Послушайте, это уже не первый РПД у меня с запуском от соляры, поэтому я знаю что делать. За предостережение и за заботу конечно спасибо.
Роторные двигатели - идеи и критика.
martensito
Я люблю строить
- Откуда
- Харьков
доказательства или вы балабол
martensito
Я люблю строить
- Откуда
- Харьков
RVD Балабол :IMHO
Мне вообще непонятно, что вам от меня надо, задали вопросы, я вам на них ответил, а вы на мои вопросы хер положили, а еще хотите, чтобы я вам все рассказал и показал.
Не нравится, не читайте, не спрашивайте, не советуйте ... просто пройдите мимо. Я не магазин бесплатных игрушек.
Не нравится, не читайте, не спрашивайте, не советуйте ... просто пройдите мимо. Я не магазин бесплатных игрушек.
martensito
Я люблю строить
- Откуда
- Харьков
а за деньги
Полегчало ? ну и слава Богу.
martensito
Я люблю строить
- Откуда
- Харьков
не за что может обсудим ещё вашу
Да, можно взять любой бензиновый мотор поставить наддув пукнуть в лунку и все дизель готов, если не развалится.
Работать и гореть всё будет. Хороший ранний распыл + наддув "дерьмовый" (горячий), (+ подогреть исходный воздух на крайняк). Двигатель будет горячий, КПД плохой, но работать будет. Если это дело принципа.
martensito
Я люблю строить
- Откуда
- Харьков
[/size]
ну если именно так седунов проектирует и делает свои двигатели то я снимаю перед ним шляпу,:-X
Хорошая вещь, только вариант горения в "уходящем витке" работать не будет (тем более на ДТ). Ну и шрус лишний. А в режиме ГТД (в бублике), я считаю очень хорошая перспектива (особенно если сравнивать с другим современным "новьём - откровенно никаким" ). Причём КПД можно сделать выше чем у горшков за счёт рекуперации.
Да нет, этому популисту нужен только конфликт, назвав меня неучем сам оказал, что именно он им и является... Время в миллисекундах вместо градусов ему видите ли понадобилось, а я за него почему то должен делать пересчет на время с оборотов коленвала, не мытьём, так катаньем...совсем парень с катушек слетел.
martensito
Я люблю строить
- Откуда
- Харьков
а вы хотите что бы за вас вашего двига делал я
запомните каждая форсунка имеет минимальное время срабатывания и если вы хотите пукнуть в лунку за 0.5 ms то хрен вам джон дир крутится 3300 именно по этому
хотя кому я расказываю " у[highlight] меня своя лаборатория с моторными стендами и научной аппаратурой, такой, какая вам и не снилась.И такие работы провожу, которые еще никто никогда не делал.[/highlight]"
Это мы с вами уже обсудили, и выяснили, что вы ничего не смыслите в дизелях, и пора бы на этом поставить точку. А в ваших советах, я не нуждаюсь, и не надо передергивать - обращать свой вопрос в якобы мою к вам просьбу. Вы со своим неверным толкованием очевидных вещей просто смешны, но я же не издеваюсь, за этот ваш уровень, над вами.
martensito
Я люблю строить
- Откуда
- Харьков
я с вами ничего по этому поводу не выяснял и не обсуждал это плод ваших фантазий, а дизеля я смыслю не меньше и не выделываюсь [highlight]у меня своя лаборатория с моторными стендами и научной аппаратурой, такой, какая вам и не снилась.И такие работы провожу, которые еще никто никогда не делал(пукаю в лунку)."[/highlight]
martensito
Я люблю строить
- Откуда
- Харьков
Наконец-то, гора родила мышь. Вот оказывается где "зобака зарыта". Кальсоны то оказывается через голову одеваются. И человек смыслит оказывается в дизелях, да еще и не выделывается.
"Щас", выделим. У меня вопрос, чем лимитируются обороты рядного механического насоса, который установлен в РПД, компании "Джон-Дир". Конкретно, назовите причину(ы). И если не знаете, то не надо врать и юлить, просто скажите, не знаю.
И отдельно пожалуйста, о цифре 3300, чем она вам так понравилась, кроме 0.5 мск. И какое она отношение имеет к РПД, который я собираю, без указания на минимальное время впрыска.
Мартен сито написал - "механический впрыск жестко завязан с коленвалом" - Это видимо в запале,т.к. кулачковый вал "механического" ТНВД связан с коленвалом в большинстве конструкций не жёстко, а через автомат опережения угла начала впрыска, т.е. есть через промежуточное звено, которое изменяет угол начала впрыска в зависимости от числа обрототов коленвала. Жёстко, это когда нет автомата, например, у широко известного судового дизеля 12 ЧН18/20.
Алексей Михайлович, я этому "специалисту" уже объяснял, что автомат опережения устанавливается обычно в приводной шестерне, и регулирует опережение впрыска от оборотов, потому как горение есть"константа"... , он эту элементарную истину не воспринимает, и не хочет, поэтому и считает себя специалистом. Да, на некоторых старых машинах такая "рекогносцировка" не проводилась, но это были машины разработки 20-30 годов 20 века, когда почти все дизеля были однорежимными и малооборотистыми. Там фиксированный угол был нормой, но это было 100 лет назад. Не с той ли эпохи к нам прибыл оппонент, с вечно стукающей головой о капот своей машины.