Just aviator
Я люблю строить самолеты!
А какой факультет в МАИ заканчивали?
Проектирование классического одноместного высокоплана
Я не закончил. Факультет авиационной техники, 102 кафедра.
Долго думал над фермой фюзеляжа и у меня не получилось понять по чертежу где достаточно жёсткости, а где нет. Поэтому я решил спаять макет, покрутить и погнуть его руками для того чтобы определить где ещё ставить раскосы.
Вопросы:
1. Есть сомнения, что вырез двери оформлен немного не правильно.
2. Можно ли крепить подкос к 4-му шпангоуту, он находится опять таки под вырезом в весьма слабом месте. Или его придётся сдвигать вперёд либо назад от оси лонжерона на более мощные шпангоуты?
Сверху и снизу ещё будут раскосы, но хотелось бы для начала разобраться с вырезом двери.
Вопросы:
1. Есть сомнения, что вырез двери оформлен немного не правильно.
2. Можно ли крепить подкос к 4-му шпангоуту, он находится опять таки под вырезом в весьма слабом месте. Или его придётся сдвигать вперёд либо назад от оси лонжерона на более мощные шпангоуты?
Сверху и снизу ещё будут раскосы, но хотелось бы для начала разобраться с вырезом двери.
Вложения
Способ конечно древний, но тем не менее актуален и сейчас. А ,что Вам мешает взять за основу летающий прототип? Это Ваша работа конечно многому научит Вас , но если цель именно строительство и проектирование, если цель ещё и летать то Ваш процесс будет неоправданно долог.
Не знаю поймёте ли вы, но мне именно это и нужно, чтобы процесс был долгим! Дело в том, что у меня сейчас нет условий для строительства и мне хочется обрасти комплектом чертежей исключительно на свой аппарат, который будет меня устраивать со всех сторон. И когда придёт время его строить, у меня будет уже хорошая подготовка и минимум сюрпризов при изготовлении и сборке.
Я тоже так думаю, но если оставлять один подкос, который будет сдвинут назад либо вперёд, то у меня появится приличная нагрузка на крыло (ненужная) направленная вперёд либо назад. Думаю стоит подкрепить крыло двумя подкосамии как на "ленинградце". Вы как считаете?
Считаем по классике. Литературы очень много. Поэтому, надо считать.
Я ошибся. Подкрепить подкосами разумеется, а не лонжеронамиСчитаем по классике. Литературы очень много. Поэтому, надо считать.
ЧТо вы называете классикой? Один подкос или два? Я думал и тот и другой вариант, в принципе, классический. А не классический - это свободнонесущий высокоплан, что немного странно, но тоже имеет место быть и мне такой вариант тоже нравится.Марат Матти
http://matti.ru
- Откуда
- г. Уфа
В любом самолете достаточно мелких деталей - безумное количество, которые можно сделать даже на балконе.
Здесь на форуме достаточно было советов, что строить лучше по готовым чертежам, не хочу повторяться, но лучше все таки прислушаться к этим советам
Вот Вам парасолька одноместная, она ни чем практически не отличается от Вашей конструкции. Там все посчитано и проверено, уже латающая.
Там безумное количество мелких делатей которые уже сегодня можно начать делать.
А так Вы здесь три года будете "курить" форум и все мечтать о супер самолете, который так и останется лишь в эскизаж и чертежах (в лучшем случае)
А вообще искренне желаю удачи)))
Вложения
Имеете ввиду вот так?
Вложения
Марат Матти
http://matti.ru
- Откуда
- г. Уфа
Вот она эта парасолька))
Вложения
Исходя из этого я и нарисовал там шпангоут. Ничего что с правой стороны борта подкос будет приходить под вырез двери? Там ведь если разложить силу от подкоса на горизонтальную и вертикальную там получается большая состовляющая вверх.Я имею в в виду вот так
Я про тоже и писал выше, Вы наверное не поняли моего вопроса.
Нет не забросил, с этим вопросом я разобрался... Ферму допаял так, чтобы она была максимально жёсткой и чтобы было куда крепить пилон, подкосы, шасси и т.д... Немного изменил вырез двери, и всё встало на свои места.
