Ремонт винта ВТ-530ТА-Д35

[Костриков Олег]

Приобрел винт ВТ-530ТА-Д35, отправили его мне транспортной компанией, упаковку сделали хорошую, жесткую, но при транспортировке  повредилась одна лопасть. У кого есть мысли по ремонту?

 

[Firkat.]

Все проше. Берете в строй магазине трос, чтобы он в баудене свободно ходил. Берете гайку, кувалду, пропускаете трос через гайку, потом конец назад, и все это сжимаем 1-м ударом кувалды. Получается отлично.  http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1126553620/360
Это же вы так всем советуйте!
Так, что ,берете гвозди и кувалдой забивайте! 🙂
Ну ,а если серьезно ,то нечего страшного ,скол не велик ,мне делал мастер моделист  ,даже больше скол был, все успешно летает!

 

[zov]

Повреждение не серьезное. Если внешний вид не так важен, то можно  просто пропитать эпоксидкой, прошкурить, чтобы сгладить поверхность и покрасить. После этого отбалансировать и спокойно летать. Если нужно довести до первозданного вида -то без стеклоткани не обойтись.
Посмотрите здесь повреждения посерьезней Ваших http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1445534334
Тем не менее эти лопасти уже год эксплуатируются и, по отзывам владельца, все нормально.

 

[Самолётчик]

Раньше такие винты шли полностью собранными с втулкой.
Соответственно и упаковка внутри ящика была другой, которая не допускала подобных повреждений. Ответственность должна полностью лежать на отправителе и по идее нужна замена.

 

[dombrov]

А из какого города винт до Вас ехал, если не секрет?

 

[Костриков Олег]

Оренбург

 

[Костриков Олег]

Ну все отремонтировали винт с помощью гвоздя и кувалды)) (прим.Firkat.)

Стекловолокно+ эпоксидный клей. Осталось найти мастера, кто отбалансирует статически, а потом динамически.

 

[Firkat.]

(прим.Firkat.)

И причем тут ,.Я!???
 
гвоздь,болты и кувалды это ваши посты!
Вот отсюда -http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1126553620/360
Re: Самолёт Як-18Т.
Ответ #366 - 05.04.16 :: 14:03:05 Жалоба! | Отметить & Цитировать | Цитировать  философ писал(а) 02.03.16 :: 13:13:58:
Здравствуйте форумчане! Помогите, пожалуйста, решить задачку.
Левый пост управления, штурвал, на нём рычаг управления тормозом шасси.
В рычаг крепится трос, на краю троса, бобышка.  В районе этой бобышке трос
постоянно рвётся. Родных тросов не имею, купил в магазине, но все мои
бобышки недолго ходят. Хотел сплести бобышку сам, но не помню как,
а ведь учил. Литературы не нашёл, только петли. Подскажите решение
пожалуйста.
Вы отвечайте_

Костриков Олег

Все проше. Берете в строй магазине трос, чтобы он в баудене свободно ходил. Берете гайку, кувалду, пропускаете трос через гайку, потом конец назад, и все это сжимаем 1-м ударом кувалды. Получается отлично.

Да и кстати, видно ваш подход к делу, если посмотреть, как вы отремонтированную ,покрашенную лопасть, положили на ржавую железяку! :-?

 

[Костриков Олег]

Что же тут у всех так пук*н бомбит. Все ищут за чего бы зацепится да постебать. Я тут не для выяснения отношений, а для решения проблем, связанный с авиацией. И если Firkat. есть вопросы какие то то давайте их обсудим лично, а не будем постебывать на разных темах не по делу т.е (оффтоп).

 

[zov]

Стекловолокно+ эпоксидный клей. Осталось найти мастера, кто отбалансирует статически, а потом динамически.

Не знаю где находится UUCT 🙁 Если от Армавира не далеко - можете мне направить. Будет интерес- обращайтесь в личку или на почту.

 

[Сергей_К]

Коллеги! поделитесь соображениями: деревянный винт, при установке и затяжке болтов крепления винта, на ступице винта стали явно видны слои из которых склеен винт. после 20ч наработки стали видны поперечные трещины на лакокрасочном покрытии на лопастях, о чём это говорит? можно ли продолжать эксплуатацию, или ну его?
Винт крепится 6 болтами М8, через общую шайбу толщиной 6 мм, момент затяжки болтов производителем винта не был оговорен, и составил 15кг/м, обычный момент для болта М8х1,25 класса прочности 5,8.

 

[zov]

Винт очень уж на мой похож.
Рекомендовать затяжку болтов с моментом 15кгм.... это что я рекомендовал? 😱 Может 1.5кгм. ( или 15нм) 😉 Даже для металлической втулки момент должен быть не более 5кгм 🙂
То что проявились клеевые швы - ничего страшного. Это полиэфирка, при оклейке стеклом, слегка "подъедает" ПВА.
На форуме, там где поднят вопрос какие клеи лучше применять, я уже описывал этот момент. ПВА прекрасно работает, но плохо переносит контакт с полиэфиркой. Прочность склейки при этом не страдает. Страдает внешний вид, да и то по прошествии некоторого времени.
Вашему винту (если не ошибаюсь) более 2х лет. Поиэфирка слегка дала усадку. Вот и все. На счет поперечных трещин ЛКП... Фото покажите. Нужно посмотреть что там.
   Сейчас для склейки используется эпоксидный клей, как раз чтобы не страдал внешний вид. Хотя ПВА я считаю лучшим клеем для дерева.

 

[zov]

К стати, Сергей, у Вас должно быть 2 винта. Один из них - ремонтный после удара, обо что не помню. Как ведет себя ремонтный?

 

[Сергей_К]

Здравствуйте Олег.
Вы правы у меня два Ваших винта. какой из них ремонтный не знаю.
на одном в "ушла" оковка одной лопасти - по этой причине был снят. при постановке второго обнаружил то, о чём писал выше. фото трещин на ЛКП сделаю как будет время.

 

[zov]

А чего на ремонт не шлем винт с "ушедшей" оковкой?

 

[PNL]

Переусердствовали с затяжкой.  Тоже такая же беда была на самодельном винте, склеенном из березового шпона эпоксидкой. Фланец у ротакса маловаст все же для деревяшки. Под фланцем волокна сминаются, а на периферии расползаюся. Я потом из дюраля полуторки вырезал под фланец шайбу.  Ступицу пришлось подшлифовать, а  щели разошедшихся клееаых швов залил смолой. Вроде щели больше не появляются.

 

[zov]

Если бы винт был склеен из сосновых досок, без применения ясеня(сверху-снизу), с моментом затяжки 15кгм, ступица была бы просто раздавлена.

 

[Рябиков]

Винт крепится 6 болтами М8, через общую шайбу толщиной 6 мм, момент затяжки болтов производителем винта не был оговорен, и составил 15кг/м, обычный момент для болта М8х1,25 класса прочности 5,8.

Здесь автор , судя по всему, ошибается. Момент затяжки для болта М8 с классом прочности 5.8 14,4 Н/м.
Применение для крепления винта болтов с классом прочности меньше 8.8  недопустимо (в данном случае).

деревянный винт, при установке и затяжке болтов крепления винта, на ступице винта стали явно видны слои из которых склеен винт. после 20ч наработки стали видны поперечные трещины на лакокрасочном покрытии на лопастях, о чём это говорит? можно ли продолжать эксплуатацию, или ну его?

Категорическое "НУ ЕГО".

 

[zov]

Применение для крепления винта болтов с классом прочности меньше 8.8  недопустимо (в данном случае).

Поговорка: "Береженого бог бережет"- сказала монашка, надевая на свечку 3-й презерватив ;D ;D ;D
Коллега, по-моему это перебор:

Класс прочности болтов

Классификация по классу точности зависит от механических свойств болтов, винтов и шпилек из углеродистых нелегированных и легированных сталей по ГОСТ 1759.4-87(ISO 898/1-78) при нормальных условиях характеризуют 11 классов прочности: 3.6; 4.6; 4.8; 5.6; 5.8; 6.6; 6.8; 8.8; 9.8; 10.9; 12.9.

Расшифровка обозначения класса прочности: первым числом, умноженным на 100, определяется номинальное временное сопротивление в Н/мм[ch178], вторым числом (которое отделено с помощью точки от первого), умноженным на 10, определяется отношение предела текучести к временному сопротивлению в процентах. Произведение чисел, умноженное на 10, определяет номинальный предел текучести в Н/мм[ch178].

Наш случай - 5.8
т.е. сигма временная 500 мпа ( 50кг/мм)
площадь сечения болта М8 = 3.14х8х8/4=53.38 кв.мм., умножаем на 50=2669кгс!!! Это одного болта. а их - шесть. то есть, чтобы порвать 6 болтов нужно приложить 16014кгс! Что же с бедной ступицей станет если ее сжать с усилием 16тонн?
Может все же ограничиться классом прочности 5.8? 😉 и не надевать на свечку 3-й  "п.....в" в виде болтов 8.8 😉
P.S. Однако как далеко тема зашла! ;D Топикстартер всего навсего спросил совета: "как отремонтировать лопасти"  ; 😱

 

[Lebovect]

А как балансировать винт 530 после ремонта? Статически понятно как, а динамически? В отсутствии специального станка. Я живу в Иркутске и ближайший как я понял в Омске, а это 2,5 т км.