Путешествие из Санкт Петербурга в Германию и обратно на ультралайтах

[Кацманафт]

Сегодня,народ ни чем не удивишь,да хоть на Луну слетай-по-фигу,но уверен,что ГРУППОВОЙ перелёт Питерцев -это событие,возможно впервые,пересечение ГРУППОЙ УЛЬТРАЛАЙТОВ  границы.Поздравляю всех участников!Дорожка протаптывается постепенно-это хорошо!Успехов последователям!Летай выше,быстрее,дальше! 🙂 :~)Давайте же порадуемся,ну неужели это рядовое событие?

     Конечно же надо Порадоваться !...Даже напомнило действия нашей ДБА во время войны... [smiley=laugh.gif]

Напомню,что я Ленинградских кровей.Знаю цену,по рассказам матери, о войне.Уважаемый коцманафт,Вы тоже знаете по рассказам о действиях нашей ДБА во время ВОВ или были участником?Поймите,тогда была война,другие цели и задачи.Зачем это сегодня?Надо не разрушать,а созидать!

  Ну извините , если что... 😉

 

[OdisseiPi]

Сегодня,народ ни чем не удивишь,да хоть на Луну слетай-по-фигу,но уверен,что ГРУППОВОЙ перелёт Питерцев -это событие,возможно впервые,пересечение ГРУППОЙ УЛЬТРАЛАЙТОВ  границы.Поздравляю всех участников!Дорожка протаптывается постепенно-это хорошо!Успехов последователям!Летай выше,быстрее,дальше! 🙂 :~)Давайте же порадуемся,ну неужели это рядовое событие?

     Конечно же надо Порадоваться !...Даже напомнило действия нашей ДБА во время войны... [smiley=laugh.gif]

Напомню,что я Ленинградских кровей.Знаю цену,по рассказам матери, о войне.Уважаемый коцманафт,Вы тоже знаете по рассказам о действиях нашей ДБА во время ВОВ или были участником?Поймите,тогда была война,другие цели и задачи.Зачем это сегодня?Надо не разрушать,а созидать!

  Ну извините , если что... 😉

    И Вы, извините 🙂Сумеем внимательно послушать,поучиться у наших ребят,учесть ошибки и сделать как они,или лучше,что-бы неординарное превратилось в рядовое.По-моему Питерцы, это делают активно.Очень интересно дождаться отчёта 😀

 

[Gavia]

В Каунасе нас встретили тепло и радушно.
Там есть автомат с кофе.
Диспетчер русскоязычный. Бывший пилот аэрофлота.(на первом фото)

 

[Gavia]

Дальше был экстрим.
Посадка по погоде на грунтовую площадку у городка Кетцин (Польша)
Впереди был дождь. Присесть нам посоветовал диспетчер. Он же дал четырехзначный код площадки.
Зашли с проходом, сели. Болтало больше, чем обычно. Я после этого даже про фотки забыл.
Однако площадка знатная. Она даже называется "Таверна пилотов".
Там нас накормили вкусным супом и колбасками. Заправили бензином. Супер.

 

[Gavia]

Ближе к вечеру образовалось окно в метеоусловиях.
Перелетели в Ольштын (Польша).
Там нас встретили немецкие друзья.
Зачехлили самолеты.
Я на своем винте прикрепил флаг России.
Извиняюсь что вверх ногами. В суматохе заметил не сразу. Перевернул. А на фото так и осталось.

 

[Gavia]

Потом поехали отдыхать в гостиницу.
На следующий день запланирован перелет больше 1000 км.

 

[Игорь (Аэрос+A-22LS)]

Ребята, Вы большие молодцы! Это очень круто! Пишите дальше. Ждем! Интересно, Аэропракт не отставал от группы?

 

[Gavia]

Аэропракт не отставал от группы?

Аэропракт был лидировщиком.
160-170 для него не проблема.
Отличный самолет коротких полос.
NG-4 ,быстрее не намного. Могли пойти 180, не больше.
Трудно было, когда от высокой температуры воздуха, энжихи четвертые перегревались и не могли быстро лететь. На минимальном РУД и на углах я все равно всех обгонял.
Приходилось периодически крутить виражи.

 

[Кацманафт]

Расскажите подробней как общались со службами УВД ...Плотность в небе Европы...Как-то все из Вас тянуть надо . 🙁

 

[Андрей Полетаев]

У нас общение с диспетчерами по понятиям, при перелёте в классе G на самолёте до 115 кг, пытался перед полётом объяснить по телефону что я могу лететь без связи и пилотского. Сквозь телефонную трубку услышал как она впала в ступор, передала трубку РП и тот начал объяснять что такого не может быть. Так что кто-то из нас был не прав, но кто я так и не понял. Вроде в ФАП про 115 русским по белому...
А как тогда птицы без радио летают, они же тоже до 115 ;D ;D ;D
Наверное в Европе так же сурьёзно с безопасностью полётов,  они ж ведь меньше по территории и больше летают, у нас же за 5-7 километров до борта диспетчер начинает потеть и голосить в микрофон, и хорошо если хоть борт на пересикающихся курсах и на одной высоте, а то бывает за весь пяти или шести часовой полёт не одного коллеги так и не увидишь и это ведь в Центральной России так тоскливо порой  :'(

 

[Yakovlyev]

Аэропракт был лидировщиком.
160-170 для него не проблема.
Отличный самолет коротких полос.
NG-4 ,быстрее не намного. Могли пойти 180, не больше.
Трудно было, когда от высокой температуры воздуха, энжихи четвертые перегревались и не могли быстро лететь. На минимальном РУД и на углах я все равно всех обгонял.
Приходилось периодически крутить виражи.

🙂

 

[Gavia]

Расскажите подробней как общались со службами УВД ...Плотность в небе Европы...Как-то все из Вас тянуть надо . 🙁

С диспетчером общался только группенфюрер.
Он для этого целый год готовился.
Мы только прослушивали их обмен, и общались между собой на резервной частоте.

 

[Gavia]

Про плотность в небе Европы.
Нет ее, плотности.
Только один раз, на подлете к Ольштыну встретили сразу самолетов 5 на встречном курсе.
Скорее всего они тоже пережидали непогоду, а когда окно открылось, рванули навстречу.

 

[Gavia]

Помолясь, продолжу.
На следующий день первым был большой перелет Ольштын - Каменц.
3 с половиной часа в группе это тяжело.
Одному лететь намного проще. Не надо постоянно следить за остальными. А я привык летать на автопилоте.
Устал как кот.
Диспетчер Каменца нас не слышал, поэтому заходили с проходом.
А еще в Каменце на заправке литров на 10 топлива надули.
Наверное поэтому фотографировать не хотелось.
Даже Порше 911 диспетчера осталась за кадром.
Единственный кадр наш МИГ-21, тихо догнивающий на заднем дворе.

 

[Gavia]

в Каменце пробыли недолго. Просто дозаправились, рассчитались и в путь.
Следующая посадка была в Фалькенштайне.
Очень достойная площадка. Красиво оформленная.
Там был обед.
Над столом висит модель По-2 с красными звездами.
 

 

[Gavia]

На КДП вместо названия площадки реклама пива.
Самолетов и планеров много.
Ну и наши на их фоне смотрятся не плохо

 

[Gavia]

Следующее плечо опять пошло не по плану.
И опять плохая погода по маршруту.
Нам предложили сесть на очень узкую полосу. Всего 12 м ширина.
Зато асфальт.
Прикольно, что в самом торце полосы дорога общего пользования.
Диспетчер включает светофор и останавливает движение по ней для посадки самолетов.
Необычный опыт.
С хвостовой опорой там было бы не айс.
Думали, что придётся там заночевать.

 

[Gavia]

Однако, как и в прошлый раз, к вечеру образовалось окно в метеоусловиях, и мы двинулись на Кемптен.
Там нас ждали старые друзья.

 

[Gavia]

На следующий день нас ждал пеший поход в горы.
В горах были потрясающие виды и... пиво.

 

[Gavia]

Мы в Альпах.
Немец с российским флагом, русский с немецким.