Rutan Boomerang model 202

[Andrey Ivanov]

Rutan Model 202 Boomerang это самолет разработанный и построенный Burt Rutan. Разработка должна была стать двухдвигательным самолетом,который было бы достаточно просто контролировать при отказе одного из двигателей.Как результат,самолет получил очень асимметричный вид!!!

Продолжение: http://ru-avia.livejournal.com/110412.html

Автор: igor113 http://igor113.livejournal.com/ пишет в ru_avia @ 2011-12-10 08:05:00

 

[eХmajor]

...где прочитать побольше про этот аэроплан?
Rutan Model 202 Boomerang
...кроме Wikipedia

 

[albert]

Наслаждайтесь:
http://igor113.livejournal.com/236441.html

 

[Pkk]

Ещё немного фотографий примерно оттуда же:

 

[Pkk]

.....

 

[Uptosun]

Разработка должна была стать двухдвигательным самолетом,который было бы достаточно просто контролировать при отказе одного из двигателей

С тремя бы лучше смотрелся и летал на треть быстрее

 

[smixer]

Да.....  По-моему вход через лобовое стекло до него со времен Си-Би никто не делал. Но там всё же больше похоже на дверь, да и двигателя нет. Лэйка, чур, не считать!
Ну а вообще, каждый самолет Рутана в своем роде шедевр. И каждый раз он пытается опровергнуть классические каноны. С разной степенью успеха.

 

[pervushin.life (Д.Первушин)]

Жуткая гадость... пиндосам надо лучше контролировать границу, чтобы меньше наркоты завозилось...

 

[Slavik]

В природе нет таких анамалий.  Наверно, Burt Rutanу взгрустнулось. ;D
  Барахлит генератор мысли.

 

[Mihel]

В природе нет таких анамалий.  Наверно, Burt Rutanу взгрустнулось. ;D
  Барахлит генератор мысли.

А у вас с генератором мыслей все в порядке.

Альтернативой симметрии является асимметрия. Строение тела многих многоклеточных организмов отражает определённые формы симметрии: радиальную или билатеральную. В природе и биологии симметрия не может быть абсолютна и всегда содержит признаки асимметрии. В ходе эволюции для каждого прогрессивного изменения происходит закономерный переход от симметрии к асимметрии живой формы. В этом смысле развитие всегда остаётся за асимметрией.

Ну и по теме

http://rutanboomerang.com/

 

[sokil7]

Жуткая гадость... пиндосам надо лучше контролировать границу, чтобы меньше наркоты завозилось...

В природе нет таких анамалий.  Наверно, Burt Rutanу взгрустнулось.   Барахлит генератор мысли.

Я понимаю, что это все в духе современных больных российских реалий, но, ради интереса и общего развития:

1) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%F3%F2%E0%ED,_%C1%B8%F0%F2 - это о человеке.
2) http://rutanboomerang.com/multimedia/articlespapers/84-baron-boomerang-step-by-step - а это о самолете в сравнении с типовой компоновкой;
"...остановка одного из двигателей не требовала от пилота НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ, техника управления оставалась той же, даже если отказ происходил на малой скорости. Лётные характеристики тоже были на высоте: с нагрузкой в 450 кг самолёт развивал 530 км/ч (при суммарной мощности двух моторов всего 410 л.с.) и мог пролететь 3780 км..." (это отсюда http://topwar.ru/22818-burt-rutan-geniy-aviastroeniya.html).


С уважением.

P.S.: 1) Что характерно - и этот, в частности, самолет Рутана имеет все необходимые сертификаты для типа и не требует каких-либо дополнительных "эволюций" у его владельца при покупке и дальнейшей эксплуатации.
2) http://www.tekku.ru/originalnye-samolyoty-rutana-byorta/ - модельный ряд конструктора.

 

[KAA]

Выходит,что является ещё одним из многочисленных опровержений складной поговорки,что "лишь красивые самолёты хорошо летают"!

 

[JonSu]

Если цель была - упростить полет с одним работающим двигателем, то тандемная их установка-привычнее.
Цессна 337, например...

 

[Slavik]

Самолет неоспоримо красив и качество космическое. Летать будет замечательно.

Смысл любого проекта заключается в широком массовом применении и последующем серийном производстве. А это эксклюзивчик. 

В будующем как-то не просматривается.

 

[VeSiL]

В тандемной схеме очень плохо с пассивной безопасностью  и некомфортно по шуму в кабине... По этим причинам массового производства не получила.

 

[KAA]

Если цель была - упростить полет с одним работающим двигателем, то тандемная их установка-привычнее.

+1!

В тандемной схеме очень плохо с пассивной безопасностьюи некомфортно по шуму в кабине... 

Отсутствие разворачивающего момента при отказе двигателя, автоматически уменьшает потребность в пассивной безопасности.
Обеспечение пассивной безопасности здесь повлечёт  весовые издержки.
Но есть некоторые и чисто технические заморочки.

Самолет неоспоримо красив 

"Красив" не может быть неоспоримо. Это субъективное понятие, особенно в технике. "Кому арбуз,а кому свиной хрящик"...Мнения могут сильно различаться. Многие "пруться" от И-16. :-?

Смысл любого проекта заключается в широком массовом применении и последующем серийном производстве.

Наоборот,щастье конструктора-делать каждый раз другой самолёт, самый лучший!  

 

[Mihel]

Кстати Рутан не был первым

 

[HAINOV]

...остановка одного из двигателей не требовала от пилота НИКАКИХ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ, техника управления оставалась той же, даже если отказ происходил на малой скорости.

А если пропеллеры поставить еще ближе, вплоть до частичного перекрытия?

 

[sokil7]

А если пропеллеры поставить еще ближе, вплоть до частичного перекрытия?

Ответа не знаю, не изучал.
По мне, так самолет в полете напоминает чем-то гусиную стаю на пролете. А гусиная стая в полетной конфигурации "косяк"... чудеса по скоросте, высоте и продолжительности полета

С уважением.

P.S.: Мне имя Берта Рутана на глаза попалась, когда я только начал изучать вопросы, связанные с пилотируемой космонавтикой "у нас" и "у них" (в особенности перспективами пилотируемой и не только космонавтики в частном порядке).

 

[mz]

С какой целью  дверь или люк открывается вовнутрь  на голову пилота ?