Самолет-амфибия Л-44м

[Дальнобойщик]

Уважаемы форумчане, решил открыть эту ветку, чтобы рассказать вам о нашей амфибии Л-44м, производства компании "Чайка". За много лет накопилось большое количество материала и можно поделиться. Есть что показать и рассказать об эксплуатации самолетов-амфибий в различных условиях, поскольку сам на них очень давно летаю.

 

[Дальнобойщик]

Продолжу  видео экскурсом самых красивых полетов. Их у нас было много, но есть самые любимые.
Зимний полет в Саяны. Посадка на замерзшее горное  озеро.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=rHtDmBlI7Fc[/media]
https://www.youtube.com/watch?v=rHtDmBlI7Fc

 

[Дальнобойщик]

Озеро на высоте около 1000 м, горы 1800-2000 метров. Вот где сильно выручают 914-е Ротаксы своей высотностью.
Очень красивые места. Куда ни пеший, ни конный (могут конечно, но это целая экспедиция). На берегах множественные следы изюбрей. Подо льдом мечутся неутомимые хариусы.

 

[Дальнобойщик]

Первая половина следующего ролика снималась там же, только летом. Ничего красивее в мире не видел! В одном месте лазурная вода, буйство зелени и лед!

[media]https://www.youtube.com/watch?v=OthhGFDFvqc[/media]
https://www.youtube.com/watch?v=OthhGFDFvqc

 

[Бродяга]

Озеро на высоте около 1000 м, горы 1800-2000 метров. Вот где сильно выручают 914-е Ротаксы своей высотностью.
Очень красивые места. Куда ни пеший, ни конный (могут конечно, но это целая экспедиция). На берегах множественные следы изюбрей. Подо льдом мечутся неутомимые хариусы.

Дима а ты с воды не пробовал на двух км взлетать, интересно какой вес поднять можно с воды в горах? На турбомоторе конечно, на атмосферном смысла большого нет пробовать.

 

[General]

Да, лодки для Сибири.... адназначна!!!!
Дима, ты про колесики и про Барракуду и подробно. Народу будет интересно.... я думаю.

 

[Дальнобойщик]

Озеро на высоте около 1000 м, горы 1800-2000 метров. Вот где сильно выручают 914-е Ротаксы своей высотностью.
Очень красивые места. Куда ни пеший, ни конный (могут конечно, но это целая экспедиция). На берегах множественные следы изюбрей. Подо льдом мечутся неутомимые хариусы.

Дима а ты с воды не пробовал на двух км взлетать, интересно какой вес поднять можно с воды в горах? На турбомоторе конечно, на атмосферном смысла большого нет пробовать.

На двух тысячах пока не взлетал, это озеро пока самое высокое в моей практике.  На этой высоте разница по дистанции отрыва между Л-44 и Л-42 с 912-ми двигателями почти в два раза.

 

[Дальнобойщик]

Да, лодки для Сибири.... адназначна!!!!
Дима, ты про колесики и про Барракуду и подробно. Народу будет интересно.... я думаю.

Да, расскажу, но всему свое время.

 

[Дальнобойщик]

Озеро на высоте около 1000 м, горы 1800-2000 метров. Вот где сильно выручают 914-е Ротаксы своей высотностью.
Очень красивые места. Куда ни пеший, ни конный (могут конечно, но это целая экспедиция). На берегах множественные следы изюбрей. Подо льдом мечутся неутомимые хариусы.

Дима а ты с воды не пробовал на двух км взлетать, интересно какой вес поднять можно с воды в горах? На турбомоторе конечно, на атмосферном смысла большого нет пробовать.

Владельцы нашего Л-44 из Киргизии летают на Иссык-Куле. Это озеро расположено на высоте 1600 м. Дистанция разбега до отрыва составляет там 400 м, с максимальным взлетным весом.
[media]https://www.youtube.com/watch?v=BBAK_wSPIwY&t=2s[/media]
https://www.youtube.com/watch?v=BBAK_wSPIwY&t=2s

 

[Дальнобойщик]

В прошлом году закончили работы по новой лодке на амфибии Л-44м. По результатам испытаний динамически подобной модели, которую каждое лето протаскивали на катере по Волге, привели глиссирующие обводы к оптимуму . Первая лодка на Л-42 и Л-44  в целом была хороша, но имела суженный диапазон устойчивого глиссирования, иными словами прощала не все ошибки. Надо было тренироваться и привыкать.
Процесс обновления шел постепенно, мы в каждой последующей лодке внедряли изменения, полученные в результате текущих испытаний. В  прошлом году лодка была консолидирована по своей конструкции и обводам. Изготовлена новая оснастка. Теперь каждый сухопутный летчик сажает ее на воду с первого раза.
Рассказывать много о ней не буду, лучше все увидите своими глазами. Далее буду выкладывать видео испытаний.

 

[Дальнобойщик]

Начну с завершающей стадии испытаний, поскольку на улице пока зима. Из недавнего:


[media]https://www.youtube.com/watch?v=tE6qt8xXzWk[/media]
https://www.youtube.com/watch?v=tE6qt8xXzWk

 

[bez_bashni]

Есть ли микшер с рулем высоты в руле направления в V-образном хвосте?

 

[Дальнобойщик]

Теоретически перекрестные связи там присутствуют, но ввиду малого угла V-образности, на практике  не ощущаются.

 

[Дальнобойщик]

Продолжение испытаний. Посадка на снег на днище, руление и взлет.

[media]https://www.youtube.com/watch?v=IvbBzzyLZng[/media]
https://www.youtube.com/watch?v=IvbBzzyLZng

 

[леха (magnum)]

А когда вы нормальный киль сделаете как на Ла-8 ?

 

[Дальнобойщик]

Наверное никогда! Для амфибии это, нормальный киль.

 

[Poliar-nik]

Продолжение испытаний. Посадка на снег на днище, руление и взлет.

Зачетно!

 

[cap850]

Да уж! Впечатляет!!! Респект создателям!

 

[MaestroEv]

Флапероны просятся. Проще было б держать крен на малых скоростях.  Думаю и для воды актуально ..

 

[aeroerik]

С флаперонами можно и поспорить. Вы на своем опыте знаете, что на элках трудно держать крен на малых скоростях? 🙂 Тогда скажите, а как вы себе представляете особенности управляемости самолета с флаперонами на скорости 220 км в час?