самый легкий дельтаплан
- Откуда
- Курск
Молодец мужик.Но лучше всеж лежачий подцеп.Для полетов в термиках.А движок чтоб добраться до них вместо буксировки.На 200.300 метров поднимет?
=КРАССАВЕЦ,
да и технология космическая !
лучше,чем 29 й ...
в древние времена дремучего социализма друг Сташек построил
"ПОПКОЛЁТ",мотоциклетный мотор +колесо от ОРЛЁНОК=
чуть похож ...
(пилот/конструктор пожилой и хромой !)
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Мужик конечно блеснул мастерством, однако целесообразность применения угольных труб в ширпотребовском дельтакрыле, учитывая их повреждаемость, сомнительна. Как и таких фрезерованных узлов.
К такому выводу пришли еще в 80-е после проб со стеклопластиковыми трубами.
- Откуда
- Батайск
Повреждаемость? Вы о чём вообще? Приведите примеры "повреждаемости" углепластиковых труб.
- Откуда
- Батайск
Уважаемый КВА, при всём моём к Вам уважении, не корректно сравнивать два абсолютно разных материала, да ещё со связующими из 80-х. Далее не про Вас, КВА 😀
Отлично, грамотно сделан аппарат. Если тут, на форуме, многие при слове "карбон" начинают шипеть и у них растут когти и клыки, знайте - это Ваша проблема, а не человека, который постарался и СДЕЛАЛ, и летает, именно - ЛЕТАЕТ.
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
Готовые сейчас многие фирмы делают. Причем на разный вид нагрузки - кручение, изгиб, растяжение. Например -
Купить трубки углепластиковые (карбоновые) и стеклопластиковые
Купить трубки углепластиковые (карбоновые) и стеклопластиковые
6000 RUBL= ? $
- Откуда
- Батайск
Это не GOOGLE, а форум про авиацию.
AERORUBEL=?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
О том, что в случае удара или сдавливания, в углепластиковой трубке может образоваться дефект, малозаметный из-за отсутствия пластической деформации, но с большими последствиями...
Также, давно уже проводились опыты по влиянию сосредоточенных ударных нагрузок на прочность углепластиковых деталей. Отмечалось снижение прочности при минимальных поверхностных повреждениях. Поэтому угольные детали в "серьёзной" авиации покрыты слоем стекла или кевлара. (сведения от проф. авиационных прочнистов).
Последнее редактирование:
Последнее редактирование:
Это крыло весит 14 кг. Всё крыло!
Если на этот каркас сделать современный спортивный парус, то с тем мотором, на котором он сейчас летает, можно будет пилотаж крутить...
Сейчас, качество его тихохода около 6 при 15 м2 площади. Максимальная скорость около 32 км/ч. Крейсер, примерно, 24 км/ч.
Это не учебный аппарат, а скорее спортивно - развлекательный. Бить его о-земь, Владимир никому не даст...
Если на этот каркас сделать современный спортивный парус, то с тем мотором, на котором он сейчас летает, можно будет пилотаж крутить...
Сейчас, качество его тихохода около 6 при 15 м2 площади. Максимальная скорость около 32 км/ч. Крейсер, примерно, 24 км/ч.
Это не учебный аппарат, а скорее спортивно - развлекательный. Бить его о-земь, Владимир никому не даст...
24 км/ч=6,7 м/с... при АК=6 нужна тяга =14+76=90 кг/6=15 кГ (150 Н)
Мощность для горполёта= 150*6,7=986 Вт (около 1 кВт или 1,36 лс)
-неплохо бы увеличить диаметр винта (редуктор)
а ещё лучше=дифф.соосные винты, нпр.70 кГ/ 15 лс =
Все в тему.. Все про дельталеты и мотодельтапланы...а несущее крыло--есть дельтаплан.. так что все ок.. полеты в молодые годы прошли именно на таких аппаратах,теория и практика, все сразу и весьма доходчиво и познавательно..
- Откуда
- Батайск
Вы проводили опыты? Какие детали покрыты? Бредовее ничего не слышал. Я бывает кладу в форму слой 20-го стекла для красивой блестящности, а дальше уже основной материал.
Какие удары? Вам летать или бить? Повредить карбоновую трубку 50х1,5? Вы её в руках держали? 😆 😀