Разделение мощности

[Дима Белан]

Прошу модераторов не злиться, но не нашёл ничего похожего и потому задаю вопрос.

Как можно поделить мощность от двигателя на два соосных винта в соотношении 50/50?

 

[Volshebnica]

     
     

В Америке есть несколько компаний выпускающих С/У на базе автомобильных двигателей для
Airbot (аэролодок).
www.classicairboats.com
www.airboats.com
В программе есть и соосные редуктора и винты
Counter Rotator Gear to Gear
Gear-to-Gear Counter Rotation is available on our new airboats.  Counter Rotation Cancels Rotational Torque, Increases Thrust up to 30%, Decreases Fuel Consumption up to 30%, Reduces Noise up to 30%

Weight 150 Lbs
HP Rating 1000
Ratio's Available

2.12:1, 2.37:1
2.68:1, 3.2:1

 

[Volshebnica]

Извиняюсь опечатка, 🙂

www.classicairboats.com

и еще здесь

www.canadianairboats.com

 

[Petr 663]

Как можно поделить мощность от двигателя на два соосных винта в соотношении 50/50?

Дифференциал нужен однако...

 

[slav]

Прошу модераторов не злиться\\\в соотношении 50/50?

В вертолётном разделе про соосники посмотрите!

 

[zar]

Как можно поделить мощность от двигателя на два соосных винта в соотношении 50/50?

для наглядности. подними ведущие колеса автомобиля, включи скорость на заглушенном двигателе. теперь крути руками одно  🙂колесо и смотри как другое будет крутиться в обратную сторону

 

[Дима Белан]

@ zar

хотите сказать дословно: возьми дифференциал автомобиля и пропусти один вал через другой?  :-? :question

 

[Дмитрий Настевич]

...ага, только сам дифференциал выкинуть, а шестерни оставить.

 

[Дмитрий Настевич]

Если соосно с двигателем, то где-то так...
высчитать передаточные числа и вперед.
У меня на картинке соотношение по зубам в венце (180 зубов) и шестерне (120) - 2:3... соответственно и на промежуточной... 33 и 22 зуба
число - 5,454545...  😀

 

[Petr 663]

...ага, только сам дифференциал выкинуть, а шестерни оставить.

Выкинуть нельзя, тогда МОЩНОСТЬ не делится пополам.

 

[Lapshin]

...ага, только сам дифференциал выкинуть, а шестерни оставить.

Выкинуть нельзя, тогда МОЩНОСТЬ не делится пополам. 

Как раз в случае использования дифференциала мощность пополам и не делится - симметричный дифференциал обеспечивает лишь равенство моментов на каждой оси,а мощность,как известно,является произведением момента на угловую скорость.В приведенном примере,когда у автомобиля одно колесо буксует,а второе стоит на месте,вся мощность бездарно уходит именно в буксующее колесо,не оставляя для стоящего ничего.
Успехов.

 

[Petr 663]

Неточность формулировки конечно признаЮ, однако ,как я понял, топикстартер искал именно

симметричный дифференциал обеспечивает лишь равенство моментов на каждой оси,а мощность,как известно,является произведением момента на угловую скорость

 

[Lapshin]

Неточность формулировки конечно признаЮ, однако ,как я понял, топикстартер искал именно

симметричный дифференциал обеспечивает лишь равенство моментов на каждой оси,а мощность,как известно,является произведением момента на угловую скорость

Нет - не знаю,с какой целью (скорее всего,он и сам не знает) - но просил он

Как можно поделить мощность от двигателя на два соосных винта в соотношении 50/50?

т.е.при понижении оборотов на одной из осей,момент на ней должен возрастать и наоборот.Дифференциал этого не обеспечивает.
Повторяю - зачем это ему нужно,я не знаю

 

[Petr 663]

при понижении оборотов на одной из осей,момент на ней должен возрастать и наоборот

Вот, вот , оно, какой нибудь автоматический дифференциал с вискомуфтами. Только вот

с какой целью (скорее всего,он и сам не знает)

Наверное всё же он имел ввиду равенство крутящих моментов. 🙂

 

[Дмитрий Настевич]

...гы, извините Petr, ну Вы даёте, дифференциал от аглицкого differential - разница, разный, а ему надо одинаково 50/50.

 

[Petr 663]

ну Вы даёте, дифференциал от аглицкого differential - разница, разный, а ему надо одинаково 50/50. 

Ну, ваш то вариант с соосным редуктором не обеспечит ни равенство мощностей , ни равенство моментов

 

[Дмитрий Настевич]

это почему...?
...в каждой паре одинаковое передаточное число...
момент - ОДИНАКОВЫЙ, обороты - ОДИНАКОВЫЕ
...не один ли хрен, сколько там зубов...?

 

[Petr 663]

мощность,как известно,является произведением момента на угловую скорость.

Поставьте на ваш редуктор только 1 винт и вся мощность от двигателя передастся на него. Или разные винты,  даже соосные одинаковые винты будут, в вашем случае, потреблять разную мощность (один в струе другого)

 

[Petr 663]

момент - ОДИНАКОВЫЙ

Это вы почему так решили?

 

[Дмитрий Настевич]

мощность,как известно,является произведением момента на угловую скорость.

Поставьте на ваш редуктор только 1 винт и вся мощность от двигателя передастся на него. Или разные винты,  даже соосные одинаковые винты будут, в вашем случае, потреблять разную мощность (один в струе другого) 

ну если быть скурпулёзным, то и мощность это количество работы за единицу времени, работа есть килограмм-сила-метр...
...с одним винтом или с двумя мощность передастся одинаковая, а вот отбор оной будет естественно разный.
... или в этой популярной механике шо-то поменялось, пока я спал...?