Рабочий процесс ДВС.

[Андрей Миллер]

Ушло время БСМ

и вообще, ИМХО, оно никогда и не наступало. Ваш Ответ #4870 следует поместить в золотую рамку и отправить на соседнюю ветку.

Да пусть только попробует...

 

[Lewww]

но М21 - один из первых, если не первый в мире, массовых "полностью алюминиевых" двигателей. для своего времени был вполне "выше среднего" по больнице. 

Кроме этого они были вполне на уровне как тогда говорили "западных аналогов" .

Я бы сказал на уровне не самых лучших западных аналогов.
Изначально в моторе-прототипе была полусферическая КС типа Рикардо со свечой по центру и цепным приводом ГРМ.
Затем конструкцию упростили, клапаны сделали в ряд, свечу перенесли от центра к периферии, КС сделали полуклиновой а привод шестеренчатый.
Стоит объяснять недостатки этого решения с позиции перспективы дальнейшей форсировки?
Впрочем, проблему на следующем поколении мотора решили применением более высокооктанового бензина, т.к. изначально М-21 был рассчитан под А-70.
В общем не шедевр, скорее крепкий середнячок - ничего выдающегося в показателях, но зато люминевый

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Что бы заниматься БСМ надо иметь желание и способности

Ну так, занимайся! Бог в помощь. Только пожалуйста не ной что тебя никто с твоими разработками не финансирует. Двигателестроение весьма затратная отрасль, вероятность вложения больших средств в любые "экзотические" конструкции стремится к нулю.

Опять НАМИ занимается впрыском воды, испытывают топливные элементы на водороде в Сирии на БПЛА, делают Стирлинги.

Поверхушечник ты Андрюша, проскакал, верхушки посшибал и решил что ты всё знаешь. Кто и что делает мне известно лучше твоего. Нравится НАМИ заниматься впрыском воды, пусть занимается, это их проблемы. Тем более что они сейчас вообще ничего не решают. Если хочешь, можешь устроиться к ним на работу вместе со своим кульманом, Зленко будет счастлив иметь антикварную вещь. Так что дерзай, глядишь пристроишь свой 2Д200.

не выдавай свое мнение за общее.

Ну вообще-то я был исполнителем и решения принимались не мной, а товарищами подведомственными Сергею Кожугедовичу.
У тебя обычная изобретательская зависимость от своего изобретения. Просто нужно принимать сложившиеся на настоящее время реалии. Это касается всех, в том числе и меня. Проходит время, меняются приоритеты и многие разработки просто устаревают морально, а некоторые на момент рождения бывают устаревшими по причине непонимания разработчиком самой сути предмета. Так что вспомни песню Софии Ротару, там есть слова: "Было, было, было, но прошло".

 

[TsAI]

Изначально в моторе-прототипе была полусферическая КС типа Рикардо со свечой по центру и цепным приводом ГРМ.

Этот?? (взято с форума волгарей, ссылаются на Падерина). Тут цепи не видно, а если она даже и есть и приводит среднерасположенный распредвал, то ваще маразм - и цепь и штанги...

 

[TsAI]

М-21 то это был немного модернизированный типичный американский автомотор

согласен. Общеизвестно, что форд майнлайн в т. ч. и его  6 ц. двигателть служили прототипами волги 21 и её двигателя. От блока "new Ford I-block six cylinder" майнлайна "отпилено" 2 горшка, с сохранением всего конструктива,  размерности D-H 92*92 ((3.62 inches, цифра- слеза пошибает....)и отлито в алюминии. На разрезе -  М21 практически неотличим от фордовской 6-ки...http://www.american-automobiles.com/Ford/1954-Ford-Six.jpg

 

[Lewww]

Этот?? (взято с форума волгарей, ссылаются на Падерина).

Не совсем. Этот уже частично модернизированный прототип №2 алюминиевый. Прототип 1 был чугунный но практически такой же.
Кстати с 1936 по 1939 фирмой Роллс-Ройс выпускался Фантом-3 с полностью алюминиевым верхнеклапанным мотором V12.
Так что и с легкосплавным блоком  ГАЗ в 1957 г. не был в пионерах.

 

[TsAI]

фирмой Роллс-Ройс выпускался Фантом-3 с полностью алюминиевым верхнеклапанным мотором V12.

700 машин за 4 года это не массовое производство. Да и мотор то был архипроблемный, несмотря на  hand made... из http://autohis.ru/

Rolls-Royce Phantom III стал самым технически сложным из всех ранее выпускавшихся Rolls-Royce и ... самым ненадежным. Именно новый двигатель стал проблемным звеном конструкции автомобиля в целом...

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

не был в пионерах.

В двигателестроении мы всегда отставали и заимствовали чужие разработки. Моторостроение начало создаваться, фактически, только при советской власти. Я не понимаю какой чёрт дёрнул царя-батюшку ввязаться в мировую войну. Моторостроения нет, производство стрелкового оружия и артиллерии в вяло текущем состоянии, химической промышленности нет и т.д. по списку. Вот из этой "России которую мы потеряли" и предстояло ускоренными темпами выходить. Собственных школ моторостроения нет, их предстояло создать. Копирование хороших образцов техники позволяло получить опыт. Так что ничего зазорного в копировании импортной техники не вижу. По стат. данным падение национального продукта по периодам нашей истории выглядит так:
- 25% первая мировая и гражданская война;
- 23% отечественная война;
- 28% правление либералов, продолжается и сейчас.
Так что заимствования никто не отменял, отчего ушли к тому и пришли. Слава царю-батюшке и неполживым либералам с демократами до кучи.

 

[Андрей Миллер]

Слава царю-батюшке и неполживым либералам с демократами до кучи.

Леша, но уж и Ты с Leww ом себя не обделяйте. 
Такие как Вы как раз все и одобряли и делали! Особенно историки и партработники.
Вы же и одобряете и не применение двигателей Кушуля и крах ФФД. Именно по Вашему тут все правильно!
А заимствование - вещь хорошая, если есть хоть что то еще свое. Когда ничего своего нет, это называется ПЛАГИАТ.
Чем он плох? А денег не приносит, даже если границы закрыты.
И история с попыткой продавать "Москвичи" в Америке как раз и есть "букварьный" пример..

 

[Андрей Миллер]

У тебя обычная изобретательская зависимость от своего изобретения. Просто нужно принимать сложившиеся на настоящее время реалии.

Это не обычная, а нормальная зависимость от полученного результата.
А реалии нужно не принимать, а создавать инновации и их менять. Правда, на пенсии делать это сложно..

 

[Андрей Миллер]

Весьма наивно-недалекое умозаключение... насчет всего иностранного -импортного в ЗМЗ406

Там конечно не все было импортное.
Был например башмак успокоителя цепи ГРМ, который "съедался" за считанные тысячи пробега.
Я говорю об идеях, патентах и технических решениях...

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Правда, на пенсии делать это сложно

Кто тебе сказал такую дурь, или сам придумал? НИРовской работой я занимался на пенсии, дома. Никуда не нужно идти, сидишь и работаешь спокойно.

Леша, но уж и Ты с Leww ом себя не обделяйте.

Что написал, сам то понял? Галлюциногены продолжают действовать, Андрюш, не увлекайся.

Вы же и одобряете и не применение двигателей Кушуля и крах ФФД.

Опять тебя "плющит", я уже беспокоюсь за твоё психическое здоровье. Каким образом я мог повлиять на принятие или не принятие разработки Кушуля? Андрюш, в тебе бесятся твои ЭрБиновские западенские гены. Там принято "грести всех под одну гребёнку" и виновных и непричастных. К стати, пройдись по ветке и прочитай что я писал про разработку Кушуля. Так что не наводи тень на плетень.

создавать инновации и их менять.

Опять, сам то понял что написал?
Насчёт инноваций, тебе хоть за один патент деньги выплатили? Ответ известен, нет. Инноватор ты наш "пламенный"! С дури можно много кой чего наваять. Если опять надумаешь что нибудь инновировать, не поленись, изучи профильную литературу чтобы "не ломиться в широко открытые ворота". Занимался бы лучше темами по своей специальности, глядишь и пользы было бы больше.

 

[TsAI]

.. заимствовали чужие разработки...

Ваще-то в СССР покупали за т.н. "золотые рубли" лицензии, причем примерно в половине случаев, на откровенное говно, в которое потом вкладывались силы и средства, соизмеримые с потрачеными, чтобы превратить это г... пусть не в конфетку, а хотя бы в печеньку...
А ФФД "Феррари-Мале"-по Вашему не плагиат?

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

лицензии

А лицензия разве не заимствование. Просто лицензия законное заимствование. Весь мир этим занимается и ничего предосудительного в этом нет.

 

[Андрей Миллер]

К стати, пройдись по ветке и прочитай что я писал про разработку Кушуля. Так что не наводи тень на плетень.

Я знаю что Ты там писал. Сложно, не вовремя, не лицензионное и тд. И вообще нехорошо делать то, что на Западе не делают. Ай яй яй 
Что Ты мог еще написать? Ну не то что же, что это хорошо?!
Как по Баландину, так по Кушулю. У Тебя все одно и тоже... ;D

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Я знаю что Ты там писал

Когда врать перестанешь? У тебя с глюками ещё и когнитивный диссонанс. Я в ваших "высокоинтеллектуальных" спорах по поводу Кушуля участие не принимаю. Извини, но ты занимаешься обычным "вагиновещанием", другого определения твоему "звиздежу" трудно подобрать, "ущемлённый" ты наш. Дома наверное не с кем собачиться вот и отрываешься здесь на ветках. Андрюш, попробуй пить водку, может поможет.

 

[Андрей Миллер]

попробуй пить водку, может поможет.

Нет, Леша, и здесь Тебя разочарую - завязал. Новый БСМотор надо делать...

 

[TsAI]

"высокоинтеллектуальных" спорах по поводу Кушуля...

Замечу, что споры по поводу Кушуля на этой ветке тянут на докторскую и кучу патентов (по меньшей мере на полезную модель), в отличие от дискуссий по баландинским сказкам, которые закончились, ЕМНИП, потерей с последующим затянувшимся и угасшим поиском "момента на шатуне"...

 

[cloud]

Замечу, что споры по поводу Кушуля на этой ветке тянут на докторскую и кучу патентов (по меньшей мере на полезную модель)

Точно, много разговаривать это же не мешки ворочать.

в отличие от дискуссий по баландинским сказкам, которые закончились, ЕМНИП, потерей с последующим затянувшимся и угасшим поиском "момента на шатуне"...

Нет никакого отличия в трепе в дискуссиях на разные темы - на выходе ведь ноль! Хоть по Кушулю, хоть по Баландину - Парсонсу. Трепотня, однако! 

 

[TsAI]

И история с попыткой продавать "Москвичи" в Америке...

. Несколько лет подряд более 50% выпуска "Москвичей-407" уходило на экспорт в Францию, Бельгию, Канаду, в Бельгии вообще было их "отверточное"производство... Продавали б и амерам, если б не инцидент с U-2.