Самолеты и запчасти из США - продолжение
А этот самолет размещаю по просьбе трудящихся. Товарищ увидел ее и написал следующее:
Она гаргротная, т.е. легче стандартной на 100 кг, и аэродинамически она лучше, т.е. летает быстрей, при той же мощности. Если бы мне нужна была 182-ая, я бы за этот вариант зацепился. А то что '60-го года, так это крайний год, когда выпускались аэродинамически правильные 182-е, новее не найдёшь.
Говорит размести, может кому приглянется, мол не часто такой встретишь... вот я и размещаю
Итак.
1960 CESSNA 182C. Общий налет 4630 часов, двиг после оверхола 504 часа. Century II Auto-Pilot
В хорошем состоянии внутри и снаружи. Пройдена годовая. Просят за нее $49500
Она гаргротная, т.е. легче стандартной на 100 кг, и аэродинамически она лучше, т.е. летает быстрей, при той же мощности. Если бы мне нужна была 182-ая, я бы за этот вариант зацепился. А то что '60-го года, так это крайний год, когда выпускались аэродинамически правильные 182-е, новее не найдёшь.
Говорит размести, может кому приглянется, мол не часто такой встретишь... вот я и размещаю
Итак.
1960 CESSNA 182C. Общий налет 4630 часов, двиг после оверхола 504 часа. Century II Auto-Pilot
В хорошем состоянии внутри и снаружи. Пройдена годовая. Просят за нее $49500
Вложения
А вот еще один очень интересный конструктор.
1961 Cessna 210A. Общий налет 3390 часов, после оверхола 660 часов. Хозяин говорит что была разобрана для перевозки, удара пропеллера не было, повреждений не было. Говорит что укомплектована. Просят за нее всего $12000
1961 Cessna 210A. Общий налет 3390 часов, после оверхола 660 часов. Хозяин говорит что была разобрана для перевозки, удара пропеллера не было, повреждений не было. Говорит что укомплектована. Просят за нее всего $12000
Вложения
Напишите мне на 43383@mail.ru что именно вы имеете ввиду под ремонтом, потому как сами понимаете состояние может требовать от косметического ремонта, до капитального. И какого бюджета самолет вы ищите. Цессну 120, 140, 170, может Моль или Стинсон. Я вам скажу можно ли что-то найти с вашим бюджетом и требованию к ремонту.
В Питере будет стоить по грубой прикидке примерно $20 000 (без таможни)
Вот еще одна интересная машинка
1973 Cessna 177RG общий налет 6520 часов, двиг после оверхола 1825. Компрессия #1) 76, #2) 77, #3) 77, #4) 78
Хорошее состояние внутри и снаружи. Салон кожа. Все работает, оборудование и весь самолет в отличном состоянии. Оборудован для ППП. Просят за него $50000. Торг уместен.
1973 Cessna 177RG общий налет 6520 часов, двиг после оверхола 1825. Компрессия #1) 76, #2) 77, #3) 77, #4) 78
Хорошее состояние внутри и снаружи. Салон кожа. Все работает, оборудование и весь самолет в отличном состоянии. Оборудован для ППП. Просят за него $50000. Торг уместен.
Вложения
А вот еще один красавец
1960 Bonanza в отличном состоянии!
Свежая годовая инспекция. Общий налет 2700, двиг после оверхола всего 320, компрессия все цилиндры около 78. Отличная покраска ,отличный интерьер, сиденья, стекла. Доп баки. Garmin Aera 796
Хозяин просит $42500
1960 Bonanza в отличном состоянии!
Свежая годовая инспекция. Общий налет 2700, двиг после оверхола всего 320, компрессия все цилиндры около 78. Отличная покраска ,отличный интерьер, сиденья, стекла. Доп баки. Garmin Aera 796
Хозяин просит $42500
Вложения
Ну вот и еще один смоль для любителей не очень большой авиации
1975 Cessna 150M, общий налет 5100, после оверхола 1000, дополнительные баки, благодаря чему в воздухе держится более 8 часов. Хозяин просит $17500 и что хорошо ,обещает сам перелететь к нам на базу.
1975 Cessna 150M, общий налет 5100, после оверхола 1000, дополнительные баки, благодаря чему в воздухе держится более 8 часов. Хозяин просит $17500 и что хорошо ,обещает сам перелететь к нам на базу.
