Прошу прощения за долгое молчание. Попробовали сделать новую носовую стойку под широкое колесо, но до облета не дошло. Её забрали так сказать "тёпленькую".
Эта тележка находится в Нижневартовске, владелец Андрей Прокофьев.
Лучше поздно чем ни когда.
Как раз этим сейчас и занимаюсь! Переделок практически никаких - встает вместо 503-го идеально! Но это при условии, что со стороны MS установлен ручной стартер, если туда поставить электростартер вместо ручного, то торчащий стартер с выступающими контактными болтами упирается в дюралевую трубу спинки кресла пилота/пассажира при поднятом ее положении.
Обычно используем редуктор "Е" с электростартером над ним, либо "В" с ручным запуском.
Teoreticheski- toplivomer.
Хорошее решение, но с этим редуктором стоимость мотора возрастает более чем на тысячу Евро! Кроме того, довольно значительно возрастает вес аппарата - главного преимущества Р-16 пред конкурентами. А из преимуществ у редуктора "E" только возможность использовать опять же более тяжелые воздушные винты с предельным моментом инерции до 6000 кг/см и, возможно, меньшая нагрузка на коленвал из-за наличия резинового демпфера крутильных колебаний (хотя, думаю, что при эксплуатации редуктора "В" с разрешенным ВВ с предельным моментом инерции до 3000 кг/см, эта разница несущественна, ведь у редуктора "В" тоже есть тарельчатый демпфер крутильных колебаний).
Это датчик уровня топлива в топливном баке.
Прибор такой:
Наружный посадочный диаметр 70 мм, внутренний 35 мм. Можно отрегулировать на любую посадочную глубину от 127 до 686 мм.
