вещей.Неизбежност.
terivlev
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- красноярский край
Спасибо!Мы терпеливые.
Вячеслав Ш.
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- белоярский хмао
С глушителем надо бы поработать, может снизу фюзеляжа по потоку его пустить.
Отнюдь: свободного места более, чем достаточно и при правильной канализации входа-выхода из радиаторов температурный режим обеспечить несложно.
Долго возился с кронштейнами под опоры, чтоб изначально все в свободном состоянии было. По хорошему, надо было П образные делать, чтоб на болт в опоре с обеих сторон давили. Ну ладно, на проверку концепции пойдет. Примерил с макетом перегородки, вроде нормалек. Кстати, кто как и из чего перегородку делал? Думаю из алюминиевого листа, мм.3 толщиной сделать...
Следующее по плану, возня с коленом глушителя и РУДом. Между делом с РН копаюсь.
пойдет. Примерил с макетом перегородки, вроде нормалек. Кстати, кто как и из чего перегородку делал? Думаю из алюминиевого листа, мм.3 толщиной сделать...Следующее по плану, возня с коленом глушителя и РУДом. Между делом с РН копаюсь.
Вложения
Starteh
Я люблю строить самолеты!
Приветствую Юра! Противопожарную перегородку толщ. 3мм? Это шутка? Даже если это стенка силового шпангоута, толщина вряд ли будет больше 0,8мм, скорее меньше (0,5 - 0,6мм). Не хочу отбивать охоту к творчеству, но все же склоняюсь к тому, что Вам надо еще поднабраться знаний. В теории, конструкции ЛА, технологиях. Свой проект - это очень непросто. Цена ошибок и косяков сликом велика. А тут сразу амбициозный проект. Это как дуэль со снайпером, когда стрелять толком не умеешь. От простого к сложному, первый самолет или по чертежам или очень простой и нескоростной - по аналогии с прототипами. К штурму скоростей нужно подходить с уже немалым багажем знаний и опыта. Если все же доведете до конца проект - везения Вам!
