Самолёт "Арго"

[TT]

Спасибо!

 

[rudnik85]

Долгое время слежу за темой, читаю, вникаю, собираю потихоньку материал. С болью в сердце прочитал сообщение об аварии аппарата который здесь мелькал! Есть какие ни будь новости?

 

[mfs68]

Всегда предпологал,что у Арго это слабое место-район пилотской кабины(судя по фото),когда строил свой самоль типа по мотивам Арго,то усилил верхние ложероны фюза увеличив сечение ,а также наклеил реечку и сделал распорки ,при виде сверху вырез кабины выглядел как восьмигранник.Весу добавилось не значительно,зато прочно и безопасно.Стоит побеспокоится и о дуге безопасности ,больно высоко пилот выглядывает над фюзеляжем.

 

[Мимикрирующий полеолой]

Я слышал на арго ставят рессору от газели, дайте ссылку(тема очень разрослась, искать затруднительно)

 

[fan444]

Можно  и  от  Газели,  но  это  уже  вчерашний  день.  На  Форуме  много  людей  ставят  готовую  рессору  их  гнут  под  заказ.  А  обрабатывать  стальные  болванки  встанет  тоже  в  копеечку  и  не  стоит  их  брать  с  помойки,  это  чревато.

 

[TT]

Я планирую металлический каркас безопастности кабины, с дугами спереди и сзади, завязанный на дюралевое кресло ми-2. Это укрепит и фюз. в районе кабины. К нему же при возможности можно крепить спассистему.
Подскажите, кто делал управляемое хвостовое колесо и как реализовал, чтобы избежать рывок на ось руля направления?
 

 

[mfs68]

ТТ.Может дуги крепить к каркасу ,а не к сиденью?Покажи как планируешь это делать,если можна.
  ...О костыле.К тросам ,которые идут к управлению костыля ставишь пружины(Питс,Лазер,Пайпер...)

 

[TT]

Показывать пока нечего. Есть только кабина и незакрепленное сидение в ней. Я хожу вокруг и думаю как это лучше сделать. Вариантов много. Рамка к сидению потому что там от верха  спинки и до самого края чашки паралельно идут два крепих швелера, штатно используемых в вертолете для крепрения к узлу установки и регулировки. Само сидение очень легкое и жесткое. С задней дугой все понятно - к штатным отверстиям в швелерах на спинке дуга (рамка, заголавник) высотой 30 см от края спнки (на мой рост плюс шлем). Спереди дуга в рамке ветрового щитка, привязвнная к центроплану и  швелеру на чашке сидения. При этом хочется решить задачу крепления сидения с возможностью хоть небльшой регулировки,  усиления пола кабины и ее обреза. Так, что пока в творческих раздумьях.
К моему вопросу о хвостовом колесе. Не случалось ли неприятностей, при касании со скольжением или выданой ногой,  связанных с рывком за троса руля направления при резком повороте (рывке) хвостового колеса? Или демфирующих пружин достаточно? Есть у кого опыт эксплуатации "фанеролета" Арго с управляемым хвостовым колесом? Питс, Пайпер и пр. со стальной то фермой... Колесо хочу, но пробовать первым опасаюсь ;D

 

[fan444]

Самолет  этот  минимальных  размеров  и  при  несвоевременном  парировании  педалями  циркуль  почти  всегда.  Стройте  как  на  чертеже  и  не  парьтесь,  а  как  построите  потихоньку  научитесь  на  малом  газе  рулить.Самолет  очень  устойчиво  себя  ведет  в  траве  с  бетона  и  асфальта  трудновато  новичку  будет.

 

[karkarich]

При скорости ветра 5м/c разворачивает как с "добрым утром", мама сказать не успеешь. ;D

 

[TSP3]

А про фанеролеты ЗРЯ Люди на них 1мировую бойню прошли!

 

[TT]

А я фанеру и не обижаю... а то чего бы я сидел пилил - строгал. У нас вон Робинсон стоит обижается и дельта, и 52 и СБ и ми2 в недоремонте, и сын Китфокс собирает  ... Но дерево увлекает. К тому же Арго прямо в доме, для души.
Рулю на як 12 с колесом самоориентиром. Ничего хорошего. Пробег получается напряжнее самой посадки. На грунте чуть проще, а на бетоне просто "чечетка".
Лететь на Арго при боковике 5 м/с не собираюсь. Конечно буду рулить, и то после облета испытателем.
Ну а костыль это уж слишком. У нас на юге гольф-клубов нет, лужек тоже. Все больше пашня-чернозем, виноградничи, рисовые чеки и много сельхоз аэродромов с бетонкой 400 м, редко паралельно грунтовая полоса (для ан2  делали сейчас распахали). Так что колесо. Лучше управляемое. Удлинить базу возможно консолью типа как на Фаворите и др.
На Арго это уже делали? Как дерево реагирует на рассматриваемые случаи?( не будет ли разрушения элементов вертикального оперения и задней части фюз-жа  из-за рывка на хвостовом колесе). Может это раньше обсуждалось?
Введите начинающго в курс дела... Может я когда нибудь Фалько из красного дерева склею, и будите мною гордиться! ;D

 

[karkarich]

Как дерево реагирует на рассматриваемые случаи?( не будет ли разрушения элементов вертикального оперения и задней части фюз-жа  из-за рывка на хвостовом колесе). Может это раньше обсуждалось?
Введите начинающго в курс дела... Может я когда нибудь Фалько из красного дерева склею, и будите мною гордиться! ;D
[/quote]
Никаких разрушений и деформаций конструкции не наблюдалось а вот управляемость возросла на порядок. Когда стояла пятка из Д-16, как трактор пахал грунт плюс всякой травы хвост. Как только поставили самоориентирующееся колесо рулежка стала очень приятной. Но опять таки ко всему нужно привыкнуть. Рулевое колесо установили от роликоых коньков.

 

[fan444]

Согласен.  Привычка  и  опыт  вот  ,  что  только  может  помочь  на  этих  самолетах.  Что  касается  бетонки  и  асфальта  ,  то  конечно  лучше  по  началу  обучения  их  не  использовать.  В  траве  он  как  по  рельсам  движется  и  костыль  в  этом  сильно  помогает,  даже  при  поднятом  хвосте.  Посадку  следует  производить  на  три  точки с  выравниванием  на  высоте  0,5м  и  некоторым  добором  ручки  на  себя.  В идеале  если  хвост  коснется  планеты  чуть  раньше  основных  стоек.  далее  как  на  спортивном  велосипеде  крути  педали , держи  направление. ;D

 

[Дядя Женя]

ТТ посмотрите в ветке Ретро Биплан мой вариант хвостовой опоры. 20 лет отлетал, ниразу не пожалел, что сделал такую. правда с грунта и снега. никаких пружин. управление точное, только ногами размахивать нельзя.

 

[TT]

Спасибо! Стало легче на душе! А то прочнисты нынче дерево не изучают, и дают по таким конструкциям заключение с вероятностью 50% (или разушиться или нет.) Поэтому и обратился к тем, кто делает и продолжительное время эксплуатирует!

 

[mfs68]

Интересно какие прочнисты?Деревянная авиация видимо в прошлом году начала развиватся ;D

 

[анатольевич]

Согласен.  Привычка  и  опыт  вот  ,  что  только  может  помочь  на  этих  самолетах.  Что  касается  бетонки  и  асфальта  ,  то  конечно  лучше  по  началу  обучения  их  не  использовать.  В  траве  он  как  по  рельсам  движется  и  костыль  в  этом  сильно  помогает,  даже  при  поднятом  хвосте.  Посадку  следует  производить  на  три  точки с  выравниванием  на  высоте  0,5м  и  некоторым  добором  ручки  на  себя.  В идеале  если  хвост  коснется  планеты  чуть  раньше  основных  стоек.  далее  как  на  спортивном  велосипеде  крути  педали , держи  направление. ;D

Выделенное красным немного непонятно....  Как при поднятом хвосте может помочь костыль?

Выделенное зелёным ну в корне не ПРАВИЛЬНО!!!!!!!!!!!!
Идёт перегрузка на хвостовую опору с последующим шлепком о планету основными.

Или на три точки, или на повышенной скорости с небольшим недобором на две точки с полуопущенным хвостом. Как-то так...

 

[TT]

Согласен с Анатольевичем. Ставить хвостовое раньше основных - ошибка. Как помогает костыль при поднятом хвосте... можно подумать ;D Наверное стабилизирует по направлению, двигаясь в толще травяного покрова!
Что касается прочнистов, то дерево старые уже забыли, а молодые не учили.Деревянные конструкции в институтах сейчас преподаются как исторический экскурс, а дерево с усилением металлом это вооще народные сказания. Вот дюраль, сталь, нержевейка даже компазит это можно. 

 

[TT]

Дядя Женя! Спасибо за ссылку! Много хорошено набрался